فروش خودروهای برقی BMW Eyes با خودروهای بنزینی تنها در چهار سال آینده مطابقت دارد

در حالی که بسیاری از خودروسازان برای تعیین تاریخ پایان موتورهای احتراق داخلی عجله داشتند، اما چند سال بعد به دستور کار صرفاً EV بازگشتند، BMW همچنان به موتورهای احتراق داخلی متعهد بود. مونیخ از طیف گسترده‌ای از پیشرانه‌ها حمایت می‌کند، زیرا می‌داند هیچ راه‌حل قابل قبولی در سطح جهانی وجود ندارد.

BMW بیش از 10 میلیارد یورو برای Neue Klasse هزینه کرد، اگرچه موتورهای بنزینی و دیزلی را حفظ کرد. این بزرگترین سرمایه گذاری در تاریخ این شرکت است، اما همه این سرمایه به خودروهای برقی تعلق نگرفت. سهمی به سیستم اطلاعات سرگرمی جدید iDrive اختصاص یافت، اما خودروهای الکتریکی سهم شیر را گرفتند. همانطور که در iX3 2026 دیده می شود، یک کارخانه کاملاً جدید در دبرسن، مجارستان، و همچنین موتورها و باتری های نسل بعدی وجود دارد.

در همان زمان، BMW در حال توسعه زیرساخت های خود برای تاسیسات مونتاژ باتری های ولتاژ بالا است. هدف؟ دستیابی به برابری فروش بین خودروهای موتور احتراق داخلی و خودروهای برقی تا سال 2030. این یک هدف بلندپروازانه است، با توجه به اینکه خودروهای تمام برقی 17.9 درصد از کل تحویل سال گذشته را به خود اختصاص دادند. هدف 50 درصدی که از آن به عنوان “هدف استراتژیک” یاد می شود، سه برند خودروسازی گروه را شامل می شود: BMW، Mini و Rolls-Royce.

اگرچه هنوز راه درازی در پیش است، پیشرفتی که تاکنون انجام شده است، حتی بدون Neue Klasse، چشمگیر است. در حالی که خودروهای برقی تنها 4.1 درصد از کل حجم را در سال 2021 به خود اختصاص دادند، این میزان در سال 2022 به 9 درصد، در سال 2023 به 14.7 درصد، در سال 2024 به 17.4 درصد و در سال 2025 به 17.9 درصد رسید.

شش ماه پس از باز شدن دفترچه های سفارش، iX3 جدید تاکنون بیش از 50000 سفارش دریافت کرده است. این کراس اوور لوکس تهاجمی محصولات الکتریکی خود را آغاز می کند که این هفته با سدان i3 ادامه می یابد. iX5 امسال دنبال خواهد شد و iX7 بزرگتر در سال 2027 وارد بازار خواهد شد. BMW قول داده است تا پایان دهه حداقل شش SUV الکتریکی در اسپارتانبورگ بسازد که یکی از آنها می تواند iX6 باشد. همچنین گزارش هایی وجود دارد مبنی بر اینکه یک SUV مقاوم برای رقیب مرسدس G کلاس نیز می تواند الکتریکی باشد.

مهمتر از آن، از منظر حجم، ب ام و می تواند مدل های مقرون به صرفه تری را زیر کراس اوور کامپکت iX1 عرضه کند. منابع نزدیک به مونیخ ادعا می کنند که یک هاچ بک i1 و یک سدان i2 قبل از پایان این دهه وارد بازار خواهند شد. فراتر از اضافات جدید به خط تولید، خودروهای برقی موجود از ویژگی Neue Klasse برخوردار خواهند شد، از جمله مدل‌های الکتریکی موجود iX1 و Mini.

126

منبع: BMW

بررسی موتور1: بی‌ام‌و به همراه تویوتا یکی از واقع‌بینانه‌ترین رویکردها را برای پذیرش خودروهای الکتریکی تا کنون اتخاذ کرده‌اند. با این حال، با وجود هجوم مدل های جدید، هدف 2030 همچنان بیش از حد جاه طلبانه به نظر می رسد. این شرکت یک ستاره به هدف خود اضافه می کند و بیان می کند که “ماهیت پویا عوامل خارجی می تواند منجر به نوسانات قابل توجهی در ترکیب پیشرانه شود.”

ب ام و هنوز هم کوهی برای بالا رفتن دارد، مخصوصاً در ایالات متحده. بر این اساس کتاب آبی کلی بر اساس برآوردها، خودروهای برقی تنها 7.8 درصد از کل فروش را در سال گذشته به خود اختصاص دادند. بر اساس گزارش انجمن خودروسازان اروپا، این با اروپا فاصله زیادی دارد، جایی که نسبت خودروهای بدون موتور احتراقی به 19.5 درصد می رسد. اما حتی تجزیه و تحلیل ACEA نشان می دهد که رسیدن به 50 درصد در سراسر جهان تا سال 2030 بسیار دشوار خواهد بود.