BMW M2 را بدون دست زدن به موتور سریعتر می کند

در حالی که منتظر رسمی شدن M2 xDrive هستیم، ب ام و در حال ارتقای ماشین نوزاد M خود به روشی دیگر است. کیت تراک M پرفورمنس این کوپه اسپرت دیفرانسیل عقب را قادر می‌سازد تا بدون تأثیر بر موتور شش سیلندر خطی، سریع‌تر حرکت کند. اگرچه موتور 3.0 لیتری توئین توربو بدون تغییر باقی مانده است، تغییرات زیادی برای کاهش چند ثانیه از زمان دور گرانبها وجود دارد. بارزترین آنها اسپلیتر جلو و بال عقب هستند.

هر دو عنصر آیرودینامیکی را می توان به صورت دستی تنظیم کرد، اما یک تمایز مهم وجود دارد: شما نمی توانید M2 را در جاده های عمومی با اسپلیتر نصب شده برانید. با این حال، بال عقب در هر دو پیکربندی جاده و پیست موجود است. در حالت خیابان، بال جمع می‌شود تا از بدنه بیرون نزند، در حالی که حالت مسابقه، عنصر هوا را حدود دو اینچ (50 میلی‌متر) به عقب می‌کشاند تا اثر آیرودینامیکی بیشتر داشته باشد.

BMW بال عقب گردن قو را از ابتدا توسعه نداد. این خودرو مستقیماً از خودروهای مسابقه ای M4 GT4 و M3 GT3 بلند شده است و اکنون دارای یک چراغ ترمز یکپارچه است. با توجه به اینکه M2 دارای چراغ ترمز مطابق با مقررات اتحادیه اروپا در سال 1998 است، خودروساز آلمانی توضیح نمی دهد که چرا این کار ضروری است. این امکان وجود دارد که بال چراغ ترمز اصلی نصب شده در بالای شیشه عقب را مسدود کرده باشد و برای حفظ دید نیاز به تغییر مکان داشته باشد.

فراتر از دو ارتقای مهم آیرودینامیکی، کیت M Performance Track Kit سیستم تعلیق را نیز اصلاح کرده است. BMW می گوید اولین سیستم کمک فنر مخصوص موتوراسپرت را برای وسیله نقلیه مناسب برای استفاده در جاده ها توسعه داده است. M2 دارای میرایی برگشتی و فشاری قابل تنظیم چهار جهته و همچنین یاتاقان های پشتیبانی قابل تنظیم است. در مقایسه با خودروی استاندارد، ارتفاع سواری را می توان 0.8 اینچ (20 میلی متر) کاهش داد.

در آلمان، BMW 23500 یورو (27500 دلار) قبل از مالیات به اضافه هزینه نصب دریافت می کند. با این قیمت، کیت همچنین شامل دیفیوزرهای قوس چرخ غیرقابل تنظیم و یک اسکوپ زیر خنک کننده روغن موتور بالا جریان است. این شرکت قصد دارد این بسته را در ماه جولای عرضه کند.

این یک سیستم اگزوز اختیاری برای M2 CS است که همزمان با معرفی Track Kit است. این قسمت که در کاتالوگ M Performance Parts موجود است، تقریباً 17.6 پوند (8 کیلوگرم) وزن کم می‌کند در حالی که به Inline-6 ​​یک موسیقی متن تهاجمی‌تر می‌دهد. همچنین قسمت عقب را با پوشش های کربنی و تیتانیومی جدید لوله اگزوز تقویت می کند. قیمت آن بدون احتساب نصب 8343 یورو (حدود 9800 دلار) است.

برای کسانی که به دنبال یک ماشین پیست اختصاصی هستند، قیمت M2 Racing از 98000 یورو شروع می شود، اما قانونی نیست. مدل عریان شده جایگزین S58 با یک موتور کوچکتر 2.0 لیتری چهار سیلندر B48 شده است. استدلال بی‌ام‌و این است که سری‌های مسابقه‌ای معمولاً در کلاس محدود هستند، بنابراین نیازی به موتور بزرگ‌تر نیست. چهار غلتک سبک تر نیز فشار وارده بر قطعات را کاهش می دهد و اجازه می دهد تا قطعات تریلی بیشتری استفاده شود و به کاهش هزینه های نگهداری کمک می کند.

17

منبع: BMW

بررسی موتور1: کیت پیست پرفورمنس M شکاف بین M2 قانونی جاده و مسابقه M2 را که برای سواران آماتور ساخته شده است، پر می کند. این یک سازش ایده آل برای علاقه مندانی است که از روزهای پیست گاه به گاه بدون متعهد شدن به یک ماشین مسابقه کامل لذت می برند. برداشتن اسپلیتر جلو و تنظیم بال عقب در حالت خیابان وضعیت قانونی جاده را به خودرو باز می گرداند.

ب ام و احتمالا با نسل دوم M2 تمام نشده است. طبق گزارش ها، تولید تا اواسط سال 2029 ادامه خواهد داشت و جا برای به روز رسانی های بیشتر باقی می ماند. بعد از Track Kit و نسخه xDrive آینده، این که یک CSL هاردکور بهترین M2 قانونی خیابانی باشد، دور از ذهن است.