شوی بلیزر جدید مدل 1996 را در یک تست تصادف نابود کرد
- IIHS یک شورلت بلیزر 1996 را در برابر نمونه مدرن خود آزمایش کرد. این نشان دهنده 30 سال از آغاز ارزیابی ایمنی خودرو توسط آژانس است.
- راننده بلیزر جدید احتمالاً فقط جراحات جزئی داشته است، در حالی که راننده بلیزر 1996 ممکن است به شدت مجروح یا کشته شده باشد.
- تست تصادف همپوشانی متوسط 60 کیلومتر در ساعت نشان می دهد که ایمنی خودرو در 30 سال گذشته تا چه حد پیشرفت کرده است.
ایمنی خودرو در 30 سال گذشته راه طولانی را پیموده است. رانندگان از پذیرش گسترده کیسههای هوا، کنترل کشش و پایداری و ساختارهای بدنه قویتر بهرهمند خواهند شد، در حالی که پیشرفتهای ایمنی فعال مانند ترمز اضطراری خودکار و نظارت بر راننده در وهله اول جلوگیری از تصادفات را هدف قرار میدهند.
در نتیجه، بر اساس دادههای NHTSA، میزان مرگ و میر سرانه بزرگراههای ایالات متحده در بیش از 20 سال از 30 سال گذشته کاهش یافته است. با وجود این، از سال 2010 افزایش هشداردهنده ای در مرگ و میر عابران پیاده وجود داشته است که به طور بالقوه با افزایش شیوع کامیون های بزرگتر و شاسی بلندها مرتبط است.
مؤسسه بیمه ایمنی بزرگراه (IIHS) از سال 1995 تست تصادف مستقلی را انجام داده است. برای جشن گرفتن سی امین سالگرد برنامه تست تصادف، IIHS اخیرا شورلت بلیزر 2026 را در مقابل مدل 1996 اجرا کرد.
تست انجام شده یک تست تصادف از جلو با همپوشانی متوسط بود که در آن دو وسیله نقلیه که با سرعت کمتر از 400 مایل در ساعت حرکت می کردند، با همپوشانی از جلو 40 درصد رو به رو برخورد کردند. نتایج قابل پیشبینی هستند، اما تماشای وقوع حادثه دلخراش است.
از لحظه برخورد دو خودرو، کابین بلیزر 1996 شروع به تغییر شکل می کند. سقف بلیزر قدیمی و درب راننده در اثر ضربه مانند قوطی های حلبی مچاله می شود و فضای کمی برای بدن راننده باقی می گذارد. از داخل خودرو، ستون فرمان و تابلوی ابزار به سمت راننده بالا می رود و با یک ضربه ثانویه سخت، راننده دوباره به صندلی کوبیده می شود. طبق گزارش IIHS، آن شخص متحمل “جرمات جدی و بالقوه کشنده” می شد.
وضعیت در بلیزر 2026 متفاوت است. ناحیه مچاله شدن خودرو همانطور که باید کار می کند، ضربه را جذب می کند و به جای وارد شدن به داخل کابین، آن را به اطراف محفظه سرنشین هدایت می کند. درب راننده به نظر می رسد که می توان آن را بدون مشکل باز کرد و نفوذ به داخل کابین حداقل است. طبق گزارش IIHS، این راننده «احتمالاً با ضربهها و کبودیها از آنجا دور میشد».
IIHS قبلاً مشابه این کار را انجام داده است و یک شورت بل ایر مدل 1959 را در مالیبوی 2009 برای جشن 50 سالگی سازمان قرار داده است. اما این که یک SUV نسبتا مدرن با کیسه هوا می تواند اینقدر ضعیف عمل کند، تکان دهنده تر است. خودروهای متوسط در جادههای آمریکا تقریباً 13 سال عمر دارند و بسیاری از آنها هنوز دو برابر این سناریو هستند، بنابراین این یک سناریوی کاملاً واقعی است که میتواند در جادهها نیز اجرا شود.
IIHS تخمین میزند که پیشرفتهای ایمنی خودرو که با آزمایش آن امکانپذیر شد، جان 50000 نفر را از سال 1995 نجات داده است. جو نولان، مدیر عامل IIHS گفت: «این نتایج نقش رتبهبندی IIHS را در ایجاد بسیاری از پیشرفتهای مهم ایمنی خودرو در 30 سال گذشته نشان میدهد. “تفاوت بین این دو وسیله نقلیه نمی تواند واضح تر باشد.”
بررسی موتور1: این نمایش نشان می دهد که ایمنی وسایل نقلیه در 30 سال تا چه حد پیشرفت کرده است. علیرغم تصورات مبنی بر اینکه خودروهای قدیمی “مانند تانک ساخته می شوند”، شما در پشت فرمان یک شورت بلیزر مدرن بسیار ایمن تر از مدل 1996 هستید.