آئودی در صورت رعایت شرایط مناسب، یک آفرود لوکس می خواهد

باورش سخت است که 16 سال از معرفی آماروک توسط فولکس واگن می گذرد و هنوز هم SUV معادل آن تولید نشده است. این کامیون بدنه روی فریم همچنان در آمریکای لاتین به فروش می رسد، اما فولکس واگن قصد ندارد آن را به رقیب مرسدس کلاس G تبدیل کند. با توجه به اینکه آماروک جدید اساساً یک فورد رنجر تغییر شکل یافته است، بعید به نظر می رسد که مدل نسل دوم به یک رقیب لندروور دیفندر تبدیل شود.

با این حال، گروه فولکس واگن ایده یک وسیله نقلیه آفرود را رد نمی کند. گرنوت دولنر، مدیرعامل آئودی به مجله استرالیایی گفت فروش خودرو این شرکت برای یک 4×4 واقعی باز است، اما فقط تحت شرایط خاص. مدیر ارشد در Ingolstadt توضیح داد که این باید منطقی مالی باشد و به طور موثر توسعه پرهزینه یک معماری جدید را رد کند:

اگر ما چنین کاری را انجام دهیم، فقط می توان آن را روی پلتفرمی که قبلاً وجود دارد، انجام داد. هنوز تصمیمی گرفته نشده است اما قطعا در چارچوبی است که فکر می کنیم. شما به یک پلتفرم منحصر به فرد در این بخش نیاز دارید، در غیر این صورت هیچ معنایی ندارد.

اگرچه تا حد زیادی فراموش شده بود، اما Q6 E-Tron Offroad سال گذشته نشان داد که آئودی علاقه مند به ورود به بخشی است که قبلاً به آن پرداخته نشده بود. با این حال، اگرچه کانسپت محور پورتال مبتنی بر پلتفرم برقی ممتاز (PPE) است، اما دلنر برای رقابت با کلاس G و Defender، می‌خواهد یک قاب نردبانی را تنظیم کند. BMW نیز می تواند با یک SUV ظاهراً مقاوم در پایان دهه به این اقدام بپیوندد.

منطقی است که آئودی با استفاده از معماری جدید بدنه روی فریم Scout Motors در سطل قطعات گروه فولکس‌واگن عمیق‌تر کاوش کند. پیکاپ ترا و شاسی بلند مسافرتی در سال آینده به عنوان خودروهای برقی با گزینه موتور بنزینی افزایش یافته وارد تولید خواهند شد. در حالی که دولنر تصریح کرد که به یک مدل سری آئودی چراغ سبز نشان داده نشده است، ما نباید انتظار داشته باشیم که به این زودی ها آن را ببینیم. حتی در صورت تایید، بعید است قبل از سال 2030 منتشر شود.

عکس: آئودی

با وجود اینکه افراد ناب ایده یک آفرود را مسخره می کنند، رئیس شرکت چیزها را متفاوت می بیند: “نکته مثبت در مورد برند آئودی این است که تقریباً هر بخش قابل تصور است.” از آنجایی که کواترو نقش مهمی در میراث این شرکت ایفا می کند، یک مدل سواری بلند که بتواند با زمین های ناهموار مقابله کند چندان عجیب به نظر نمی رسد. اگر زمانی وارد شود، تقریباً به طور قطع کمتر از 60000 دلاری که Scout برای Navigator دریافت می کند، هزینه خواهد داشت.

در همین حال، آئودی در حال گسترش خط تولید SUV خود در جهتی متفاوت است. پس از BMW X7 و مرسدس بنز GLS با یک شاسی بلند سه ردیفه واقعی که در نهایت Q9 در اواخر امسال رسمی می شود، خواهیم دید. نسل بعدی Q7 نیز قرار است در سال 2026 وارد بازار شود، بنابراین در حال حاضر اولویت های دیگری وجود دارد.

23

منبع: آئودی

بررسی موتور1: گروه فولکس واگن شدیداً به یک وسیله نقلیه آفرود مناسب نیاز دارد و احیای Scout Motors نمی تواند به این زودی انجام شود. با توجه به اینکه بازار SUV های ناهموار در سال های اخیر چگونه منفجر شده است، یک گزینه لوکس تر با نشان آئودی کاملا منطقی است تا از جایی که نسل اول پورشه کاین متوقف شد، ادامه دهیم.

با این حال، به نظر می رسد این پروژه در مراحل اولیه خود است و ممکن است هرگز اتفاق نیفتد. اگر تولد مجدد پیشاهنگی موفقیت آمیز باشد، گروه فولکس واگن ممکن است تشویق شود که این فرمول را با پیشنهادات لوکس آئودی ارتقا دهد.