چین عاشق بیوک است. چرا آمریکا نیست؟

برای شرکتی با سابقه بیش از 120 سال در زیر کمربند ، بیوک به سختی در رادار اکثر مردم دوقلو است. برای چندین دهه ، این گزینه سوم یا چهارم در بین گزینه های جدید و روشن تر از ژاپن و کره بوده است. حتی در نمونه کارها خود جنرال موتورز ، بیوک ویولن دوم کادیلاک است.

با این حال ، پدربزرگ شما در مورد بیوک احتمالاً به یک قایق بادبانی سیاه 17 متری ، پاستیل به رنگ پاستلی باز خواهد گشت و در جاده با بهترین گال (مادربزرگ) در صندلی مسافر سرگردان خواهد شد.

دشوار است که باور داشته باشید که یک برند با چنین میراث غنی تاکنون وارد پیش زمینه شده است. البته ، بیویک در سالهای اخیر با SUV های خوب مانند Enclave و Envista گام هایی برداشته است و آخرین فروش آنها این موضوع را منعکس می کند. با این حال ، در یک محدوده بزرگتر ، این شرکت برای ده ها سال بهترین شرکت کننده برای ده ها سال نبوده است.

با این حال ، یک داستان بسیار متفاوت در چین.

تاریخچه چگونگی محبوبیت بیوک در چین بسیار خوب است. در دهه 1940 و 1950 ، روسای جمهور و امپراطورها از Buicks به عنوان راهی برای نشان دادن ذخایر و تأثیرات خود به روشی واضح استفاده کردند و این سنت در دهه 1990 هنگامی که دوباره در منطقه معرفی شد ، گیر افتاد. با این حال ، هنوز هم برای پیشرفت 75 سال پس از اولین تبلیغ بیوک ، موفقیت کمی نیست.

چین همچنان بزرگترین بازار بیوک است که هم اکنون در سی مدل و بیش از 10 میلیون اتومبیل در سی سال گذشته به فروش می رسد. در سال 2024 ، در یک سال ، بیوک هنوز حدود 400000 وسیله نقلیه در چین فروخت – بیش از دو برابر آنچه در ایالات متحده انجام داد.

اما اگر بازار خودروهای چینی را به خوبی می شناسید ، می دانید که جنرال موتورز این کار را به تنهایی انجام نمی دهد. در واقع ، او نمی تواند این کار را به صورت قانونی انجام دهد. در سال 1997 ، جنرال موتورز با SAIC (قبلاً شرکت صنعت شانگهای اوتوموتیو) توافق کرد تا وسایل نقلیه بویک توسعه یافته محلی را بفروشد.

SAIC تولید کننده ایالتی دولتی است ، یعنی دولت چین جمله خوبی دارد که وسایل نقلیه تولید می شوند (یا تولید نمی شوند). گروه FAW ، هر یک از مارک های اتوماتیک آشنا ، یکی از چهار تولید کننده خودرو دولتی با گروه FAW ، شرکت Dongfeng Motor و Changan Automobil است.

چین همچنان بزرگترین بازار بیوک است که هم اکنون در سی مدل و بیش از 10 میلیون اتومبیل در سی سال گذشته به فروش می رسد.

این همکاری اولین محصول GM در منطقه را در سال 1999 نشان داد – Buick Regal. Minivan GL8 ، اولین محصول GM که فقط برای چین ساخته شده است ، به زودی آن را تماشا کرد.

اگرچه Regal در سال 2020 در ایالات متحده متوقف شد ، در حالی که در چین با بروزرسانی اخیر برای سال 2023 زندگی می کرد ، Minivan GL8 با بیش از 2 میلیون دستگاه فروخته شده از سال 1999 گزینه بسیار محبوب باقی ماند. در همین حال ، مدل دیگر Buick از آن زمان به بعد آمده و ترک شده است.

با این حال ، این چشمگیرتر است که بیوک در سالهای اخیر معرفی کرده است. خانه بی رحمانه چین وسایل نقلیه ظریف مانند Push ، E5 SUV و سدان L7 را به دنیا آورد. به تازگی ، بیویک حتی مفهوم مدار الکتراسترا الکتراستری یکپارچهسازی با سیستمعامل-آینده را معرفی کرده است ، که احتمالاً به یک ماشین تولیدی نمی دهد ، اما هنوز هم عالی به نظر می رسد.

مفهوم مدار Buick Electra

عکس: جنرال موتورز

وقتی به دور نگاه می کنم ، یک مارک اتومبیل بسیار موفق با ده ها سبک بدنه و اندامهای انتقال چند قدرت ، AFAR ، یک شرکت تابعه چینی شرکت تابعه چینی ، شما را کنجکاو می کند: چرا بیوک اینقدر مراکز قدرت در ایالات متحده نیست؟

پاسخ کوتاه نسبتاً ساده است ، مانند بسیاری از تلاشهای مشترک خودرو در چین. در چند دهه گذشته ، دولت چین میلیاردها دلار در تولید خودرو سرمایه گذاری کرده است ، با تمرکز بر تنظیم تولید ، با تمرکز بر برق و صدها هزار کارمند. همین مسئله را نمی توان برای ایالات متحده گفت.

برخی از ویژگی ها کثیفسؤالات اخلاقی پیرامون برنامه های کارگری ، عدم رقابت در بازار آزاد با گل و لای آب و یک طبقه واحد و مفید با بیشتر بودجه پروردگار. با این حال ، حداقل پشت سر هم اتومبیل چین تا حد زیادی توسط تمام سرمایه گذاری های دولت در تولید خودرو هدایت می شود.

