آئودی وقتی رهبری می کند موفق می شود

آئودی در مواقعی که مسیر خود را سوخت می کند تعریف می شود. Quattro از دهه 1980 این برند را از یک برند کوچک و لوکس نزدیک به یک نوآورانه فن آوری تبدیل کرد. اصلی ، کاملاً آلومینیوم A8 نشان داد که می تواند با BMW و مرسدس بنز به طور مساوی رقابت کند. TT به جهانیان نشان داد که او یک رهبر طراحی است. R8 ثابت کرده است که جهان می تواند بهترین ماشین اسپرت را انجام دهد.

این در تضاد با سایر مارک های آلمانی است که توسط صفحات نام بلند و بلند تعریف شده است. فولکس واگن با گلف ، BMW با 3 سری ، پورشه با 911 ، مرسدس با کلاس S. اندازه آئودی از لحظات ناشی می شود – چمن هایی که به ظاهر از هر مکان پرش می کنند ، طاقچه ای را پر می کند که هیچ کس نیازی به پر کردن آن ندارد.

با این حال ، مدت زمان زیادی برای آئودی چنین اتومبیل بوده است.

ممکن است استدلال کنید که اولین A7 سال 2011 یکی از این اتومبیل ها بود ، اما این به دنبال تمایل بود که مرسدس از شش سال پیش با CLS شروع کرد. در واقع ، R8 اصلی آخرین و تکان دهنده بود ، حدود 20 سال پیش ظاهر شد.

به نظر می رسد آئودی این کار را می کند. سخنرانی آلمان بیچاره مجله Gernot Döllner ، مدیرعامل آئودی گفت: “من نمی خواهم در اطراف بوش ضرب و شتم کنم ، ما باید دوباره راه اندازی کنیم.” گفت او اتومبیل را مسخره کرد که در آن مردم “TT Moment 2.0” را می نامند ، اکنون جهنمی از یک دوره اصلاح دوره است که ما به عنوان مفهوم C می شناسیم.

مفهوم C به گذشته مشهور طراحی فعلی آئودی ، شبکه های بزرگ شده همه زمان ، چراغهای جلو تقسیم شده و سبک های ناشناس و ناشناس تر احترام می گذارد. عناصر TT اصلی ، به ویژه عدم وجود پنجره چهارم عقب ، یک سر به سمت خرید چاقوی جانبی R8 و مفهوم 2000 Rosemeyer با الهام از ماشین بزرگ Automatic Unity C Grand Prix.

ماسیمو فلسکلا سال گذشته فقط نقش رهبر طراحی در آئودی را ایفا کرد ، اما در حال حاضر تأثیر دارد. آئودی مصاحبه ای با ایتالیایی منتشر کرد که TT تأثیر خود را در مفهوم C توضیح داد.

“[T]TT چیزی بیش از یک ماشین بود. این یک پیام بود: شما نیازی به فریاد زدن برای شنیدن ندارید. برای بیان بیانیه نیازی به اضافی ندارید. Flascella گفت: “شما فقط به وضوح نیاز دارید.” و مهمتر از همه ، شجاعت پیروی از او. “

مفهوم C توضیح جسورانه ای در نارسایی می دهد. درمان قبل از آن حاوی یک پانل مستطیل سیاه و سفید که سیستم های ایمنی سازگار را پوشش می دهد ، نمای را تقسیم می کند. اما مردم در مورد آن صحبت می کنند. و در دنیای همگن سازی ، مفهوم C مانند هر چیز دیگری نیست. با این وجود ، به نظر می رسد برجسته و بلافاصله آئودی است.

اجازه ندهید که نام “مفهوم” برای فریب شما باشد-این یک ماشین نزدیک به تولید است. ما انتظار داریم که برقی پورشه آینده همان پایه های 718 Boxter و Cayman را سوار کند و باتری به جای تنظیم کف ، در وسط مقابل محفظه عقب قرار دارد. و فکر نکنید که به اشتراک گذاری پلتفرم چیز بدی بود که فقط یک گلف MK4 بود.

مفهوم C همچنین نشان می دهد که آئودی در حال گوش دادن به شکایات مشتری و رسانه ای است. (نام آئودی برای “گوش دادن” لاتین مناسب است ، نامی که توسط بنیانگذار آگوست هورچ انتخاب شده است زیرا این نام خانوادگی را تقریباً به “Hark ..) ترجمه می کند.

