رانندگی یک بنتلی 20 ساله نشان می دهد که چقدر – و چقدر – تغییر کرده است
امسال سالگردها، جشنها و دلایل زیادی برای باز کردن یک بطری خاص وجود دارد که خجالت میکشم اعتراف کنم که افراد کمی از من رد شدهاند. فکر می کنم همین وضعیت برای شما هم پیش بیاید.
بنابراین، کمی زودتر در روز، اجازه دهید به 20 سال بنتلی کانتیننتال فلایینگ اسپور نان تست بزنیم.
OG Flying Spur که در سال 2005 منتشر شد، بسیار موفق بود. این سدان قدرتمند پس از تولد مجدد بسیار موفق بنتلی تحت فولکسواگن با چهار صندلی و دو در کانتیننتال GT، خودرویی برای رانندهای بود که خواهان ظاهری جدید و همچنین فضایی برای کل خانواده و وسایلشان بود.
بسیار شبیه GT، با یک موتور 6.0 لیتری W-12 توربوشارژ با قدرت 545 اسب بخار و 479 پوند فوت به هر چهار چرخ از طریق گیربکس شش سرعته ZF عرضه شد. در اینجا فضایی برای افرادی با قد بیش از شش فوت از طریق درهای عقب و عقب وجود داشت، و همچنین توجه به جزئیاتی که از خودرویی با بالهای بنتلی روی دماغه آن انتظار دارید، وجود داشت. در سال 2008، یک مدل Speed 600 اسب بخار برای کسانی که اغلب برای جلسات دیر می کنند ظاهر شد.
Bentley Flying Spur 2005 و Bentley Flying Spur 2025
عکس: بنتلی
در طول دو دهه گذشته Flying Spur از چهره های مختلفی استفاده کرده است که هر کدام تکامل خوشایند اولین خودرو بوده و قدرت و فضایی نرم را به همه ارائه می دهد. نسخه اصلی به مدت هشت سال در اطراف آویزان بود. سال 2013 شاهد یک خودروی نسل دوم تیزتر (از نقطه نظر) با تغییر نام جزئی و گزینه موتور جدید بود. این دیگر یک خار پرنده “قاره ای” نبود زیرا بنتلی به دنبال این بود که مردمک های دو ستاره خود را از خود دور کند.
W-12 همگی وجود داشت و درست بود و قدرتی معادل 617 اسب بخار داشت (بسته به سال و مدلی که می رفتید)، اما تیم Crewe فکر می کرد که این ممکن است برای برخی کمی زیاد باشد، بنابراین یک V-8 را ارائه کردند. موتور 4 لیتری توربوشارژ V-8 زیر کاپوت می تواند بیش از 500 اسب بخار قدرت تولید کند و صدایی دلپذیر در مکالمه ایجاد کند (به لطف نشان قرمزش می توانید آن را از دور تشخیص دهید).
اواخر دهه 2010 نه تنها جهانی در آستانه یک بیماری همه گیر، بلکه نسل سوم Flying Spur نیز بود. یک پلتفرم جدید، ظاهر جدید، فناوری جدید و چند چراغ عقب خوب جدید «B» و – خوب یا بد – یک V-6.
از قبل بلندتر بود، خیلی خوب به نظر می رسید، اگر… محکم. بنتلی که در ابتدا با مدل معروف W-12 در دسترس بود، تولید موتور را در طول عمر خودرو متوقف کرد و آن را با یک V-8 یا V-6 هیبریدی باقی گذاشت. این ما را به طور منظم به امروز و جدیدترین خودرویی میرساند که این وظیفه را بر عهده گرفته است. چیزهای زیادی برای تجربه کردن وجود دارد.
وقتی نسخه اصلی آمد، گزینه های شما برای یک بارج بزرگ لوکس به اندازه امروز متنوع نبود. شاسیبلندها هنوز به این شدت افت نکرده بودند (L322 Range Rover چند ساله بود)، و در حالی که سری 7، S کلاس یا A8 همه گزینهها بودند، دقیقاً بنتلی نبودند، درست است؟ با این حال، Flying Spur، به همان اندازه که زیبا بود، نمیتوانست با رولزرویس فانتوم جدید آن زمان کاملاً پا به پا شود.
