ابرخودروی جدید چین 1500 اسب بخار قدرت و ظاهری خیره کننده دارد

چین یک ابرخودرو جدید دارد: ملاقات با Denza Z. سوپراسپرت برقی BYD دارای یک پیشرانه 1180 کیلوواتی تمام چرخ متحرک با بردار گشتاور است و به سمت تولید می رود، از جمله عرضه در اروپا.

علاوه بر مدل‌های استاندارد کوپه و ریسینگ، دنزا یک نسخه اسپایدر و یک نسخه ویژه طراحی شده برای نوربرگ رینگ نوردشلایف را نیز عرضه کرده است. این خودرو اولین حضور خود را در جشنواره سرعت گودوود در سال 2026 انجام داد.

شکل گرفته برای سرعت

Z از پلت فرم e3 شرکت مادر BYD (تلفظ “e-cube”) استفاده می کند و از سه موتور الکتریکی، از جمله یک محور عقب دو موتوره استفاده می کند که بردار گشتاور فعال را امکان پذیر می کند. همچنین دارای سیستم شارژ فوق سریع BYD است که می تواند باتری را از 10 درصد به 97 درصد تنها در 9 دقیقه شارژ کند.

Z کوپه و اسپایدر 188.4 اینچ طول و فقط 4 فوت قد دارند که ظاهری کم ارتفاع و براق به آنها می دهد. سطوح صاف و روان طراحی را مشخص می کند که ولفگانگ ایگر، طراح ارشد BYD آن را به عنوان “مجسمه ای زنده از سرعت” توصیف می کند.

در جلو، یک ورودی هوای بزرگ جریان هوا را از طریق دریچه‌های کاپوت هدایت می‌کند. دنزا ادعا می کند که این طراحی به دقت بین آیرودینامیک، نیروی رو به پایین و خنک کننده تعادل برقرار می کند. مدل مسابقه محور پیست دارای ورودی بزرگتر و سیستم خنک کننده چند کاناله است که برای مدیریت بهتر دمای موتورهای الکتریکی و ترمزها طراحی شده است.

پشت Z دارای چهار چراغ عقب الماسی شکل مختلف است. خریداران همچنین می توانند رنگ مرواریدی چند لایه را انتخاب کنند که بسته به زاویه دید و نور تغییر رنگ می دهد. مدل Racing را می توان به بال عقب فیبر کربنی سه مرحله ای قابل تنظیم مجهز کرد که 3.5 اینچ بلندتر از کوپه است. به گفته دنزا، این پکیج هوایی تا 2337 پوند نیروی رو به پایین در سرعت 217 مایل در ساعت تولید می کند.

نسخه ویژه دارای ساختار بدنه کامپوزیتی است که از موادی مانند فیبر کربن برای کاهش وزن و افزایش عملکرد استفاده می کند. یک دیفیوزر فعال جلو و یک فلپ بال عقب قابل تنظیم برای افزایش کارایی آیرودینامیک اضافه می کند. دنزا ادعا می کند که این پکیج می تواند بیش از 4409 پوند نیروی رو به پایین در سرعت 186 مایل در ساعت تولید کند.

عکس ها: BYD

عکس ها: BYD

یک کابین خلبان با تکنولوژی بالا

در داخل، دنزا فرمان را برجسته می کند، که دارای شش دکمه فیزیکی در امتداد پایین برای دسترسی سریع به عملکردهایی مانند حالت های Track و Boost است. کابین همچنین دارای صفحه ابزار دیجیتال 8.9 اینچی، صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی 12.8 اینچی و پد شارژ بی سیم تلفن هوشمند است. دنزا می‌گوید از مواد درجه یک در تمام فضای داخلی استفاده شده است، از جمله فیبر کربن، روکش‌های جیر مانند و لهجه‌های فلزی.

