خلبان آزمایشی بوگاتی ویرون ترمز از سرعت 249 مایل در ساعت را توضیح می دهد: “فوق العاده استرس زا”

ما خوش شانس هستیم که معاصر بوگاتی ویرون هستیم، خودروی رکورد شکنی که در دهه 2000 جسورانه به ناشناخته ها جهش کرد. قبلاً چنین چیزی وجود نداشته است، و تصور اینکه هیچ ابرخودروی دیگری چنین تأثیر عمیقی داشته باشد، حداقل در طول زندگی ما دشوار است. در حالی که بسیاری از ما هرگز سوار آن نمی‌شویم، علاقه‌مندان همچنان هیولای W16 را به دلیل مهارت فنی و بهره‌برداری‌های پرسرعتش بر روی پایه قرار می‌دهند.

بوگاتی اخیراً از لوریس بیکوچی، تست‌کننده سرعت بالا خواسته است تا به یاد بیاورد که رانندگی با نمونه‌های اولیه ویرون برای امرار معاش چگونه است. این بخشی از برنامه های آزمایشی EB110 GT و EB110 SS بین سال های 1990 و 1995 بود، قبل از اینکه گروه فولکس واگن کنترل برند مولشیم را در دست گرفت.

در سال 2001، چهار سال قبل از تولید ویرون، راننده آزمایشی ایتالیایی با بوگاتی تماس گرفت و از او خواسته شد تا روی یک خودروی جدید کار کند. اولین ماموریت او این بود که پشت فرمان یک نمونه اولیه قرمز-مشکی در پیست آزمایشی میشلن در لادوکس، نزدیک کلرمون-فران قرار بگیرد.

من نمی دانستم چه انتظاری داشته باشم. جرات نداشتم با گاز کامل بروم. خیلی تاثیرگذار بود؛ دیوانه کننده بود، تقریباً غیرقابل توضیح. شما فوراً فهمیدید که این ماشین چه معنایی دارد.

Bicocchi توضیح می دهد که از 300 کیلومتر در ساعت “همه چیز تغییر می کند”. او باید «همه ارجاع‌هایی» را که در طول زندگی حرفه‌ای‌اش تا آن نقطه ایجاد کرده بود، دوباره تنظیم می‌کرد. این با وجود رسیدن به حداکثر سرعت 344.7 کیلومتر در ساعت در EB110 GT در ناردو، ایتالیا، در سال 1994 بود. او همچنین به وضوح آزمایش ویرون را در میدان آزمایش Ehra-Lessien گروه فولکس‌واگن به یاد می‌آورد:

به یاد دارم که از من خواسته شد تا با سرعت بیش از 400 کیلومتر در ساعت به طور کامل شتاب بگیرم و سپس کاملاً ترمز کنم. [248.5 miles per hour]. “این فوق العاده استرس زا و در عین حال هیجان انگیز بود.”

10

منبع: بوگاتی

اگرچه گذشته نگر بوگاتی تا حد زیادی بر تجربیات مثبت بیکوچی با نمونه های اولیه ویرون متمرکز بود، اما همه آن آفتاب و رنگین کمان نبود. در ویدیوی 2017 پیوست شده در زیر، ویدیویی که اگر قبلاً آن را ندیده اید، باید تماشا کنید، خلبان آزمایشی سابق جزئیات سقوط دلخراش خود در Nardò را شرح داد. پنچر شدن لاستیک جلو سمت چپ با سرعت 398 کیلومتر در ساعت (247 مایل در ساعت) کاملاً وحشتناک به نظر می رسد، اما او همچنان زنده بود تا داستان را تعریف کند.

خرابی لاستیک باعث ترک خوردگی سپر جلو و آسیب به کاپوت شده و باعث باز شدن آن و برخورد با شیشه جلو شده است. شیشه قبل از برخورد خودرو به گاردریل شکسته و باعث پارگی سیستم تعلیق و ترکیدن لاستیک عقب سمت چپ شد. در این مرحله ترمزها دیگر کار نمی کردند و بیکوکی نمی توانست جلوتر را ببیند. فکر سریع او احتمالاً جانش را نجات داد، زیرا متوجه شد که تنها راه برای متوقف کردن ماشین، تکیه دادن آن به نرده محافظ است.

1.1 مایل (1.8 کیلومتر) خراشیدن در امتداد مانع طول کشید تا اینکه ویرون سرانجام متوقف شد. بوگاتی هزینه های تعمیر را پوشش داد و بیکوکی بعداً به آزمایش Chiron نیز پرداخت.

بوگاتی در سال 2019 پس از اینکه راننده آزمایشی اندی والاس به سرعت 490.4 کیلومتر در ساعت در همان بیضی Ehra-Lessien دست یافت، از تلاش برای رکورد سرعت فاصله گرفت. با این حال، در اواخر سال 2024، مدیرعامل فعلی میت ریماک اشاره کرد که اگر لاستیک‌های مناسبی در دسترس باشد که بتواند چنین سرعتی را تحمل کند، ممکن است روزی این شرکت تلاش کند تا مانع 500 کیلومتر در ساعت (311 مایل در ساعت) را بشکند. اما این تلاش باید در جای دیگری انجام شود، زیرا بوگاتی دیگر به مکان های تست گروه فولکس واگن دسترسی ندارد.

بررسی موتور1: شنیدن اینکه آزمایش ویرون به طور مستقیم از شخصی که مسئول رانندگی نمونه های اولیه آن است، بسیار جذاب است. Bicocchi قبلا یکی دیگر از نمادهای خودرو، Lamborghini Countach را آزمایش کرده بود، اما ویرون در سطح کاملاً متفاوتی عمل کرد. CV چشمگیر او همچنین شامل کار با کونیگزگ و پاگانی است، بنابراین شکی نیست که او داستان های جالب تری برای گفتن دارد.

اگرچه Chiron همچنان به بهبود آمارهای نسخه قبلی خود ادامه می دهد و Tourbillon احتمالاً از همه آنها پیشی می گیرد، ویرون برای همیشه در خاطرات ما حک خواهد شد. بیکوچی و بوگاتی با ساختن اولین خودروی تولیدی که از مرز 1000 اسب بخار عبور کرد، واقعاً تاریخ ساز شدند.