چرا پیوستن آئودی به F1 بسیار مهم است؟

وقتی آئودی وارد یک سری مسابقه می شود معمولا برنده می شود. از اسطوره های رالی گرفته تا نمادهای استقامت، آئودی برای دهه ها بر موتور اسپرت تسلط داشته است. اما فرمول 1 هیولایی متفاوت است… یا اینطور است؟

بله، اتومبیل های F1 شگفتی های فنی هستند. اما مشکل آئودی این است که همیشه متوجه شده است که چگونه ماشین های مسابقه ای مناسب برای کار مورد نظر بسازد. آیا این در F1 منعکس خواهد شد؟ من دلیلی نمی بینم که این اتفاق نیفتد و مشارکت آئودی در فصل 2026 فقط می تواند کمک کند.

کتاب بازی هر تیم دیگری که وارد این فصل می شود از پنجره بیرون پرت شده است. رانندگان و مهندسان باید استراتژی‌های مسابقه‌ای کاملاً جدیدی را طراحی کنند و همچنین ممکن است ببینیم: همه تیم ها یاد می گیرند که چگونه پتانسیل خودروی جدید را به نفع خود به حداکثر برسانند.

آئودی یک تیم کاری است. این بدان معنی است که او کاملاً سرنوشت خود را کنترل می کند. آئودی تأسیسات ساوبر در سوئیس را در اختیار گرفت که در آن شاسی بلند تولید می شد. مرکز فناوری آئودی F1 در بریتانیا است و آئودی موتورها را در آلمان تولید خواهد کرد.

در مقابل، تیم جدید کادیلاک واحد نیرو خود را (حداقل در ابتدا) از فراری تامین خواهد کرد. استون مارتین از واحد قدرت هوندا استفاده می کند. مک لارن از یکی از مرسدس AMG استفاده می کند. و غیره

وقتی آئودی وارد یک سری مسابقه می شود معمولا برنده می شود.

عملکرد واحد نیرو برای سال 2026 تغییر می کند. موتور 1.6 لیتری V6 توربوشارژ هنوز هم مانند موتور ژنراتور به نام MGU-K در حال بازی است. این K مخفف kinetic است و در حال حاضر تنها ژنراتور موتور در خودروها است. قبلاً دو نفر بودند، دیگری MGU-H نام داشت که در آن H به معنای گرما بود. یکی از آنها در هنگام ترمزگیری انرژی مصرف می کرد و دیگری این کار را از طریق گازهای خروجی اگزوز انجام می داد.

تغییر به یک ژنراتور تک موتور باعث کاهش وزن و کاهش پیچیدگی کلی می شود. با این حال، از آنجایی که برق موتور در فصل جدید قطع می شود، این ژنراتور بار قدرت بیشتری را تحمل می کند. این خودروها همچنان حدود 1000 اسب بخار قدرت تولید خواهند کرد، اما تقسیم قدرت به جای 20 درصد قدرتی که قبلاً توسط ژنراتورهای موتور ارائه می شد، حدود 50:50 است.

در حالی که خودروها حتی از راه دور یکسان نیستند، آئودی سابقه برنده شدن با خودروهای مسابقه ای هیبریدی خود را دارد. می دانم که R18 باورنکردنی را به خاطر دارید. اما حتی قبل از آن، زمانی که آئودی می خواست وارد مسابقات استقامت شود، اهداف فوق العاده دشواری را تعیین کرد و سپس به آنها دست یافت. بیایید به آئودی R8 LMP برگردیم. این خودرو برای شروع فصل مسابقه در سال 2000 معرفی شد و یک موفقیت آنی بود.

صادقانه بگویم، این چیزی است که باید بدیهی تلقی شود. این خودرو در سال های 2000، 2001، 2002، 2004 و 2005 قهرمان لمانز شد. چه کسی در سال 2003 برنده شد؟ بنتلی اسپید 8. میدونی زیر کاپوت اون ماشین چیه… در اصل آئودی R8 LMP هست.

عکس: آئودی

عکس: آئودی

عکس ها: آئودی

این فقط یک مسابقه استقامتی است. همچنین می‌توان به آئودی S1 و گروه B اشاره کرد. می‌توانیم در مورد سری TCR، مسابقات کلاس GT3 صحبت کنیم و به خودروهای شگفت‌انگیز آئودی IMSA GTO شیرجه بزنیم.

فرمول 1 البته کاملاً با همه اینها متفاوت است. شما نمی توانید فقط وارد F1 شوید و انتظار داشته باشید که فوراً به نتایج سطح بالایی دست پیدا کنید. شما نیاز به مدیریت تیم مناسب دارید. آئودی قبلاً این مورد را پوشش داده است.

این تیم توسط جاناتان ویتلی، یک برنده اثبات شده که در 35 سال گذشته در این ورزش ثابت بوده، مدیریت می شود. علاوه بر ویتلی، چهره آشنا دیگری (و یکی از بهترین مدل موها در بازی) در ماتیاس بینوتو وجود دارد.

عکس: آئودی

در نهایت، شما به رانندگان مناسب پشت فرمان نیاز دارید. در کنار ظرفیت خودرو، این یکی از متغیرهایی است که تماشای آن در فصل اول آئودی بسیار جذاب خواهد بود. آئودی یک جفت کفش کتانی در Nico Hulkenberg و Gabriel Bortoleto دارد.

یکی کاوشگر با استعدادی است که به دنبال اولین پیروزی خود است، دیگری وارد دومین سال خود در این ورزش می شود. هر دوی آنها چیزهای زیادی برای اثبات دارند. هالکنبرگ می خواهد برای اولین بار بالای سکو باشد و من مطمئن هستم که او دوست دارد به عنوان یک راننده آلمانی برای تیم آلمانی این کار را انجام دهد.

فصل 2026 فرمول 1 مطمئنا جالب خواهد بود و دیدن اینکه آیا آئودی می تواند راه های برنده خود را در موتوراسپرت به این ورزش بیاورد بسیار جالب خواهد بود. به هر حال، آئودی تنها چهار سال فرصت دارد تا به هدف خود یعنی کسب عنوان قهرمانی سازندگان تا سال 2030 دست یابد.