تصمیم اتحادیه اروپا برای لغو ممنوعیت موتورهای احتراق داخلی در سال 2035، خودروسازان را از اقبال خارج کرد.

در مارس 2021، ولوو اعلام کرد که تا پایان این دهه کاملاً الکتریکی خواهد شد. با این حال، هدف بزرگ خودروهای برقی آن در سپتامبر 2024 لغو شد، زمانی که شرکت متعلق به جیلی گفت که خودروهای هیبریدی پلاگین برای مدت کوتاهی پس از سال 2030 در بازار باقی خواهند ماند. علیرغم نگرانی‌هایش، این خودروساز مستقر در گوتنبرگ مصر بود که اتحادیه اروپا باید هدف خود را برای ممنوع کردن فروش خودروهای جدید با موتورهای احتراق داخلی دنبال کند.

هنگامی که دیروز اخباری منتشر شد مبنی بر اینکه کمیسیون اروپا بسته ای را پیشنهاد کرده است که به خودروهای دارای موتورهای احتراق داخلی جدید اجازه می دهد مهلت اعلام شده اولیه را پشت سر بگذارند، ولوو چندان خوشحال نشد. سخنگوی شرکت گفت اخبار خودرو اروپا او گفت که لغو این ممنوعیت می تواند بیشتر از اینکه مفید باشد ضرر داشته باشد، زیرا این تصمیم “خطر تضعیف رقابت پذیری اروپا در سال های آینده را به همراه دارد.”

علاوه بر این، او معتقد است که اگر این ممنوعیت بدون تغییر باقی بماند، دیگر خودروسازان می‌توانند تا سال 2035 مجموعه‌های خود را با محدوده خودروهای برقی تطبیق دهند.

کیا همچنین طرفدار کنار گذاشتن پیشرانه های سنتی است. در ماه آگوست، مارک هدریچ، مدیرعامل این شرکت در اروپا، گفت که مسدود کردن مسیر حرکت به سمت محدوده تمام الکتریکی عواقب قابل توجهی خواهد داشت: “ماشین الکتریکی در حال گلوله برفی است و اگر ناگهان مجبور شویم راه اندازی خودروهای الکتریکی را متوقف کنیم، هزینه زیادی برای ما خواهد داشت.”

اما ولوو و کیا در اقلیت هستند زیرا دیگر خودروسازان از تصمیمات اتحادیه اروپا در این هفته حمایت می کنند. رویترز رنو با استناد به اینکه فولکس واگن این پیشنهاد را “عملی” و “عموماً از نظر اقتصادی مناسب” نامیده است، از بسته به روز شده، به ویژه ابتکار خودروهای مقرون به صرفه کوچک خود برای مدل های الکتریکی استقبال کرد.

ابتکار خودروهای اقتصادی کوچک برای ایجاد زیرمجموعه جدیدی از وسایل نقلیه تا طول 4.2 متر (165.3 اینچ) (“M1E”) و تشویق خودروسازان به توسعه و تولید خودروهای الکتریکی در اروپا طراحی شده است. برخی از محدودیت‌های نظارتی برای کاهش تولید و قیمت‌های فروش کاهش خواهند یافت. خودروسازان برای کمک به رسیدن به اهداف آلایندگی، «اعتبارات فوق العاده» کسب خواهند کرد.

BMW در مورد تصمیمات این هفته احساسات متفاوتی دارد. از یک طرف، او از استفاده از موتورهای احتراقی پس از سال 2035 پشتیبانی می کند. از طرف دیگر، CO2 را مجبور می کند تا روز به روز سختگیرانه تر شود.₂ مقررات انتشار گازهای گلخانه ای به عنوان یک “اصلاح سطحی” در نظر گرفته می شود.

Stellantis هنوز پاسخی نداده است اما موضع خود را فقط یک ماه پیش به صراحت اعلام کرد و اعلام کرد که تولید خودروهای جدید IYM باید پس از سال 2035 ادامه یابد. به طور مشابه، مدیرعامل مرسدس و رئیس انجمن خودروسازان اروپا (ACEA) اخیراً از کمیسیون اروپا خواسته است تا این ممنوعیت را لغو کند. اولا کالنیوس نامه ای به اورسولا فون در لاین، رئیس اتحادیه اروپا فرستاد و به او هشدار داد که هدف سال 2035 غیرواقعی است.

ACEA ساعاتی پیش بیانیه‌ای منتشر کرد که در آن تصمیم برای لغو این ممنوعیت را «اولین گام در ایجاد مسیری عمل‌گرایانه‌تر و انعطاف‌پذیرتر برای همسو کردن کربن‌زدایی با اهداف رقابت‌پذیری و انعطاف‌پذیری» توصیف کرد. اما او هشدار می دهد که اقدامات بیشتری برای تسهیل انتقال به وسایل نقلیه الکتریکی لازم است.

تویوتا، بزرگترین خودروساز جهان برای پنجمین سال متوالی، شاید سرسخت ترین مخالف ممنوعیت موتورهای احتراق داخلی بوده است. رئیس جمهور آکیو تویودا به قول معروفی گفت که وسایل نقلیه الکتریکی هرگز از 30 درصد سهم بازار جهانی در سال 2024 تجاوز نخواهند کرد. اوایل امسال، او ریاضیات نشان داد که 9 میلیون خودروی الکتریکی دارای ردپای کربنی برابر با 27 میلیون خودروی هیبریدی هستند. تجزیه و تحلیل آن آلاینده های ناشی از تولید باتری و خودرو را در نظر گرفت. همانطور که می توانید تصور کنید، گفتن اینکه یک EV به اندازه سه هیبرید آلودگی دارد، بحث های جدی را برانگیخته است.

به عنوان یادآوری، شرکت های خودروسازی فعال در 27 کشور عضو اتحادیه اروپا اکنون ملزم به کاهش CO هستند₂ انتشار گازهای گلخانه ای را 90 درصد نسبت به سال 2021 کاهش داد. کمیسیون اروپا به صراحت اعلام می کند که موتورهای احتراق داخلی، هیبریدهای پلاگین، افزایش دهنده برد و هیبریدهای ملایم پس از سال 2035 ادامه خواهند داشت. 10 درصد باقی مانده از آلاینده ها باید با فولاد کم کربن تولید شده در اتحادیه اروپا و همچنین سوخت های زیستی و سوخت های مصنوعی جبران شود.

در نتیجه، تاریخ پایانی برای موتورهای احتراقی در اتحادیه اروپا وجود ندارد.