یک موتور باکسر جدید… از چین هست؟
BYD که بیشتر به خاطر خودروهای الکتریکی خود شناخته می شود، اخیراً تمرکز خود را بر روی پیشرانه های الکتریکی DM-i معطوف کرده است. این فناوری ترکیبی از موتورهای برقی و بنزینی برای ارائه مصرف سوخت کم و برد بیش از 1000 کیلومتر است.
اکنون این خودروساز چینی قرار است با ادغام دنیای برق و احتراق، قدمی فراتر بردارد و یک پیشرانه الکتریکی دوربردتر با پیچ و تاب نوستالژیک ایجاد کند. باور کنید یا نه، موتور باکسر به عنوان یک ژنراتور برای شارژ مجدد باتری کششی عمل می کند.
اگرچه غیرمنتظره نیست که این نوع تنظیمات از سوی خودروسازی مانند پورشه یا سوبارو ارائه شود، اما تعجب آورتر است که ببینیم آن را با BYD مرتبط می کنیم. با این حال، دلایل محکمی وجود دارد که چرا این شرکت موتور باکسر را برای یک وسیله نقلیه الکتریکی انتخاب کرد.
در مقایسه با موتورهای خطی سنتی، طرح مسطح مرکز ثقل را پایین می آورد و دینامیک رانندگی را بهبود می بخشد. همچنین از یک سیستم روانکاری سامپ خشک برای کاهش اندازه و نویز، و همچنین از طراحی خاص گردش روغن و یک سیستم خنککننده بهینه متناسب با پیکربندی سیلندر مخالف استفاده میکند. به گفته BYD، صدای موتور در حالت آرام و در شرایط بار کم، تنها 1 دسی بل بلندتر از موتور الکتریکی است، به این معنی که عملاً قابل شنیدن نیست.
عکس: Yangwang
موتور 2.0 لیتری توربو باکسر جدید به طور خاص به عنوان افزایش دهنده برد برای پیشرانه های الکتریکی (دقیق تر هیبریدی های سری) ساخته شده بر روی پلت فرم e4 توسعه یافته است. نقش اصلی آن این است که به عنوان یک ژنراتور برای شارژ مجدد باتری عمل کند. اما BYD میگوید این بوکسر میتواند 272 اسب بخار قدرت و 280 پوند فوت گشتاور را با هدایت مستقیم محور عقب تحت شرایط خاص ارائه دهد.
این موتور در اصل برای Yangwang U7، یک سدان با طول بیش از 17 فوت از برند پریمیوم BYD طراحی شده بود و در اوایل سال 2025 در چین با قیمت اولیه حدود 88500 دلار (628000 ین) برای نسخه پلاگین عرضه خواهد شد.