طبق تصاویر موجود، مدل های کوپه، اسپایدر و ریسینگ همگی دارای چیدمان 2+2 صندلی هستند. Racing همچنین می‌تواند بدون صندلی‌های عقب و با رول کیج برای تنظیم بیشتر روی مسیر انتخاب شود. صندلی های جلو دارای قابلیت تنظیم برقی هشت جهته، پشتیبانی از کمر قابل تنظیم و گرمایش، تهویه و عملکرد ماساژ هستند. کوپه و اسپایدر، تکیه گاه های جانبی قابل تنظیم را برای صندلی راننده اضافه می کنند.

کوپه و ریسینگ فضای صندوق عقب 8.8 فوت مکعبی دارند که با تا شدن صندلی‌های عقب به 19.4 فوت مکعب افزایش می‌یابد.

عکس ها: BYD

عکس ها: BYD

قدرت سه موتوره

هر سه مدل دنزا Z از یک موتور سه‌موتور با یک موتور الکتریکی در جلو و دو موتور در عقب استفاده می‌کنند. موتورهای عقب می توانند تا 30000 دور در دقیقه بچرخند و در مجموع به تولید 1582 اسب بخار نیرو (1180 کیلووات) و 914 پوند فوت گشتاور کمک کنند. این برای رسیدن کوپه از صفر به 100 کیلومتر در ساعت در 2.25 ثانیه و سپس رسیدن به حداکثر سرعت 300 کیلومتر در ساعت کافی است.

نسخه Race که به تایرهای نیمه لغزنده اختیاری مجهز شده است سرعت سرعت را به تنها 1.96 ثانیه کاهش می دهد و حداکثر سرعت را به 257 مایل در ساعت افزایش می دهد. برترین نسخه Special Edition خروجی سیستم را به بیش از 1971 اسب بخار (1470 کیلووات) می رساند. دنزا ادعا می کند که می تواند در کمتر از 1.7 ثانیه از صفر به 100 کیلومتر بر ساعت برسد.

هر مدل Z از باتری Blade نسل دوم 76.0 کیلووات ساعتی BYD استفاده می کند. برد ادعا شده 255 مایل برای کوپه، 249 مایل برای اسپایدر و 236 مایل برای نسخه مسابقه ای است. باتری از طراحی سلول به بدنه استفاده می کند، جایی که سلول ها به جای بسته بندی در ماژول های سنتی و یک محفظه جداگانه، مستقیماً در شاسی ادغام می شوند. کف محفظه سرنشین به عنوان پوشش بالایی برای باتری عمل می کند.

دنزا می‌گوید شارژ کردن تقریباً به همان سرعت سوخت‌گیری یک خودروی بنزینی است. باتری با استفاده از یک کابل از سرعت شارژ تا 1500 کیلو وات پشتیبانی می کند. این برای شارژ از 10 درصد به 70 درصد در پنج دقیقه یا از 10 درصد به 97 درصد در 9 دقیقه کافی است. قابلیت بارگیری خودرو (V2L) نیز گنجانده شده است.

عکس: BYD

طراحی شده برای اجرا

سیستم تعلیق DiSus-M ترکیبی از سیستم تعلیق چند پیوندی عقب با بازوهای تعلیق دوگانه در جلو است. در حالی که کوپه و اسپایدر با سیستم تعلیق بادی حرکت می کنند، مدل Racing از فنرهای مارپیچ استفاده می کند. هر سه دارای دمپرهای مغناطیسی هستند که می توانند به طور مداوم فشار و میرایی برگشتی را با تغییر ویسکوزیته سیال درون دمپرها با استفاده از یک میدان مغناطیسی تنظیم کنند.

قدرت توقف از روتورهای ترمز سرامیکی کربن حفر شده در هر مدل حاصل می شود که وزن فنر نشده را تقریباً 66 پوند کاهش می دهد. دنزا همچنین ادعا می کند خنک کننده پیشرفته و عمر مفیدی تا 186000 مایل است. این سیستم از کالیپرهای جلو شش پیستون و کالیپرهای عقب چهار پیستون با رنگ های نارنجی، زرد، قرمز یا آبی استفاده می کند.

