آئودی می گوید بازگشت R8 کاملاً به سودآوری بستگی دارد

می دانید زمانی که دو سال از تولید آخرین R8 آئودی می گذرد زمان می گذرد. اگرچه اینگولشتات از آن زمان تولید یک خودروی پرفورمنس جدید را تایید کرده است، اما کانسپت C تمام الکتریکی جایگزین واقعی آن در سال آینده نخواهد بود. با نگاهی به آینده، یک جانشین مناسب ممکن است هنوز ظاهر شود، اما فقط تحت شرایط خاص.

مدیر اجرایی آئودی اسپورت با مجله استرالیایی صحبت کرد خودکار رفتن در مورد اینکه چگونه ستارگان باید یک روزه R8 برگردد. برای شروع، یک مدل عملکرد پرچمدار دیگر باید یک پلاگین هیبریدی باشد تا با قوانین آلایندگی سختگیرانه فزاینده مطابقت داشته باشد. او توضیح داد که با توجه به کم حجم بودن سوپراسپرت ها، نمی توان از ابتدا یک موتور احتراق داخلی جدید برای رعایت این قوانین توسعه داد.

در حالی که ایده یک R8 الکتریکی ممکن است افرادی که به داشتن یک V8 یا V10 تنفس طبیعی در پشت صندلی‌ها عادت دارند ناراحت کند، Michl ادعا می‌کند که مردم نسبت به ابرخودروهای هیبریدی بازتر شده‌اند. ایده او این است که شما هیجان موتور احتراق داخلی را تجربه خواهید کرد و در عین حال از مزایای اضافی خودروهای برقی مانند حالت رانندگی تمام الکتریکی برخوردار خواهید شد. آئودی اسپورت قبلاً با RS5 که اخیراً معرفی شده، انگشت خود را در فضای هیبریدی پلاگین عملکردی فرو برده است. همچنین انتظار می رود که RS6 آینده یک موتور گازی را با یک موتور الکتریکی ترکیب کند.

یک آئودی R8 جدید باید سودآور باشد

جدا از انتخاب پیشرانه، R8 دیگری باید از نظر مالی خود را حفظ کند:

در زمان‌های واقعاً چالش‌برانگیز – ما در مورد مقررات و پیشرفت‌های بسیار پرهزینه صحبت کرده‌ایم – هر خودرویی باید یک مورد تجاری داشته باشد. منطقی نیست که به سادگی تأثیری را محاسبه کنیم که برند را تقویت می کند… شما واقعاً باید ببینید که هزینه های سنگین شانس معتبری برای دستیابی به بازده خاصی دارد.

با خواندن بین خطوط، اگر قرار باشد R8 را بازگرداند، انتظار اینکه آئودی به تنهایی این کار را انجام دهد غیرواقعی است. همکاری دیگری با لامبورگینی، مانند دوران گالاردو و هوراکان، ممکن است ایمن تر باشد. این خودروها از آن زمان با Temerario جایگزین شده‌اند که دیگر NA V10 فریاد می‌زند، اما V8 توئین توربوی آن هنوز تا 10000 دور در دقیقه فریاد می‌زند.

Temerario به طور کامل به عنوان یک تلاش لامبورگینی توسعه یافته است، بدون هیچ برنامه ای برای نسل سوم R8 مرتبط با مکانیکی. اینکه آیا آئودی نظر خود را تغییر خواهد داد و سوپراسپرت خود را احیا خواهد کرد، یک سوال باز باقی می ماند، اما Michl آن را کاملاً رد نمی کند. با این حال، او همچنین گزارش‌هایی مبنی بر بازگشت شایعه شده در سال 2027 را اینگونه توصیف کرد: «شاید این قسمت دیگری از حدس و گمان باشد»، بنابراین انتظار نداشته باشید که در سال آینده شاهد آن باشید.

77

منبع: آئودی

بررسی موتور1: واقعیت سال 2026 این است که آئودی ماهی بزرگ تری برای سرخ کردن دارد تا یک ابرخودرو. در حالی که بدون شک یک محصول هیجان انگیز است، حجم های پیش بینی شده بازگشت R8 را در اولویت قرار نمی دهد. در عوض، شاسی بلندهای جدید مانند نسل بعدی Q7 و Q9 اول در اولویت قرار دارند. نه به بازگشت A2 به عنوان خودروی برقی سطح پایه این برند.

آئودی قبلاً به تولید کانسپت C متعهد شده است، بنابراین انتظار داشتن دومین خودروی پرفورمنس اختصاصی در این مدت کوتاه غیرواقعی است. روزهای شکوهی که فضای نمایشگاه مشترک TT و R8 مدت هاست گذشته است. Four Rings در تلاش است تا با تمرکز بر مدل های پایه، کاهش فروش را معکوس کند و در عین حال چهره فرسوده خود را با یک خودروی اسپرت با پوشش تارگا تقویت کند.

همراه با پورشه باکستر/کیمن برقی آینده، تنها آئودی دو در زبان طراحی جدیدی را ارائه می‌کند و نوید طراحی داخلی باکیفیت‌تر با تمرکز دوباره بر کنترل‌های فیزیکی را می‌دهد.