آئودی تایید کرد که RS5 پلاگین هیبریدی امسال عرضه خواهد شد

زمانی که آئودی چند ماه پیش برنامه‌های سال 2026 خود را ترسیم کرد، به راحتی آنچه را که می‌توان هیجان‌انگیزترین محصول آن بود نادیده گرفت. علاوه بر EV سطح پایه، نسل جدید Q7 و اولین Q9، Ingolstadt خط تولید خود را با مدل مورد انتظار RS چاشنی خواهد کرد. در اطلاعیه امروز لینکدین Four Rings (از همه مکان ها) تایید کرده است که RS5 امسال وارد بازار خواهد شد.

مدل نسل جدید اولین مدل هیبریدی پلاگین آئودی اسپورت خواهد بود. اگرچه هویت موتور در حال حاضر فاش نشده است، اما می‌توانیم حدس بزنیم. علیرغم اینکه تا حدی برقی است، ما معتقدیم RS5 جدید تحت تأثیر اشکال کوچک سازی قرار نگرفته است. مدل های چهار سیلندر دارای نشان RS مدت هاست که توسط مقامات شرکت رد شده اند. با توجه به قوانین سختگیرانه انتشار گازهای گلخانه ای و تقاضای کم، خط پنج مدت زیادی در این زمین زندگی نمی کند.

در نتیجه، آئودی اسپرت احتمالا V6 دیگری را زیر کاپوت قرار می دهد. با توجه به اینکه سدان S5 (از لحاظ فنی لیفت بک) وزنی معادل 4299 پوند (1950 کیلوگرم) دارد که در مشخصات اروپایی بدون راننده اما با مخزن سوخت 90 درصد اندازه گیری شده است، وزن یک مشکل واقعی خواهد بود. این 342 پوند (155 کیلوگرم) بیشتر از دیزل S4 قدیمی‌تر با مشخصات یورو است که جایگزین آن شده است. در فرم واگن، S5 آوانت جدید وزن سنگینی معادل 4332 پوند (1965 کیلوگرم) دارد.

وقتی آئودی بسته باتری را برای راه اندازی PHEV نصب کند، نسخه های داغ تر وزن بیشتری خواهند داشت. برای مرجع، یک A5 آوانت پلاگین هیبریدی معمولی با موتور چهار سیلندر کوچکتر در حال حاضر بیش از 4400 پوند (بیش از 2000 کیلوگرم) در اروپا وزن دارد. ظرفیت باتری همچنان یک راز باقی مانده است، اما به شما یادآوری می کنیم که بسته استاندارد A5 PHEV دارای 20.7 کیلووات ساعت انرژی قابل استفاده است.

می توان حدس زد که RS5 آینده به طور قابل توجهی قدرتمندتر از نسل قبلی خود باشد. در حالی که قدرت خروجی مدل قدیمی 444 اسب بخار بود، اگر با در نظر گرفتن موتور الکتریکی، نسل جدید از سقف 500 اسب بخار فراتر رود، ما را شگفت زده نخواهد کرد. گشتاور نیز باید از 600 نیوتن متر (443 پوند فوت) خودروی قدیمی تقویت شود.

متأسفانه، این بار خبری از RS5 کوپه یا کانورتیبل نخواهد بود. آئودی سبک های بدنه دو در را برای این نسل کنار گذاشت و تنها RS5 پنج در و RS4 آوانت را که جایگزین واگن RS5 شدند، باقی گذاشت. با از بین رفتن TT و R8، آئودی هیچ کوپه یا کابریولتی نمی فروشد. با این حال، نسخه تولیدی کانسپت C احتمالاً این شکاف را با سقف تارگای تاشو در سال آینده پر خواهد کرد.

بررسی موتور1: برخی از پاک‌اندیشان ایده یک RS هیبریدی پلاگین را مسخره می‌کنند، اما اینگونه است که با پیشروی یورو 7، کوکی از بین می‌رود. با نگاهی به نیمه پر لیوان، آئودی تعداد سیلندرها را حداقل برای یک نسل دیگر دست نخورده نگه می دارد. امیدواریم این موضوع برای RS6 نیز صادق باشد، اگرچه V8 نیز احتمالاً بخشی از تنظیمات هیبریدی پلاگین خواهد بود.

شاید RS5 جدید تنها مدل اسپرت آئودی نباشد که امسال شاهد آن خواهیم بود. اگرچه به طور رسمی اعلام نشده است، یک RS3 قدرتمند “GT” قبلا توسط پاپاراتزی های خودرو جاسوسی شده است. هات هچ نهایی می تواند در سال 2026 به عنوان آواز قو برای موتور پنج سیلندر 2.5 لیتری عرضه شود.

طرفداران آئودی مطمئناً می توانند منتظر سال 2026 شلوغ باشند.