آئودی پس از فروش عمده سهام، کنترل ایتال دیزاین را رها کرد

این پایان یک دوره در دنیای شرکت های خودروسازی است. آئودی اکثریت سهام خود در Italdesign را به یک شرکت فناوری منتقل کرد که احتمالاً هرگز نامش را نشنیده اید. UST مستقر در کالیفرنیا کنترل خانه طراحی نمادین را که بیش از یک دهه است بخشی از گروه فولکس واگن بوده است، در دست گرفته است.

در آگوست 2010، آئودی 90.1 درصد از سهام Italdesign و 9.9 درصد باقیمانده را در ژوئن 2015 به دست آورد و ایتال دیزاین را به یک شرکت تابعه کاملاً تحت مالکیت تبدیل کرد. آئودی گفت که از طریق لامبورگینی که بخشی از گروه آئودی در کنار بنتلی، آئودی اسپورت و دوکاتی است، به “حفظ سهام قابل توجهی” در ایتال دیزاین ادامه خواهد داد.

این خانه طراحی ایتالیایی که در سال 1968 توسط جورجتو جوجارو افسانه ای و پرکار تاسیس شد، روی طیف وسیعی از محصولات گروه فولکس واگن کار کرده است. علاوه بر 80 خود آئودی و کانسپت Asso di Picche که از نظر مکانیکی مرتبط است اما کمتر شناخته شده است، ایتال دیزاین از گلف، سیروکو و پاسات اصلی نیز استفاده کرده است. اما میراث ایتال دیزاین بسیار فراتر از فولکس واگن و برندهای متعدد آن است.

همه چیز از هیوندای پونی فروتن گرفته تا BMW M1 را شکل داده است. مدل های متعدد فیات، آلفارومئو و مازراتی در Moncalieri و همچنین چندین پروژه برای رنو ایجاد شد. این سبد همچنین شامل وسایل نقلیه مبهم مانند هیوندای استلار، دوو لاستی و هونگکی HS5 جدیدتر است. اوه، و یک مشت تراکتور لامبورگینی هم بود.

پس مالک جدید کیست؟ طبق وب سایت خود، UST ادعا می کند که بیش از 1 میلیارد دلار ارزش برای بیش از 140 مشتری ایجاد کرده است. تخصص او شامل هوش مصنوعی، تجزیه و تحلیل داده ها، امنیت سایبری و اتوماسیون هوشمند است. در زیر کلمات کلیدی، آمده است که این شرکت فناوری که در سال 1999 تاسیس شد، بیش از 30000 نفر در بیش از 30 کشور جهان استخدام می کند.

UST قصد دارد “مسئولیت عملیاتی را به عهده بگیرد و در عین حال به میراث ایتالیایی، فرهنگ طراحی و استعدادهای کارکنان Italdesign احترام بگذارد و توسعه دهد.” جزئیات محدود است، اما این دو شرکت می گویند که مکمل یکدیگر خواهند بود:

خرید اکثریت Italdesign توسط UST یک مشارکت قوی ایجاد می کند که تخصص UST را در مهندسی خودرو، هوش مصنوعی، توسعه وسیله نقلیه تعریف شده با نرم افزار و طراحی اکوسیستم دیجیتال با دانش عمیق Italdesign در مورد طراحی خودرو و محصول، مهندسی، نمونه سازی، تولید سری های کوچک و الکترونیک خودرو ترکیب می کند.

این شرکت ها با هم قادر خواهند بود طیف جامع و یکپارچه ای از خدمات، از مفهوم اولیه و طراحی اولیه تا سیستم های توسعه و تولید سخت افزار و نرم افزار را ارائه دهند. این قابلیت ترکیبی برای پشتیبانی از توسعه وسایل نقلیه واقعاً مدرن و دارای قابلیت دیجیتال طراحی شده است.

4

منبع: Italdesign

احتمالاً قبلاً این را فراموش کرده اید، اما آخرین پروژه ایتال دیزاین تحت مالکیت آئودی، یک کوپه کوچک الکتریکی 2+2 بود. کانسپت EVX که بر روی پلتفرم MEB+ طراحی شده برای ID.2 Polo آینده ساخته شده بود، مفهومی یکباره بود و قصد ورود به تولید را نداشت.

در واقع، EVX حتی یک مفهوم فیزیکی هم نبود. بیش از یک سری تجسم، Italdesign آن را به سادگی به عنوان یک هولوگرام در نمایشگاه IAA Mobility در مونیخ در اوایل سال جاری ارائه کرد. غم انگیز است که می بینیم ایتال دیزاین در هاله ای از ابهام محو می شود، اما امیدوارم دوباره ظهور کند. در مورد جورجتو جوجارو، طراح 87 ساله همچنان قوی است و استودیوی GFG Style را در سال 2015 به همراه پسرش فابریزیو جوجارو تاسیس کرده است.