‘[T]TT چیزی بیش از یک ماشین بود. این یک پیام بود: شما نیازی به فریاد زدن برای شنیدن ندارید. برای بیان بیانیه نیازی به اضافی ندارید. شما فقط به وضوح نیاز دارید. و مهمتر از همه ، شجاعت پیروی از او. ‘

آخرین محصول آئودی نمایش داده می شود و احساس کیفیت جایگزین دکمه های فیزیکی و سوئیچ های لنت های لمسی کاربر-میزبان می شود. فضای داخلی مفهوم C کنترل های فیزیکی را تسکین می دهد و یک اطلاعات اصلی است -اگرچه کوچک است ، اما کوچک است و دقیقاً مانند صفحه های MMI در مدل های قدیمی آئودی انجام می شود. نشان های چهار پلاستیک مسطح به نفع نمادهای فلزی واقعی ناپدید می شوند. همانطور که باید باشد.

آئودی مبتنی بر کیفیت و طراحی خوب بود و آخرین اتومبیل های نسل زیاد نیستند. خوشبختانه ، طولی نکشید که راه های آئودی برای اشتباه کردن.

اما داشتن یک ماشین هاله خوب کافی نیست. سالها پیش ، داگ دمورو در ویدیوی یوتیوب استدلال كرد كه R8 اصلی فقط موفقیت آمیز نبود زیرا ماشین خوبی بود ، بلكه به این دلیل كه باعث ایجاد یك تیم قوی در هیئت مدیره شد. تا اواسط -2000s و تا سال 2010 ، رولی با SUV هایی مانند آئودی ، A4 ، A6 و A8 و 2006 Q7 و 2009 Q5 وجود داشت. علاوه بر این ، مدل های اصلی اصلی مانند A5 و A7 اصلی.

همین مسئله را می توان برای سالن های قبلی آئودی نیز گفت. TT ، یک سدان بزرگ و اتومبیل های جمع و جور بزرگ ، به A2 و A3 آمدند. اصلی A8 ، نسل اول عالی A4 ، B5 ؛ Quattro Coupe توسط C3 Generation C3 Generation نوآورانه و کم مصرف ، که همچنین سیستم پنج سیلندر Quattro و چهار چرخ محرک را نیز دریافت کرد ، دنبال شد.

این مسابقه همچنین به پرونده آئودی کمک می کند. برای معرفی Quattro ، آئودی در اوایل دهه 1980 اتومبیل های Legendary Quattro Group B را توسعه داد و سپس در نیمه دوم دهه دوم بر صعودهای TEPE و اتومبیل های اسپرت آمریکایی مسلط شد. در دهه 1990 ، وی در بازدید از اتومبیل ها به موفقیت بزرگی رسید و در دهه 2000 ، او کاملاً بر ل مانس مسلط شد.

آئودی مبتنی بر کیفیت و طراحی خوب بود و آخرین اتومبیل های نسل زیاد نیستند.

آئودی تا همین اواخر مشتری R8 GT3 داشت ، اما این در مقایسه با تلاش های بزرگ کارخانه کاهش می یابد. رفتن به فرمول 1 کمی درخشش مورد نیاز برند را به همراه خواهد داشت ، همانطور که Quattro S1s و R8 LMP1 سالها پیش انجام می دهند.

همه این بدان معنی است که آئودی فقط نمی تواند یک ماشین اسپرت عالی داشته باشد و نمی تواند خوب بگوید. زندگی بسیار مورد نیاز ، واقعاً نیاز به تزریق تعداد زیادی اتومبیل و اتومبیل دارد که به فروش می رسد. اگر آئودی بتواند به اهداف بلندپروازانه خود برسد ، دو میلیون در سال.

چهره هایی مانند A5 ، A6 ، Q4 و Q5 به زودی نمی توانند بیایند. خانه های موجود آئودی مانند A6 و Q6 جدید قدرتمندتر هستند ، اما فضای داخلی و طرح های بیرونی آنها به اندازه کافی خوب نیست. بهترین چیزهایی که آئودی در فروش امروز مدل های انتقال مانند A3 ، Q7 و Q8 است.

ماشین آئودی کواترو گروه B رالی ماشین

عکس: آئودی

مفهوم C نشانه ای از چیزهای خوب است ، اما یک گلوله نقره ای نیست. آئودی باید خانه خود را ترتیب دهد. Quattro ، Original A8 ، TT ، R8 دوباره به چیزی احتیاج دارد ، اما این شرکت باید با یک سری اتومبیل کامل خوب از آن پشتیبانی کند.

با این وجود ، به نظر می رسد آئودی می داند چه کاری باید انجام دهد – اکنون او مجبور است این کار را انجام دهد.