بازار جدیدی را باز کرد: خودروهایی برای افراد ثروتمند که کاملاً رولز نبودند اما چند قدم جلوتر از سه آلمانی بزرگ بودند. Continental GT بازیکنان را پوشش می داد. همه در سدان بودند. Flying Spur، حمل لوکس بریتانیایی با برچسب قیمت و اعتبار خود، آغاز یک دوره جدید بود. به یاد داشته باشید، نزدیک به نیم دهه بود که پورشه و استون سدان های خود را معرفی کردند.
بنتلی در حال کاوش در قلمرو جدیدی بود.
عکس: بنتلی
Flying Spur، حمل لوکس بریتانیایی با برچسب قیمت و اعتبار خود، آغاز یک دوره جدید بود.
امروزه، Flying Spur یک چیز زیبا باقی مانده است. توده ای عظیم از فلز، چرم و چوب آمیخته با هوای برتری که فقط انگلیسی ها می توانند به آن دست یابند. تریم برتر امروزی مولینر (یا اسپید) اسپور با سیستم «هیبرید فوق العاده پرفورمنس» متصل به موتور 4.0 لیتری V-8 با قدرت 771 اسب بخار و گشتاور 737 پوند بر فوت عرضه می شود.
البته، شما میتوانید 671 اسببخار (که در واقع برای اکثر مردم کافی است) با راهاندازی «هیبرید با عملکرد بالا» در هسته اصلی، یا در صورت تمایل با سختافزار Azure به دست آورید. از ترفندهای الکتریکی میچکد تا اطمینان حاصل شود که سواری شما تا حد امکان روان و بدون دردسر است و طراحی داخلی صراحتاً عالی است.
وقتی این دو را در کنار هم قرار دهید، می توانید درک کنید که زبان طراحی بنتلی در طول سال ها چقدر تغییر کرده است. ماشین اصلی، با شکوه در زمان خود، اکنون از برخی زوایای کمی دست و پا چلفتی به نظر می رسد. همچنین (که با توجه به موضوع ممکن است عجیب به نظر برسد) کمی کوچک به نظر می رسد. با این حال، من هم اگر هم اندازه 20 سال پیش باشم، شگفت زده می شوم. و احتمالاً کاملاً بیمار است.
درون جایی است که شما بزرگترین تغییر تونال را پیدا خواهید کرد. OG Spur در آن زمان در لبه تکنولوژی پیشرفته بود. صندلیهای گرمکن، هر چیزی که بهصورت الکترونیکی قابل تنظیم باشد، و GPS درخشان، از جمله، آن را متمایز کردهاند، اما امروزه برخی از این فناوریها قدیمی شدهاند.
GPS بزرگترین مقصر است. فناوری صفحه نمایش لمسی یک رویای دور بود، بنابراین دکمه های بزرگ اطراف صفحه نمایش به شما اجازه انجام کارهای خاصی را می دادند. شگفتانگیز است که چگونه چیزی که زمانی طبیعت دوم بود، میتواند به این سرعت بیگانه شود. چند دکمه و صفحهنمایش کاملا اچدی از عملکردی به عملکرد دیگر منتقل شد، اما از ترس شکستن آن، فشار دادن چیزها را متوقف کردم. صفحه های آنالوگ نیز ستاره های نمایش در پانل ابزار هستند. نباید احساس “مدرسه قدیمی” داشته باشد، اما به طور فزاینده ای احساس می شود.
