آئودی بی سر و صدا به سفارشات A8 در آلمان پایان می دهد و نشان دهنده پایان سدان است

اوضاع در بازار سدان های لوکس فول سایز در حال لرزیدن است. مرسدس به تازگی یک کلاس S کاملا به روز شده را به عنوان پاسخی پیشگیرانه به فیس لیفت سری 7 ب ام و معرفی کرده است. لکسوس پس از 37 سال کار، LS را قطع می کند و اکنون می دانیم که آینده آئودی A8 نامشخص است.

پس از اینکه متوجه شدیم مدل برتر Ingolstadt دیگر در پیکربندی آلمانی موجود نیست، از آئودی خواستیم تا ترس ما را تایید کند. در واقع، A8 دیگر در بازار داخلی خود قابل سفارش نیست. در واقع، دفترهای سفارش حدود دو هفته پیش بسته شدند و مشتریان توانستند آخرین A8s را در 18 فوریه پیکربندی کنند.

هنگامی که از مارسل بستل، سخنگوی A8 در مورد موجودی سهام جهانی سؤال شد، گفت که این به سطح موجودی و سایر عوامل بستگی دارد. آئودی نمی‌گوید چه زمانی تولید به پایان می‌رسد، اما با توجه به اینکه Luxobarge دیگر برای سفارش در زمین خانگی خود در دسترس نیست، مهم این نیست که چه زمانی، بلکه در چه زمانی است.

شانس نسل D5 A8 که از سال 2017 عرضه شد، بیشتر شد. نسخه فیس لیفت که در اواخر سال 2021 معرفی شد، به اندازه کافی سوزن را حرکت نداد تا خریداران را از سری 7 یا S کلاس وسوسه کند. این به‌روزرسانی همچنین نسخه توسعه‌یافته‌تری را برای چین به ارمغان آورد و نام تاریخی «هورچ» را برای مبارزه با مایباخ S کلاس احیا کرد، اما به نظر می‌رسد این تلاش‌ها بی‌نتیجه بوده است.

اگرچه آینده A8 نامشخص است، اما دلایلی برای خوش بین بودن وجود دارد. مارسل بستل گفت موتور 1 این شرکت “جزئیات بیشتری را در مورد جانشین احتمالی در تاریخ بعدی به اشتراک خواهد گذاشت.” با این حال، کلمه کلیدی در اینجا “ممکن” است، زیرا مشخص نیست که آیا به نسل پنجم چراغ سبز داده شده است یا خیر. با توجه به اینکه تاکنون هیچ عکس جاسوسی در دسترس نیست، بعید به نظر می رسد که یک A8 جدید در چند سال آینده به فروش برسد.

اکتبر گذشته آلمان پخش شد وچه خودرو او از سخنگوی آئودی دریافت که Four Rings “به دنبال پلتفرمی برای جانشین احتمالی است.” به دلیل مقررات سختگیرانه تر آلایندگی، امکان تغییر چهره دیگر D5 نیز وجود نداشت. با نزدیک شدن به یورو 7، موتورهای تمیزتر باید رعایت کنند.

26

بررسی موتور1: زمانی آئودی قصد داشت تا سال 2032 تمام برقی شود، اما از آن زمان به دلیل استفاده از خودروهای برقی کندتر از حد انتظار، نظر خود را تغییر داد. علاقه دوباره به موتورهای احتراق داخلی می تواند منجر به ایجاد A8 دیگری با موتور احتراق داخلی شود که پلتفرم آن به راحتی در دسترس است. احتراق پلتفرم برتر (PPC) با وسایل نقلیه بزرگ مانند نسل بعدی Q7 و Q9 اول سازگار است، بنابراین احتمالاً می تواند برای یک سدان فول سایز نیز سازگار باشد.

اما بر کسی پوشیده نیست که حتی اگر از نظر فنی امکان پذیر بود، تقاضا برای سدان ها مانند قبل از ظهور SUV ها نیست. برخی از بازارهای آسیا نیز علاقه فزاینده ای به مینی ون های لوکس نشان می دهند، بنابراین سدان های سبک قدیمی با مشکل مواجه هستند. سرمایه گذاری روی یک A8 جدید که از فرمول استفاده شده از زمان عرضه D2 در سال 1994 پیروی می کند، ممکن است ارزش این زحمت را نداشته باشد.

حتی اگر یک سدان برای تولید تایید شود، احتمالا فاصله ای چند ساله بین این دو نسل وجود دارد. از آنجایی که ب ام و و مرسدس بنز به تولید بزرگترین سدان های خود ادامه می دهند، این باید خبر خوبی برای رقبای داخلی باشد. در واقع، ستاره سه پر قبلاً تأیید کرده است که کلاس S بعدی با موتورهای احتراقی و قدرت الکتریکی در حدود سال 2029 وارد بازار خواهد شد.