کامیونهای سنگین سرانجام رتبهبندی ایمنی مورد نیاز خود را دریافت میکنند
- IIHS رتبه بندی ایمنی کامیون های تجاری و وانت بار را منتشر خواهد کرد.
- این داده ها قبلاً هرگز عمومی نشده بود.
- کامیون های تجاری 16 درصد از کل مرگ و میرهای جاده ای را از سال 2023 تشکیل می دهند.
وسایل نقلیه تجاری (به معنی کامیون های سنگین و وانت بار) در مقایسه با سایر خودروها، SUV ها یا کامیون های سایز کامل منفی باید همان استانداردهای فدرال ایمنی خودروهای موتوری (FMVSS) را پاس کند. این بدان معناست که شما رتبهبندی ستارهای از سازمان ملی ایمنی بزرگراه (NHTSA) نمیبینید یا توسط سازمانهای مستقلی مانند موسسه بیمه ایمنی بزرگراه (IIHS) ارزیابی نمیشوید.
با این حال، این اولین بار است که IIHS رتبه بندی خودروهای تجاری را منتشر می کند. او ویژگی هایی را آزمایش کرد که فکر می کرد در وسایل نقلیه سواری مهم هستند اما به طور کلی در کامیون های بزرگتر و وانت بارها در نظر گرفته نمی شوند. این موارد شامل کیسه هوای استاندارد جلو و جانبی، پیش کشنده کمربند ایمنی، محدود کننده نیروی کمربند ایمنی و یادآور کمربند ایمنی است. نزدیک به پایان سال جاری، IIHS دادههای مربوط به ویژگیهای دیگر، از جمله ترمز اضطراری خودکار و چراغهای جلو را منتشر خواهد کرد.
دستهها بهعنوان پاس/شکست با علامت تیک سبز یا «X» قرمز نمرهگذاری شدند. IIHS سه وانت بار سنگین را ارزیابی کرد:
- شورولت سیلورادو 3500HD 2026
- فورد F-350 Super Duty 2025
- 2025 Ram 3500
او همچنین به شش وانت بار نگاه کرد:
- BrightDrop 400 2025
- Ram ProMaster 2025 2500
- فورد ترانزیت T250 2025
- مرسدس اسپرینتر 2025 2500
- 2025 Rivian Delivery 500
- شورلت اکسپرس 2025 2500
شورولت سیلورادو 3500HD
عکس: شورلت
چهار وسیله نقلیه – BrightDrop 400، Ram ProMaster 2500، 2026 Chevrolet 3500HD و 2025 Ford F-350 – با پشت سر گذاشتن هر پنج دسته، امتیازات “عالی” را به دست آوردند. Transit، Sprinter، Delivery، Express و Ram 3500 در رده یادآوری کمربند ایمنی شکست خوردند، در حالی که Express نیز به دلیل نداشتن محدود کننده های استاندارد نیروی کمربند ایمنی شکست خورد.
دیوید هارکی، رئیس IIHS گفت: «برای دههها، IIHS به مصرفکنندگان کمک کرده است که ایمنی را در تصمیمگیریهای خود برای خرید خودرو در اولویت قرار دهند. این ارزیابیهای اولیه اولین قدم ما را برای ورود به خودروهای تجاری نشان میدهد که مدتها در مورد مقررات و اطلاعات ایمنی مورد توجه قرار گرفتهاند.
انتشار داده های IIHS در مورد این ابزارها یک سود خالص عظیم برای جامعه است. طبق داده های سال 2023 IIHS، در مجموع 6535 نفر در تصادفات مربوط به یک کامیون سنگین یا متوسط یا وانت سبک جان خود را از دست دادند. این 16 درصد از کل مرگ و میرهای جاده ای در ایالات متحده را تشکیل می دهد.
به عنوان بخشی از چشم انداز 30×30، IIHS قصد دارد تا 30 درصد تلفات جاده ای را تا سال 2030 کاهش دهد، پس از افزایش غیرمنتظره 30 درصدی مرگ و میر تصادفات در ایالات متحده از سال 2014 تا 2022. مقررات قوی تر نیز می تواند به کاهش مرگ و میر کمک کند، اما IIHS معتقد است که اطلاعاتی که خریدار خودرو ارائه می دهد می تواند به تصمیم گیری ایمن تر کمک کند. از مرگ و میر
بررسی موتور1: قابل درک است که چرا وسایل نقلیه تجاری نیازی به رعایت استانداردهای مشابه با وسایل نقلیه کوچکتر ندارند. آنها سنگین تر بودند و برای حمل بارهای سنگین ساخته شده بودند. اغلب از این وسایل نقلیه فقط برای کار استفاده می شد، بنابراین منطقی بود که آنها را از آزمایش ایمنی و آلایندگی حذف کنیم. اما با توجه به اینکه بسیاری از این کامیون ها در حال حاضر به عنوان خودروهای شخصی مورد استفاده قرار می گیرند، باید در مورد معافیت آنها از این استانداردها تردید کرد.