6000 کارگر آئودی در نکرسولم غرق شدند – آیا فولکس واگن آن را تعطیل خواهد کرد؟

حضور شش هزار نفر جلوی درب کارخانه یک تغییر شیفت عادی نیست. در آئودی گیاه نکارسوم در جنوب غربی آلمان، این جمعیت در 29 ژوئیه برای ارسال پیامی به فولکس واگن حضور یافتند: این کارخانه و خودروهایی که تولید می کند نباید فقط از تصویر صرفه جویی در هزینه ناپدید شوند. این سایت هنوز برخی از آشناترین پلاک های آئودی را دارد. A5، A6، A8 و e-Tron GT، اما در حال حاضر در فهرست کوتاهی از چهار کارخانه آلمانی قرار دارد که فولکس واگن آشکارا در حال بررسی برای بسته شدن احتمالی آن در دهه 2030 است.

برای طرفداران آئودی، این فقط یک بحث تجاری نیست. این یک سوال در مورد آینده سدان های بزرگ، خودروی برقی این برند و هزاران شغل با مهارت بالا است زیرا فولکس واگن تلاش می کند فاصله هزینه های دردناک را با رقبای خود کاهش دهد. روی کاغذ، یک توافق نامه حفاظت از شغل تا 31 دسامبر 2033 وجود دارد که اخراج اجباری کارخانجات آئودی آلمان را حذف می کند. به موازات آن، فولکس‌واگن با کاهش حدود 50 هزار شغل در آلمان تا سال 2030 موافقت کرده است که به طور بالقوه کاهش 100 هزار شغل در سراسر جهان و تعطیلی کارخانه‌ها پس از سال 2030 را به همراه خواهد داشت و موج دیگری از کاهش‌ها را تحت تأثیر قرار می‌دهد.

کارخانه Audi Neckarsulm: آنچه فولکس واگن تاکنون تایید کرده است

جدیدترین تغییر ساختار فولکس واگن تحت مدیریت الیور بلوم، چهار مکان را در آلمان برجسته می کند: هانوفر، امدن، زویکاو و کارخانه آئودی Neckarsulm. سناریوهای برنامه ریزی داخلی تشریح شده در گزارش های رسانه ای نشان می دهد که تولید در این کارخانه ها بین سال های 2031 تا 2034 کاهش خواهد یافت، اگر نتوان آنها را با محصولات جدید رقابتی یا کارهای دیگر پر کرد.

هیئت نظارت فولکس‌واگن تاکنون با بازنگری کامل بر اساس تعطیلی‌ها مخالفت کرده است و بلوم به جای قفل کردن درهای کارخانه از «راه‌حل‌های هوشمند» صحبت کرده است. با این حال، او به کارمندان گفت که برای رقابتی کردن هزینه‌های فولکس‌واگن باید حدود 50000 شغل حذف شود و منابع می‌گویند که بخش دوم کاهش تولید مرتبط با تعطیلی کارخانه می‌تواند تقریباً این تعداد را دو برابر کند. این امر هر چهار کارخانه، از جمله Neckarsulm را تا زمانی که فولکس‌واگن ثابت کند آینده‌ای سودآور دارد، در فضای ابری نگه می‌دارد.

Neckarsulm یک سایت نمونه کارها ترکیبی کلاسیک است. این، آئودی A5، A6 و گل سرسبد A8 در کنار برق e-tron GTآئودی دارای ظرفیت نصب تقریباً 225000 وسیله نقلیه در سال تحت “Zukunftsvereinbarung” (توافق آینده) است.

زمان بررسی فولکس واگن برای این تاسیسات نامناسب است. A8 فعلی به پایان چرخه عمر خود نزدیک می شود و انتظار می رود A5 و A6 امروزی با سوخت احتراقی در اوایل دهه 2030 منقرض شوند. این دقیقا همان پنجره 2031-2034 است که VW برای سناریوهای کارخانه داخلی استفاده می کند. با بالا رفتن سن این مدل‌ها، Neckarsulm یا وسایل نقلیه جدید و نقش‌های جدیدی را به دست می‌آورد که توسط صندوق پلتفرم برقی آینده کارخانه پشتیبانی می‌شود، یا در گروهی که برای کاهش هزینه‌های ثابت تصمیم گرفته‌اند به عنوان ظرفیت مازاد تلقی شود.

