BMW M3 الکتریکی با موتورهای چهارگانه، AWD و تعویض دنده های تقلبی قصد دارد قدرتمندترین خودرو باشد.

M Concept Neue Klasse اوایل این ماه نشان داد که BMW در تولید M3 الکتریکی جدی است. در واقع، زمان زیادی نمی گذرد که مدل تولیدی از مخفی شدن بیرون می آید، زیرا این خودروی جاده ای قرار است سال آینده به بازار عرضه شود. در حالی که باواریایی‌ها از زمان عرضه i4 M50 در پنج سال پیش، خودروهای برقی اسپرت تولید می‌کنند، ما هنوز شاهد یک خودروی تمام عیار M نیستیم که موتور احتراق داخلی را به کلی کنار بگذارد.

به نظر می رسد این سدان اسپرت برقی قدرتمندترین M3 در نسل 40 ساله این مدل باشد، که با معرفی نمادین E30 در سال 1986 آغاز شد. BMW نمی خواهد رقم دقیقی را به اشتراک بگذارد، اما تایید کرده است که این خودرو با خروجی مضحک 1341 اسب بخاری مدل رادیکال ویژن 5 در رانندگی بسیار قدرتمند گزارش داده است. موتورهای الکتریکی تولید خواهند کرد، اما ما می توانیم یک مدل آموزش دیده ایجاد کنیم. حدس بزن

i3 50 xDrive جدید 463 اسب بخار قدرت دارد و BMW احتمالاً با مدل M Performance (i3 M60) که بیش از 500 اسب بخار قدرت تولید می کند، شکاف بین آن و M3 را پر خواهد کرد. این امر به راحتی خودروی واقعی M را از مرز 600 اسب بخار عبور می‌کند، زیرا مونیخ مطمئناً خواهان تمایز واضح بین دو مدل M است. به گفته کریستین کارگ، رئیس بخش یکپارچه سازی عملکردی و مهندسی دینامیک خودرو، رقم نهایی هر چه باشد، هدف نهایی تعقیب اسب بخار نیست.

صحبت کردن با خودکار اکسپرساو توضیح داد که اگرچه اعداد مهم هستند، اما تمام داستان نیستند: “این در مورد اسب بخار نیست. این بخشی از بازی است، اما دقت ماشین های M، این چیزی است که منحصر به فرد است.” گفته می‌شود که M3 الکتریکی که برخلاف شایعات، iM3 نامیده نمی‌شود، زمانی که نسخه تولیدی آن در سال 2027 عرضه شود، رانندگی بسیار شگفت‌انگیز خواهد بود.

اطلاعات کمی در مورد M3 الکتریکی به غیر از راه اندازی چهار موتوره با xDrive و تخمین های تقریبی اسب بخار آن وجود دارد. الکساندر کراجلوویچ، رئیس توسعه BMW M می گوید: ما می دانیم که می توان از شبیه سازی تعویض دنده استفاده کرد. سر پیستون اینها در واقع برای یک خودروی الکتریکی اسپرت “ضروری” هستند: “در پیست، به لطف دنده ها، می دانید که با چه سرعتی وارد هر گوشه می شوید. نسبت های شبیه سازی شده به حفظ این در خودروی الکتریکی کمک می کند.”

صدا نیز خواهد بود. BMW برخی از بزرگترین دستاوردهای موتور احتراق داخلی خود را به ثبت رسانده است تا شخصیت موتورهای شش سیلندر خطی، V8 و V10 خود را به تصویر بکشد. این ضبط‌ها بخشی از منظره صوتی ویژه ادغام شده در مدل‌های الکتریکی M آینده را تشکیل می‌دهند تا تجربه رانندگی را غنی‌تر کنند. مانند جعبه دنده شبیه سازی شده، رانندگان می توانند صداها را قطع کنند.

اگر برای M3 الکتریکی آماده نیستید، نگران نباشید. ب‌ام‌و همچنین در حال برنامه‌ریزی نسل دیگری از مدل شش نیروگاه خطی است، اما احتمالاً کمک‌های الکتریکی نیز دریافت خواهد کرد. طبق گزارش‌ها، سدان M بنزینی که در سال 2028 وارد بازار می‌شود، انتظار می‌رود موتور شش سیلندر خود را با یک سیستم هیبریدی ملایم جفت کند تا از مقررات سخت‌گیرانه‌تر آلایندگی پیروی کند. این حرکت می تواند به معنای پایان گیربکس دستی باشد و نشانه ها حاکی از حذف نسخه دیفرانسیل عقب است. بله، سیستم xDrive BMW یک حالت 2WD قابل تغییر را ارائه می دهد، اما وزن اضافی باقی می ماند.

111

منبع: BMW

بررسی موتور1: یک M3 الکتریکی با تعویض دنده های شبیه سازی شده مطمئناً بحث ها را برانگیخته است، اما این واقعیت که یک نسخه دیگر با موتور بنزینی در راه است، باید به پاکبازان اطمینان دهد. توسعه یک وسیله نقلیه موتور احتراق داخلی با کارایی بالا که با مقررات سختگیرانه فزاینده مطابقت داشته باشد، بسیار دشوار است. بنابراین ب‌ام‌و برای پایبندی به فرمول شش سیلندر سزاوار ستایش است.

برای کسانی که می خواهند به M الکتریکی فرصتی بدهند، این مفهوم دقیقاً آنچه را که در راه است برجسته می کند. نسخه تولیدی در سال آینده تقریباً یکسان به نظر می رسد، اما آنچه که بیشتر از همه مهم است احساس پشت فرمان است. دینامیک رانندگی عامل تعیین کننده در متقاعد کردن علاقه مندان به تغییر از بنزینی به برقی خواهد بود، و اینکه BMW چگونه وزن اضافی خودروی الکتریکی را متعادل می کند، نقش مهمی ایفا خواهد کرد. این کار با بسته باتری 100+ کیلووات ساعتی آسان نخواهد بود.