Z همچنین دارای یک سیستم تشخیص عیب لاستیک است که در عرض میلی ثانیه با توزیع مجدد گشتاور برای کمک به تثبیت خودرو واکنش نشان می دهد. حتی می تواند با چرخاندن خودرو به دور محور جلوی خود، یک «گردش قطب نما» انجام دهد.

90

منبع: BYD

در داخل، نور محیط بسته به حالت رانندگی انتخاب شده تغییر می کند، در حالی که سیستم اطلاعات سرگرمی شامل نقشه های گوگل، دستیار گوگل و فروشگاه گوگل پلی است. آینه دید عقب مبتنی بر دوربین و درهای برقی با بسته شدن نرم به صورت استاندارد ارائه می شوند. صدا توسط سیستم صوتی 12 بلندگو Devialet (10 بلندگو در اسپایدر) کنترل می شود که شامل یک بلندگوی مرکزی کروی در داشبورد و بلندگوهای اضافی در پشت سری ها می شود.

رانندگان می توانند صدای شبیه سازی شده موتور را با استفاده از دکمه ای روی صفحه ابزار فعال کنند و سپس آن را از طریق صفحه لمسی سفارشی کنند. دو سطح صدا و همچنین گزینه پخش صدا در کابین، خارج از خودرو یا هر دو در دسترس است. خریداران همچنین می‌توانند بین یک موسیقی متن سنتی احتراق داخلی یا صدای الهام گرفته از علمی تخیلی آینده‌نگر یکی را انتخاب کنند.

دکمه Boost که روی فرمان نصب شده است، گشتاور را تا 20 ثانیه 30 درصد افزایش می دهد. دکمه دیگری روی فرمان، حالت Track را فعال می‌کند که داده‌های عملکرد را روی صفحه لمسی نمایش می‌دهد و اجازه می‌دهد زمان‌های دور دور را روی یک درایو USB ثبت کند. حالت آهنگ همچنین کنترل راه اندازی و حالت رانش ویژه را باز می کند.

برنامه قطعات همراه سفارشی سازی عمیق تری را از طریق سه نمایه قابل تنظیم توسط کاربر ارائه می دهد. سواران می توانند توزیع گشتاور جلو به عقب، کنترل کشش، ترمز احیاکننده، تنظیمات تعلیق DiSus-M، کمک ترمز، بردار گشتاور، ABS و کنترل پایداری را تنظیم کنند.

این کار را خودتان انجام دهید

Denza Z در 10 رنگ خارجی شامل آبی Le Mans، Silverstone Silverstone، Riviera Blue، Monaco Red، Monte Carlo Orange، Matte Phantom Black و Nocturne Purple در دسترس خواهد بود. تاپ نرم اسپایدر نیز در چندین رنگ موجود است.

در داخل، خریداران می‌توانند از بین 10 تم داخلی، از کابین‌های تمام مشکی گرفته تا ترکیب رنگ‌های روشن‌تر با دوخت کنتراست و تزئینات انتخاب کنند.

سفارشات Z Coupe، Spider و Racing اکنون در بازارهای منتخب باز است و انتظار می‌رود اولین تحویل قبل از پایان سال جاری شود. پس از اجرای خود در گودوود، دنزا به توسعه نسخه ویژه پیش از تلاش برای رکورد زدن دور Nürburgring Nordschleife در پاییز امسال ادامه خواهد داد.

بررسی موتور1: دنزا Z واضح ترین بیانیه ای است که نشان می دهد BYD قصد دارد در بالاترین سطوح بازار خودروهای پرفورمنس رقابت کند. فراتر از ارقام قدرت خیره کننده و شتاب باورنکردنی، این خودرو ترکیبی از بردار گشتاور پیشرفته، سیستم تعلیق پیشرفته DiSus-M و ترمزهای سرامیکی کربنی با یکی از سریع ترین سیستم های شارژی است که تاکنون برای یک خودروی الکتریکی تولیدی معرفی شده است.