اعتراضات کارگران، ایمنی شغلی و آنچه در خطر است تا سال 2033

اندازه نمایش این هفته نشان می دهد که نیروی کار چقدر این ریسک را جدی می گیرد. IG Metall و local از جمعیت گزارش می دهند حدود 6000 کارمند در 29 ژوئیه 2026، در خارج از کارخانه، بنرها و سخنرانی‌ها هشدار دادند که اگر فولکس‌واگن از وضعیت «در حال بررسی» به تاریخ تعطیلی ملموس تغییر کند، آماده تشدید وضعیت هستند.

Neckarsulm نیز یک قرارداد ایمنی شغلی که تا پایان سال 2033 ادامه خواهد داشتدر حالی که وعده آئودی مبنی بر عدم اخراج اجباری را گسترش می دهد، دقیقاً آنچه را که در آنجا ساخته می شود و با چه حجمی در زمان تکمیل مدل های امروزی باز می گذارد. مدیریت در حال حاضر در حال کاهش هزینه‌ها و تعدیل ظرفیت در برابر این پس‌زمینه است، از جمله تغییر شیفت‌ها، توقف استخدام، برنامه‌های کارآمدی، و شورای کار همچنان به بودجه آینده قرارداد اشاره می‌کند که نشان می‌دهد در صورت حمایت فولکس‌واگن، کارخانه همچنان می‌تواند پروژه‌های جدیدی را برنده شود.

بازسازی گسترده تر فولکس واگن و تجارت خودرو آلمان

Neckarsulm تنها یک قسمت از تنظیم مجدد فولکس واگن است. در سراسر این گروه، این شرکت قصد دارد تا سال 2030 حدود 50000 شغل را در آلمان کاهش دهد و در حال کار بر روی گام دوم است که می تواند تعداد کل کاهش مشاغل را در سراسر جهان به 100000 برساند. چهار کارخانه آلمانی (Enden، هانوفر، Zwickau و Neckarsulm)، که برنامه‌های محصولات جامد و رقابتی در اعماق دهه 2030 ندارند، مکان‌های واضحی هستند که وقتی فولکس‌واگن تصمیم می‌گیرد چقدر ظرفیت را از دست بدهد، قابل بررسی هستند.

سایر خودروسازان اروپایی نیز کارکنان خود را کاهش می دهند زیرا تقاضا برای خودروهای الکتریکی کمتر از پیش بینی های قبلی است، اما ترکیبی از اخراج های عمده و تعطیلی احتمالی بسیاری از کارخانه های فولکس واگن آلمان، این تغییر ساختار را به ویژه حساس می کند. به گفته Neckarsulm، حقایق واضح است: یک پنجره ریسک که بعد از سال 2030 باز می شود، مدل های پایه که در اوایل دهه 2030 به پایان می رسد، ضمانت های شغلی تا سال 2033، و نیروی کار به اندازه کافی قوی که اکنون خیابان ها را تعطیل کرده تا از هرگونه لیست بسته شدن جلوگیری شود.

نظر موتور1

Neckarsulm بی سر و صدا تبدیل به نمونه آزمایشی شده است که نشان می دهد فولکس واگن چقدر مایل است در کاهش ظرفیت آلمان پیش برود. از یک طرف، سایت دارای اتاق تنفس است، زیرا مشاغل تا سال 2033 محافظت می شوند، بودجه آینده برای پروژه های جدید در دسترس است و محدوده فعلی آئودی همچنان خطوط را مشغول نگه می دارد. از سوی دیگر فولکس واگن آشکارا به دنبال صرفه جویی است و محصولات اصلی این کارخانه همگی در همان ورطه اوایل دهه 2030 سقوط می کنند.

اگر به آینده سدان‌های بزرگ آئودی و خودروهای برقی Halo اهمیت می‌دهید، داستان واقعی در چند دوره بعدی اتاق هیئت مدیره نوشته می‌شود، نه در یک اعتراض. یا فولکس‌واگن کار جدید و با ارزشی را که از مهارت‌ها و زیرساخت‌های Neckarsulm استفاده می‌کند، قفل می‌کند، یا این اعتصاب به عنوان لحظه‌ای به یاد می‌ماند که کارگران متوجه شدند علی‌رغم قرارداد کار، سرنوشت کارخانه‌شان در جای دیگری مشخص می‌شود.