چرا بسیاری از اتومبیل ها دارای چراغهای جلو هستند؟
ظاهر کلاسیک دو چراغ جلو بزرگ را در هر گوشه جلوی جلو فراموش کنید. اتومبیل های امروز با چشمان جدید به جهان نگاه می کنند: باریک ، تیز و با سپر بلند. در حالی که چراغهای در حال اجرا در روز LED (DRL) به مرکز توجه بصری تبدیل شده اند ، چراغهای اصلی در حال حاضر اغلب در سپر پنهان می شوند ، از دید مستقیم یا یکپارچه در بدنه ادغام می شوند.
این طرح “چراغ جلو تقسیم شده” به عنوان SUV ها ، سدان ها و حتی برخی از واگن های ایستگاه همه این ظاهر را به طور فزاینده ای محبوب شده است. در ابتدا یک راه حل هوشمندانه برای یک مشکل فنی ، چراغهای جلو اکنون به یک انتخاب یک ظاهر طراحی شده برای بسیاری از خودروسازان تبدیل شده اند.
به عنوان مثال ، Purosangue Ferrari را با چراغهای نازک آن که به سختی بالاتر از مصرف عظیم هوای قابل مشاهده است ، بگیرید. یا هیوندای کونا و توسان ، که کل هویت بصری خود را در اطراف این مجموعه ایجاد می کنند. حتی چند مدل جدید سیتروئن دارای جلوه ای از چراغ جلو است.
سوال این است: چرا بسیاری از خودروسازان وسایل روشنایی خود را به نصف تقسیم می کنند؟
این بیشتر به دلیل چراغهای در حال اجرا در روز LED است که به جای یک ویژگی فنی به یک بیانیه طراحی تبدیل شده اند. این چراغهای جلو که در جلو قرار دارد ، به عنوان ابروهای درخشان عمل می کند ، در حالی که چراغهای واقعی (پرتوی بالا و پایین) پایین تر قرار می گیرند و اغلب مستقیماً در سپر ادغام می شوند.
Ferrari Purosangue این رویکرد طراحی را به افراط و تفریط می کند و آن را با یک طراحی جسورانه و اسپرت ترکیب می کند. در همین حال ، Hyundai Santa Fe و Kona جدید با استفاده از چراغ های در حال اجرا در طول روز یا ادغام مستقیم آنها در مشبک ، امضای روشنایی را به یک عنصر گرافیکی تبدیل می کنند.
Citroen C5 X ، نمونه پرچمدار این زبان طراحی برای برند فرانسوی ، ریشه های خود را به مفهوم C-Xperience 2016 باز می گرداند. این ماشین مفهومی ایده امضای نورپردازی بالا را که در یک نماد دو رشته ای ادغام شده است ، با چراغهای اصلی در زیر پنهان کرده است.
در ابتدا یک راه حل هوشمندانه برای یک مشکل فنی ، چراغهای جلو اکنون به یک انتخاب یک ظاهر طراحی شده برای بسیاری از خودروسازان تبدیل شده اند.
در گروه Stellantis ، Lancia Ypsilon جدید یک رویکرد مشابه را اتخاذ می کند: یک امضای نور LED بالا که منعکس کننده نماد “اجاق گاز” سبک شده برند است ، در حالی که چراغهای اصلی در پایین قرار دارند و در حجم مجسمه ای از سپر پنهان شده اند.
این تمایز بین عملکرد و فرم صرفاً فنی نیست. این یک زبان بصری جدید ایجاد می کند که در آن نور نازک تر و واضح تر می شود و چهره خودرو ظاهری با تکنولوژی و آینده نگر دارد.
در کنار تمایز بین چراغهای در حال اجرا و چراغهای اصلی ، نوارهای نوری مداوم به عنوان یک عنصر متحد ظاهر می شوند. برخی از مارک ها شروع به اتصال DRL ها با یک نوار LED کردند ، همانطور که در Volkswagen ID.4 ، Cupra Tavascan و آخرین مدل های هوشمند مشاهده می شود. اما بیشتر این وسایل نقلیه هنوز هم در هر گوشه عناصر چراغ جلو بیشتری دارند.
برخی دیگر ، مانند Skoda Enyaq یا آخرین Peugeot 308 ، “ماسک های” واقعی درخشان با جلوه های کریستالی ایجاد می کنند. در همین حال ، Audi Q6 E-Tron و BMW I7 در حال آزمایش با واحدهای LED فوق العاده نازک هستند که قادر به آرایه های روشنایی پویا در مکان های سنتی تر هستند ، اما مانند جواهرات خرد شده طراحی شده اند.
یکی از رادیکال ترین و پیشرفته ترین تفسیرها از Cybertruck Tesla است که دارای یک نوار LED افقی مداوم به عنوان تنها امضای نور قابل مشاهده در قسمت فوقانی جلو است. فیکسچر روشنایی تیغ تیز ، کل عرض هود را مانند یک عنصر گرافیکی پوشش می دهد ، در حالی که چراغهای جلو واقعی کاملاً در سپر پنهان شده اند ، که در دو ماژول عمودی به سختی قابل مشاهده قرار دارد.
در همه این موارد ، نورپردازی نقش کاملاً فنی خود را کنار می گذارد و به یک عنصر بیانگر ، یک امضای برند ، یک بیان گرافیکی تبدیل می شود. در مورد چراغهای واقعی چیست؟ کوچکتر و پنهانی تر می شود. تا زمانی که فعال شود ، تقریباً نامرئی است.
در Testarossa جدید Ferrari 849 ، نور نقش وحدت آور را به عهده می گیرد: یک فاسیا جلوی نازک دو واحد چراغ جلو را بدون ادغام در یک نوار واحد متصل می کند. این امر تداوم بینایی را در جلوی خودرو ضمن احترام به محدودیت های نظارتی تضمین می کند. این یک رویکرد ظریف است که کارآیی آیرودینامیکی را با هویت سبک و بدون به خطر انداختن وضوح یا شناخت فوری آرم ترکیب می کند.
با افزایش وسایل نقلیه برقی و ناپدید شدن روز سنتی مشبک جلوی روز ، وارد دوره جدیدی می شویم: جلوی ماشین دیگر توسط رادیاتور تعریف نمی شود. این به نشانه هویت تبدیل می شود. چراغهای جلو و چراغهای در حال اجرا در حال حاضر در این جهت نشان می دهند: نور به یک تزئین فعال ، یک زبان رمزگذاری شده ، چهره پویا تبدیل می شود.
مفاهیمی مانند BMW I Vision De پانل های LED تعاملی را معرفی می کنند که چراغهای جلو سنتی را با نمایشگرهای دیجیتال جایگزین می کنند. در همین حال ، مارک های چینی مانند Hiphi ، Xpeng و BYD در حال آزمایش با چراغ هایی هستند که بسته به متن می توانند شکل ، رنگ و دنباله را تغییر دهند.
“چشمان” وسیله نقلیه اکنون چیزی از گذشته است زیرا چراغهای جلو سنتی از میدان دید عقب نشینی می کنند و نور به سمت بالا حرکت می کند.