ماشین جدید ضیافتی از صفحه نمایش، ماساژ سنگ داغ، کنترل های حساس به لمس، گرم کننده های لگن، کولرهای روده بزرگ، پانل های چرخان و هر چیز دیگری است که می خواهید. روح آنچه قبلا وجود داشت وجود دارد، اما پشت سر آن دو دهه یادگیری، انتظارات مشتری و پیشرفت های تکنولوژیکی وجود دارد. خیلی باحاله اما در عین حال منزوی کننده است. فناوری جدید به این معنی است که داخل آن بسیار آرام است، که هم خوب است و هم بد.
پیشرانه هیبریدی با برد 50 مایلی EV ارائه می شود و بی سر و صدا رانندگی می کند که خوب است. با این حال، جدا بودن از دنیای بیرون، کاملاً عجیب است که سر و صدا نداشته باشید. معمولاً موتوری برای اضافه کردن محیط به کار میرود، اما اینجا اینطور نیست. تا زمانی که کلید انتخاب درایو را روی “Sport” قرار دهم و راهاندازی کنم. با قدرت کامل 771 اسب بخار و گشتاور EV فراوان برای پشتیبان حماقت شما، سرعت Flying Spur جدید بسیار باورنکردنی است. اعداد مضحک هستند. شتاب 0 تا 60 مایل در ساعت 3.3 ثانیه طول می کشد و حداکثر سرعت آن 177 مایل در ساعت است.
بوگاتی ویرون زمانی که Spur در سال 2005 معرفی شد یه چیزی علاوه بر این این خودرو با 1000 اسب بخار متریک و ارقام عملکردی که قبلاً دیده نشده بود عرضه شد. بیست سال بعد می توانید یک سدان تقریباً با همان قدرت بخرید.
52
منبع: بنتلی
حرکت به سمت بالا Spur با صدای زمزمه V-8 دور و نمای تار از طریق پنجره های جانبی همراه است. قدرت به هر چهار چرخ منتقل میشود، بنابراین میتوانید با خیال راحت بازی کنید و از انواع چیزهایی که یک ماشین RWD شما را با آنها میخورد اجتناب کنید. و در حالی که همه این کارها را انجام میدهید، میتوانید با شخصی که پشت شما را ماساژ میدهد مکالمه آرامی داشته باشید.
اوباش ظریف وقتی کار می کند عالی است.
Spur اصلی هنوز ساکت است، اما نه به آن ساکت. W-12 آن (موتوری که به خاطر لذت شنیداری اش شناخته شده نیست) وقتی به راه می افتید صدای ملایمی ایجاد می کند و شما را با نشاط و بدون زحمت به اطراف می برد. صاف، راحت و به طرز جذابی شبیه بنتلی است.
فرمان به اندازه آخرین مدل خودرو تیز نیست، اما این پایان دنیا نیست. بیدار کردن موتور شما سرگرم کننده است. در ابتدا سریع است، اما انتظار دارید که به نیمه بالایی محدوده دور برسد. هنگامی که به آنجا رسید، بنتلی با سرعت «حس بمانید و از سواری لذت ببرید» شتاب می گیرد. اعداد افزایش می یابد و باسن سفت می شود. وقتی کلیدها به سمت من پرتاب شد، نمونه خود بنتلی کمتر از 500 مایل در ساعت مسافت داشت و از درون و بیرون بی نقص بود.
عکس: بنتلی
بازی دو نفره پشت سر هم یک چشم باز کننده است. تکنولوژی حرکت کرده است. آنچه در آن زمان به عنوان لبه تجمل تلقی می شد، اکنون با آنچه ممکن است فاصله دارد، و چیزهای زیر پوستی البته بسیار پیشرفته تر از قبل هستند. اما یک نکته مشترک بین این دو وجود دارد. نکاتی از اولین ماشین در زیر سطح پنهان شده و نشان می دهد که DNA چقدر ریشه دارد.
البته Flying Spur امروزی رقابت بیشتری نسبت به نسخه اصلی دارد، اما گذراندن وقت در اینجا به معنای دانستن این است که چیز دیگری با آن مطابقت ندارد. و بعد از رانندگی با پدربزرگش، خوب است بدانیم که همیشه همینطور بوده است.