آئودی پیشنهاد میکند سوپر خودروی گازسوز ممکن است روزی بازگردد
- به گفته مدیر عامل آئودی، سوپراسپرت جدید مطرح نیست.
- Gernot Döllner ادعا می کند که یک خودروی هاله ای می تواند یک روز در نظر گرفته شود، اما R8 نامگذاری شده است.
- اتفاقا یک ماشین اسپرت برقی هم به زودی میاد.
خط تولید آئودی قطعا می تواند از هیجان بیشتری استفاده کند. خوشبختانه، اینگولشتات امسال نمونه کارهای خود را با یک سدان و واگن جدید RS5 تقویت می کند. نسل بعدی RS6 نیز در سال 2026 با هر دو سبک بدنه عرضه خواهد شد. اما هیچ یک از مدل ها به یک شکاف در خط تولید این شرکت نمی پردازند: یک خودروی دو در. با A5، TT و R8 در آینه دید عقب، ما به شدت دلتنگ یک کوپه شدیم.
این برند لوکس آلمانی قصد دارد این فاصله را با کانسپت C که در دو سال آینده عرضه خواهد شد، کم کند. این خودروی اسپورت برقی کمبود یک کانورتیبل را نیز جبران میکند، زیرا قرار است سقف تارگا جمعشونده الکتریکی داشته باشد. با نگاهی به آینده، رئیس آئودی در را برای یک ابرخودروی دیگر باز می گذارد.
در مصاحبه با ماشین و رانندهGernot Döllner گفت که مدل هاله “یک روز می تواند مورد توجه قرار گیرد”. ارباب حلقه ها احتمال احیای نام R8 را رد کرده است، همانطور که کانسپت C در زمان ورود مدل تولیدی نام TT را نخواهد داشت. مقامات ارشد آئودی به جزئیات بیشتری اشاره نکردند، اما منطقی است که انتظار داشته باشیم هر ابرخودروی پلتفرمی را که زیربنای لامبورگینی Temerario است، قرض بگیرد.
” width=”16″ height=”9″ loading=”lazy”/>
عکس: آئودی
نسل های قبلی R8 برای تقسیم هزینه ها با گالاردو و هوراکان جفت می شدند و با توجه به شرایط اقتصادی فعلی، توجیه توسعه یک پلت فرم جدید از ابتدا دشوار است. به هر حال، در حالی که کانسپت C از همان پارچه ای که خودروهای برقی پورشه 718 ساخته شده است، مشخص نیست که آیا مدل های برقی باکستر و کیمن زوفنهاوزن هنوز تولید می شوند یا خیر.
اوایل این هفته، دولنر به رسانههای استرالیایی گفت که اگر آئودی میخواهد خودروی آفرود برای رقابت با مرسدس کلاس G تولید کند، باید از پلت فرم موجود بدنه روی فریم خود استفاده کند. با خواندن بین خطوط، رئیس شرکت در مورد مدلی بر اساس Scout Traveler صحبت کرد، یک SUV الکتریکی که می تواند در سال 2027 با گزینه پیشرانه بنزینی گسترده به هر جایی برسد.
اشتراکگذاری پلتفرم اکنون بیش از هر زمان دیگری مرتبط است. از آنجایی که تهدید چین در اروپا و سایر مناطق در حال ظهور است، گروه فولکس واگن برای باقی ماندن در رقابت باید هر پنی را پس انداز کند. پخش تجاری مجله مدیر او اخیراً ادعا کرد که شرکت خودروسازی در حال برنامهریزی کاهش هزینههای «عظیم» است و قصد دارد تا پایان سال 2028 60 میلیارد یورو صرفهجویی کند که به طور بالقوه به 20 درصد میرسد.
