آئودی نوولاری در موناکو با طراحی جدید خود که بر اساس “سادگی مطلق” ساخته شده است

آئودی در سپتامبر گذشته همه ما را غافلگیر کرد، وقتی کاورهای کانسپت C را بیرون کشید و یک زبان طراحی کاملاً جدید را به نمایش گذاشت. هفته گذشته با معرفی Nuvolari، اولین مدل تولیدی که زیبایی‌های تازه را پذیرفت، دوباره این کار را انجام داد. این ابرخودرو پس از آن اولین پویا خود را قبل از F1 Grand Prix موناکو در آخر هفته با نیکو هولکنبرگ و گابریل بورتولتو پشت فرمان انجام داد.

این مدل که برگرفته از لامبورگینی Temerario است، از سال 2027 به دست مشتریان می رسد. در اواخر همان سال، کانسپت C به یک مدل تولیدی به عنوان یک خودروی اسپرت الکتریکی با سقف تارگای جمع شونده و پیوندهای نزدیک به خودروهای برقی پورشه باکستر/کیمن تبدیل خواهد شد. هر دو خودروی پرفورمنس اولین مدل‌هایی هستند که پس از پیوستن به آئودی در ژوئن 2024 توسط مدیر خلاقیت ماسیمو فراسلا، به طور کامل طراحی شده‌اند.

رئیس سابق طراحی لندروور و جگوار صحبت کرد مجله ماشین در مورد اینکه آئودی فردا چگونه خواهد بود. او معتقد است که مدل‌های آتی که دارای چهار حلقه نمادین هستند «باید استحکام و سادگی مطلق را از خود نشان دهند». مرد مسئول طراحی در اینگولشتات ادعا می کند که “سس مخفی” را برای طراحی نسل بعدی خودروها پیدا کرده است.

سس مخفی ترکیب کاملی از شعاع ها و کشش ها است، به طور باورنکردنی کنترل شده اما هرگز ارگانیک نیست، حسی قوی از فلز جامد که توسط خطوط بسته هندسی بسیار دقیق پشتیبانی می شود.

مانند کانسپت C قبلی، نوولاری تغییرات اساسی را در فضای داخلی نشان می دهد، جایی که برند لوکس گروه فولکس واگن از نمایشگرهای عجیب و غریب خودروهای امروزی فاصله می گیرد. هنوز مشخص نیست که آیا سایر خودروسازان سطح بالا از این روند پیروی خواهند کرد یا خیر، اما در مورد آئودی، کاهش املاک و مستغلات صفحه نمایش مزیت دیگری به همراه خواهد داشت: احیای کنترل های فیزیکی. افزایش کیفیت مواد مورد استفاده در کل کابین نیز برنامه ریزی شده است.

طراحی جدید آئودی در تمام سری ها گسترش خواهد یافت

ممکن است جهت جدید در چند محصول خاص پیش نمایش شده باشد، اما موج تغییر در کل مجموعه پرتفوی خواهد بود. به لطف ارتباط با لامبورگینی و پورشه، آئودی توانسته است توسعه این دو خودرو را تسریع بخشد، اما مدل‌های ولوم معمولی “A” و “Q” به این زودی‌ها ظاهر جدید را نخواهند داشت. نسل بعدی Q7، اولین Q9 و بازگشت A2 توسط تیم قدیمی طراحی شده‌اند، بنابراین ما برای تأثیرات اصلی Concept C یا Nuvolari نفس خود را حبس نخواهیم کرد.

اما، مجله ماشین این ادعا می‌کند که Massimo Frascella مهر خود را بر روی فیس لیفت RS5، Q4 و A2، Q7 و Q9 فوق‌الذکر به میزان محدودی گذاشته است. مجله بریتانیایی گزارش داد که رئیس طراحی در آخرین لحظه تنظیماتی را برای بازگشت هنوز اعلام نشده A6 Allroad انجام داده است. اگرچه ذکر نشده است، اما منطقی است که انتظار داشته باشیم RS6 آوانت آینده (و بازگشت RS6 سدان) در همین لیست باشد.

جایگزینی غیرمستقیم برای R8 و TT در زمانی انجام می شود که رقیب اصلی BMW نیز طراحی خودروهای خود را در داخل و خارج کاملاً تغییر داده است. Neue Klasse به طور مشابه آن را با چین و زوایای کمتر کاهش می دهد، اما فضای داخلی با آئودی در تضاد است و عمدتاً بر روی صفحه نمایش تمرکز می کند. مرسدس همچنین از طرفداران پر و پا قرص نمایشگرهای پر از خط تیره است، در حالی که نمای بیرونی با تعداد فزاینده‌ای از ستاره‌ها همچنان تکامل‌یافته است.

23

منبع: آئودی

بررسی موتور1: معمولاً پیش نمی آید که یک شرکت خودروسازی، چه لوکس و چه جریان اصلی، مسیر طراحی خود را به شدت تغییر دهد. شروع تازه و ایجاد چیزی که آئودی آن را “رادیکال بعدی” می نامد، شجاعت می خواهد. با نمای بیرونی شلوغ و فضای داخلی پر از صفحه نمایش، به طور فزاینده ای پادزهری برای روندهای مزاحم خودروهای مدرن به نظر می رسد.

از آنجایی که Nuvolari یک نمونه اولیه تقریباً تولید است، 499 اتومبیلی که به مشتریان می روند تقریباً یکسان به نظر می رسند. مفهوم C ممکن است دستخوش تغییرات بزرگتری شود، اما بعید است که تغییر زیادی کند. فراتر از این دو محصول کم حجم، آنچه از منظر فروش مهمتر است این است که چگونه آئودی زبان طراحی جدید خود را در مدل های معمولی مانند SUV ها و سدان ها به کار می گیرد.