رئیس آئودی به کارمندان می گوید خودروی اسپرت کنسل نشده است. در سال 2027 می آید

زمانی که گزارش هایی مبنی بر لغو احتمالی خودروهای باکستر و کیمن الکتریکی توسط پورشه منتشر شد، طولی نکشید که شایعاتی مبنی بر اینکه نسخه آئودی نیز به همین سرنوشت دچار خواهد شد، منتشر شد. در بیانیه ای موتور 1سخنگوی دانیل شوستر این شایعات را به عنوان حدس و گمان خالص رد کرد و اصرار داشت که Concept C همچنان در مسیر خود قرار دارد. اکنون مدیرعامل این شرکت وارد عمل شده تا به کارکنانی که روی این پروژه کار می کنند اطمینان دهد که این خودروی اسپورت آینده درخشانی دارد.

طبق نامه ای داخلی که روزنامه منطقه ای آلمان دیده است دونوکوریه در اینگولشتات، که آئودی آن را خانه می نامد، گرنوت دولنر شایعات مربوط به لغو این خودرو را تکذیب کرد و گفت: «هیچ بحثی در مورد تحویل پلت فرم توسط پورشه وجود ندارد». او افزود که خودروی الکتریکی عملکرد مشترک توسعه یافته “در همکاری خوب تیم پورشه و تیم آئودی در حال پیشرفت است.”

هنوز مشخص نیست که آیا این بدان معناست که پورشه کاملاً به 718 الکتریکی که اولین بار در ابتدای دهه معرفی شد متعهد است یا خیر. گزارش شده است که مشکلات مربوط به باتری مانع از توسعه می شود، اما زوفن هاوزن هرگز هیچ مشکل فنی را تأیید نکرد. Boxster و Cayman که به طور رسمی موتورهای احتراق داخلی ندارند، هنوز در حال تولید هستند و انتظار می رود در سال های آینده عرضه شوند. این احتمال به وجود آمده است، مشروط بر اینکه مدیر عامل جدید شرکت، مایکل لیترز، دوشاخه را نکشد. بلومبرگ گزارش دهید.

آئودی تایید کرد که این پلتفرم منحصراً برای خودروهای الکتریکی توسعه یافته است. اگرچه Boxster و Cayman در اواخر این دهه با موتورهای بنزینی بازخواهند گشت، اما معماری مدل الکتریکی را به اشتراک نخواهند گذاشت. کانسپت C قرار است سال آینده با یک بدنه تکی عرضه شود و سقف برقی تارگای خودروی نمایشی را حفظ کند.

آئودی قبلا کانسپت C را به‌عنوان لحظه‌ای «TT 2.0» توصیف کرده بود که زبان طراحی جدید را آغاز می‌کند، بازگشتی به فضای داخلی باکیفیت‌تر و معرفی مجدد برخی از کنترل‌های فیزیکی. کنسل کردن این خودرو در این مرحله، به خصوص پس از اینکه به شدت تبلیغ شد، بیشتر به وجهه این شرکت آسیب می رساند که سال هاست BMW و مرسدس را در رقابت های لوکس پشت سر گذاشته اند.

77

منبع: آئودی

بررسی موتور1: پورشه و آئودی دلایل موجهی برای زیر سوال بردن دوام این مدل ها در بازار دارند. خودروهای اسپورت نشان دهنده جایگاه کوچکی هستند و انتقال به خودروهای تمام الکتریکی بدون شک تقاضا را بیش از پیش کاهش خواهد داد. اما با توجه به اینکه گروه فولکس واگن در چند سال گذشته سرمایه گذاری زیادی برای توسعه یک پلت فرم اختصاصی از ابتدا انجام داده است، ممکن است اکنون برای لغو این برنامه خیلی دیر باشد.

با نگاهی به گذشته، گروه فولکس‌واگن اگر نسل دیگری از خودروهای اسپرت موتور احتراقی را دنبال می‌کرد، در موقعیت قوی‌تری قرار می‌گرفت. پورشه اخیراً قول داده است که 718 موتور احتراقی را بازگرداند، اما آئودی احتمال TT یا R8 دیگر با موتور گازی را رد کرده است. برای چهار حلقه این EV یا شکست است.