Buick و مدیر ارتباطات جهانی GMC ، شان پوپیت گفت: “موفقیت بیوک در چین ، میراث برند ، استانداردهای کیفیت جهانی و ترکیبی قوی از نوآوری عمیق بومی سازی شده”. موتور 1بشر

“مصرف کنندگان چینی به طور مداوم با ارزش های مصرف کنندگان و سرمایه گذاری در فن آوری های نسل جدید هماهنگ هستند ، بیویک همچنان در یک بازار بسیار رقابتی و به سرعت در حال تغییر به سطح اهمیت می یابد.”

عکس: MIIT

یکی از بزرگترین موفقیت های بیوک در چین تقاضای تغییر ناپذیر بازار وسایل نقلیه برقی است ، چیزی که در مورد ایالات متحده نمی توان گفت. در سال 2024 ، 25 درصد از کل وسایل نقلیه جدید فروخته شده در چین کاملاً برقی بود ، 50 درصد از کل بازار شامل وسایل نقلیه BEV یا PHEV بود.

در حقیقت ، سری الکتریکی بیوک در چین آنقدر سریع در حال رشد است که فقط یک زیرزمین کاملاً جدید را برای ادامه ایجاد کرده است: Electra. بله ، همان “Electra” ، که زمانی پشت Buicks در ایالات متحده آراسته بود ، اکنون قصد دارد خانه های چینی را با سرعت رکورد پمپ کند.

“موفقیت بیوک در چین ، میراث برند ، استانداردهای کیفیت جهانی و ترکیبی قوی از نوآوری های عمیق بومی شده.”

Electra ، اولین ماشین مفهومی Electra Gs’yi نمایشگاه موتور شانگهای امسال را نشان داد. به زودی ، یک مینی بوس جدید ، یکی از سدان ها ، SUV ها و البته یک مینی بوس جدید ، برنامه هایی برای مینی بوس جدید دارد که در اواخر سال جاری منتشر می شود.

Models Electra از پلت فرم جدید Xiao Yao از Buick ، ​​اولین بنیادهای توسعه یافته محلی که برای وسایل نقلیه بازار چین طراحی شده اند ، استفاده می کنند. باتری برقی و افزودنی تنظیمات ترکیبی را ارائه می دهد و بیش از یک سبک بدنه که قبلاً ذکر شد ، پشتیبانی می کند.

در حالی که ایالات متحده روی فناوری خود در معرض خود متمرکز بود ، پلت فرم جدید Xiao Yao Buick به ویژه با توجه به استقلال طراحی شده است. پلت فرم جدید Lidar رادار و دوربین موج میلی متر ارائه می دهد.

عکس: بیوک

“از آنجا که صنعت خودروسازی چین به سمت برق تغییر یافت ، بیوک Electra Electra و معماری پیشرفته فوق العاده یکپارچه شیائو یائو را معرفی کرد و تعهد جدی به نوآوری ، سازگاری و تحرک پایدار نشان داد.”

اکنون این کار را با بیوک در ایالات متحده مقایسه کنید.

هیچ وسیله نقلیه الکتریکی منفرد در هیبرید توالی شرکت وجود ندارد. بهترین فناوری کمک به راننده در نمونه کارها جنرال موتورز حتی در مدل Cruise-Her Buick در دسترس نیست. و سدان ها مدتهاست که در سال 2019 درگذشت لاکروس و Regal در سال 2020 بوده اند.

با این وجود ، این بدان معنا نیست که بیوک یک برند در حال مرگ است. در حقیقت ، این شرکت اخیراً در سال 2025 توسط SUV هایی مانند Envista و Envision موفقیت عادلانه ای داشته است که باعث افزایش رکورد فروش در ایالات متحده آمریکا شد.

بیوک 10 عقب را تجربه کرد و یک بار برند مترادف با مشتری قدیمی ، میانگین سنی خریداران آن از سال 2020 سه سال سقوط کرد – بقیه بخش افزایش یافت. سال گذشته ، بیوک حتی با بیش از 180،000 دستگاه فروخته شده در مقایسه با 160،000 واحد برادر بزرگتر خود از کادیلاک فراتر رفت.

شان پوپیت گفت: “بیویک در ایالات متحده تحول چشمگیری داشته است.” “موفقیت در هر دو منطقه ناشی از درک عمیق از نیازهای مشتری است اما SUV های مقرون به صرفه در ایالات متحده MPV های نوآورانه و چندگانه در چین هستند.”

با این وجود ، کاهش نسبی در 180،000 واحد سطل. حتی اگر سخنگوی شرکت به نیازهای خریدار آمریکایی پاسخ دهد ، همانطور که سخنگوی این شرکت به ما گفت ، تولید کننده خودرو هنوز از بسیاری جهات عقب مانده است – انتقال برق ، کارآیی ، فناوری و غیره.

به عنوان یک مقایسه ، گزینه های دیگری مانند Hyundai ، Kia و Mazda میزان فروش دو برابر ، سه گانه و سالانه توسط Buick را افزایش داد. مزدا بهترین سال را در سال 2024 گذراند و بیش از 424،000 واحد فروخت. کیا تقریباً 800،000 اتومبیل برخورد کرد ، هیوندای از 836،000 فراتر رفت.

البته ، منطق این که چرا کارکنان بیوک بین ایالات متحده و چین بسیار متفاوت به نظر می رسند. خریداران آمریکایی ، خریداران چینی V-6 که از سه ردیف سه ردیفی برای یک ون برقی پشتیبانی می کنند ، احتمالاً گله خواهد کرد. علاوه بر این ، این بدان معنی است که تحولات فناوری در فناوری مانند برون سپاری ، برق و استقلال برای ده ها سال از چین دشوارتر از چین است.

با این حال ، کنتراست هنوز نمی توان نادیده گرفت. اگر Buick واقعاً بخواهد در ایالات متحده رقیب باشد ، باید یادداشت هایی را از چین بگیرد.