چگونه فناوری F1 کادیلاک می تواند به شکل گیری خودروهای با عملکرد آینده کمک کند
کادیلاک این آخر هفته اولین حضور خود در فرمول 1 را در ایالات متحده خواهد داشت. گرندپری 2026 میامی از روز شنبه آغاز می شود و تیم فرمول 1 کادیلاک امیدوار است اولین سکوی فصل خود را کسب کند. به ویژه با ظاهر ستاره ها و میله های خاص نژاد جدیدش مهم است.
همکاران ما قبل از گرندپری ورزش های خودرویی در طول تغییر کسب و کار خودرو اسپورت 2026، او با مری بارا، مدیرعامل جنرال موتورز به بحث در مورد فرمول 1، آینده شرکت و اینکه نسل بعدی خودروهای پرفورمنس چه شکلی خواهند بود، نشست. (این مصاحبه برای وضوح ویرایش شده است).
سری کادیلاک CT5-V Blackwing F1 Collector
عکس: کادیلاک
عملکرد الهام گرفته از F1
معرفی اخیر سری قدرتمند CT5-V Blackwing F1 Collector تنها آغاز راه است. بارا میگوید مهندسان خودروهای پرفورمنس و تیم مسابقهای شرکت هنگام توسعه محصولات جدید «بسیار نزدیک» کار میکنند.
او بدون پرداختن به جزئیات، به مدل هایی مانند CT5-V Blackwing، Corvette و حتی کامارو اشاره کرد که گفته می شود در سال های آینده باز خواهند گشت. او توضیح داد:
“ما بسیار نزدیک کار می کنیم” [with motorsports]و اطلاعاتی وجود دارد که به آنچه در مسیر می بینید، ابتدا به وسایل نقلیه ای مانند CT5-V Blackwing، سپس به کوروت و کامارو، یعنی کل مجموعه می رود.
بارا افزود که دانش به دست آمده از طریق موتوراسپرت به طور مستقیم عملکرد خودروهای شرکت را بهبود می بخشد:
“آنچه ما یاد می گیریم وسایل نقلیه ما را بهتر می کند و آنها به کار خود ادامه می دهند” [to production cars]. آنچه ما یاد گرفته ایم، به ویژه از دیدگاه اعتبار سنجی و شبیه سازی، بسیار مهم است.
هوش مصنوعی و برق رسانی
بحث به اجرا محدود نشد. بارا همچنین به استراتژی گسترده تر آینده جنرال موتورز اشاره کرد که شامل هوش مصنوعی، توسعه محصول و برق رسانی است.
وقتی از او پرسیده شد که هوش مصنوعی چگونه در محصولات آینده استفاده خواهد شد، گفت:
ما سود می بریم [AI] درباره نحوه طراحی وسایل نقلیه با تیم خود مختار… ما از مدل های ChatGPT، Claude و Gemini با سیستم خودمان استفاده می کنیم. بنابراین ما میتوانیم از بهترینهای ابر عمومی استفاده کنیم و آن را با تمام اطلاعات موجود در شرکت ترکیب کنیم تا واقعاً به مردم کمک کنیم تا تلاش کنند و از آن استفاده کنند.
بنابراین ما برای کارهای بزرگ در طراحی و مهندسی تلاش می کنیم که روش انجام کارها را تغییر دهد. اما ابزارهایی نیز وجود دارند که می توانند به هر کسی کمک کنند تا کار خود را بهتر یا حداقل کیفیت بالاتری داشته باشد. تصور کنید اگر چرخه محصول سریعتری داشتیم، میتوانستیم سریعتر بیشتر به مشتری برسیم. بنابراین فرصت ها بی پایان هستند.
حتی با وجود نوسانات تقاضای خودروهای الکتریکی در ایالات متحده، Barra همچنان به استراتژی برقسازی جنرال موتورز اطمینان دارد و به حرکت قویتر در مناطق دیگر از جمله اروپا اشاره میکند، جایی که مدلهایی مانند کادیلاک Lyriq در حال افزایش هستند:
“ما در این کشور کمی کندتر عمل کردیم” [to EV adoption]این تا حد زیادی به دلیل تغییرات نظارتی و مشوق مصرف کننده است که در سال گذشته انجام شد. اما ما شاهد رشد در بسیاری از نقاط مختلف جهان هستیم. بنابراین کادیلاک در حال حاضر در بازارهای دیگر نیز بسیار قابل دسترسی است. و در برخی موارد از دیدگاه ICE بوده است.
بررسی موتور1: منطقی است که جنرال موتورز فناوری را از F1 برای خودروهای جاده ای آینده قرض بگیرد. چه آیرودینامیک باشد، چه هیبریداسیون یا موتور، بسیار خوب است بدانید که این شرکت از تخصص خود در مسیر برای نمایشگاه استفاده می کند.