خودرو

بوگاتی نمونه اولیه ویرون را بازگرداند که به شکستن رکورد سرعت کمک کرد

  • این ویرون بخشی از تولید 450 دستگاهی این خودرو نیست.
  • این یک نمونه اولیه مدل 2010 است که قبلاً متعلق به بوگاتی بود.
  • بوگاتی به شش ماه زمان نیاز داشت تا آن را در حد نو بسازد.

حتی با وجود اینکه تولید بیش از یک دهه پیش به پایان رسید، بوگاتی همچنان به یافتن راه هایی برای کسب درآمد از ویرون ادامه می دهد. در این روند، سوپراسپرت W16 رکوردشکن از نظر فنی کمتر انحصاری می شود. اجازه بدهید توضیح دهیم. این Super Sport World Record Car Edition یکی از پنج ماشین مشتری فروخته شده در آن زمان نیست. ششمین وسیله نقلیه با سابقه فنی جالب.

زندگی خود را به عنوان یک نمونه اولیه پیش از تولید آغاز کرد و سپس به دستان خصوصی رسید. اکنون بوگاتی به طور کامل خودروی آزمایشی را بازسازی کرده و به آن نسخه کامل رکورد جهانی Supersport با رنگ مشکی نارنجی و فیبر کربن در معرض نمایش داده است. این نمونه اولیه 2.1 پیش از سری بیش از 70800 کیلومتر (43993 مایل) را طی کرد که باید نوعی رکورد برای ویرون باشد.

اگرچه این نمونه اولیه نبود که رکورد سرعت خودروی تولیدی را در سال 2010 شکست، اما بوگاتی می‌گوید این ویرون راه را برای حداکثر سرعت 267.8 مایل در ساعت (431 کیلومتر بر ساعت) با پیر هنری رافانل پشت فرمان هموار کرد. شایان ذکر است که پنج خودروی تولیدی که این رکورد را کسب کردند، برای محافظت از تایرها، به صورت الکترونیکی به سرعت 415 کیلومتر در ساعت (258 مایل در ساعت) محدود شدند.



عکس: بوگاتی

این ویرون بیش از یک نمونه اولیه توسعه بود و اهداف بازاریابی را نیز انجام داد. بوگاتی آن را به رسانه ها و خریداران بالقوه در طول یک تور جهانی که شامل عکسبرداری و رویدادهای دیگر برای انتشار کلمه در مورد سوپر اسپورت تعیین کننده عصر بود، نشان داد. پس از یک بازسازی شش ماهه برای ظاهری جدید، اسب کار اکنون در مالکیت خصوصی است.

در واقع، حتی بهتر از اصلی است. بوگاتی برخی از قطعات پیش از سری را با قطعات مخصوص تولید جایگزین کرد. گیربکس هفت سرعته اتوماتیک دوکلاچه که وظیفه ارسال 1183 اسب بخار قدرت و 1500 نیوتن متر گشتاور را به هر چهار چرخ دارد، 8.0 لیتری W16 چهار توربوی اصلی باقی مانده است.


بررسی موتور1: این بدان معناست که ویرون کمی کمتر از ابرخودروی اصلی بوگاتی متعلق به دوره گروه فولکس واگن انحصاری است، زیرا بخشی از تولید 450 دستگاهی خودروهای مشتری نبود. صادقانه بگویم، این برای کسی که توانایی خرید یک ماشین بسیار کمیاب را دارد، مهم نیست.

خیلی وقت‌ها پیش نمی‌آید که شما این فرصت را پیدا می‌کنید که یک نمونه اولیه داشته باشید که به تاریخ‌سازی کمک می‌کند، و اگرچه برچسب قیمت خودرو هنوز اعلام نشده است، ما فکر می‌کنیم نجومی است. از برخی جهات، این مثال از پنج خودروی مشتری پس از آن خاص تر است و ارزش آینده آن احتمالاً منعکس کننده موقعیت منحصر به فرد آن در نسل ویرون است.

فریدون عزیزی

فریدون عزیزی، نویسنده و متخصص مقاله در حوزه خودرو با تجربه‌ای چندین ساله در این زمینه است. او از آغاز تاکنون به نگارش مقالات تخصصی و اطلاعاتی درباره صنعت خودرو اختصاص داده است. با داشتن دانش فنی و تخصصی در این زمینه، فریدون توانسته است مقالاتی با محتوای ارزشمند و جذاب برای خوانندگان خود تهیه کند. او از اصول نگارشی صحیح و استفاده از منابع معتبر برای ارائه اطلاعات دقیق و قابل اعتماد به خوانندگان خود پایبند است.
دکمه بازگشت به بالا