آیا آمریکایی ها خودروهای چینی می خواهند؟

چشم انداز خرید خودروی جدید برای بسیاری از آمریکایی ها دورتر از همیشه است. در حالی که میانگین قیمت تراکنش خودروهای جدید هنوز حدود 50000 دلار است، بسیاری از ارزان ترین وسایل نقلیه کشور در دهه گذشته ناپدید شده اند. با ورود به سال 2026، حتی یک خودروی جدید با قیمت پایه زیر 20000 دلار ممکن است در ایالات متحده فروخته نشود.

در عوض، خریداران به سمت کامیون‌های بزرگ‌تر و شاسی‌بلندهای طولانی‌تر هجوم می‌آورند، پول بیشتری نسبت به قبل پایین می‌آورند و وام‌های ۷۲ و ۸۴ ماهه را با نرخ‌های سود بسیار بالا تقسیم می‌کنند. چیزی باید بدهد.

پرزیدنت ترامپ اخیراً ایده آوردن خودروهای کی ژاپنی به آمریکا را مطرح کرد و از شان دافی وزیر حمل و نقل خواست تا محدودیت هایی را که از فروش این خودروها در ایالات متحده جلوگیری می کند، بردارد. هنوز معلوم نیست این اتفاق بیفتد یا خیر. اما ممکن است راه حل بهتری وجود داشته باشد. تنها کاری که باید انجام دهیم این است که بیشتر به غرب نگاه کنیم.

رویای آمریکایی جیلی

ایده خودروسازان چینی برای فروش خودرو در ایالات متحده جدید نیست. در اواسط دهه 2000، برندهای چینی به فکر صادرات سدان های ارزان قیمت و شاسی بلندهای مقرون به صرفه خود به خریداران آمریکایی بودند. اخیراً این مفهوم شروع به شتاب واقعی کرده است.

جیلی، یکی از بزرگ‌ترین شرکت‌های خودروسازی چین، گفت که قصد دارد تا پایان این دهه خودروهای خود را در ایالات متحده بفروشد. شرکت پشتیبان ولوو، پولستار و لوتوس امیدوار است که در ایالات متحده برای برندهای Zeekr و Lynk & Co خود حضور داشته باشد، دو برندی که جیلی معتقد است بهترین گزینه برای مصرف کنندگان آمریکایی است.

Ash Sutcliffe، رئیس ارتباطات جهانی جیلی، در مصاحبه اخیر با Autoline گفت: “ما در حال بررسی تمام بازارهای جهانی هستیم که می توانیم در حال حاضر به آنها گسترش دهیم.” ما در حال حاضر در چین بسیار قوی هستیم. همچنین در آسیای جنوب شرقی به شدت در حال توسعه هستیم. اروپا بسیار باثبات است. اما سوال برای ما این است که چه زمانی و چگونه به ایالات متحده برسیم.”

ساتکلیف ادامه داد: «از آنچه می بینیم، تقاضای زیادی برای وسایل نقلیه مقرون به صرفه، ممتاز و لوکس وجود دارد. “من فکر می کنم ما در مکان خوبی برای ارائه چیزی بسیار متفاوت به مصرف کننده آمریکایی هستیم.”

پیشنهاد تقریبی جیلی شامل تولید خودروهای چینی در کارخانه Volvo Ridgeville در کارولینای جنوبی است. این خودروها به طور خاص برای بازار ایالات متحده طراحی خواهند شد و پتانسیل صادرات به جاهای دیگر را دارند.

برنامه ها هنوز در مراحل اولیه هستند. ساتکلیف اظهار داشت که هیچ چیزی در سنگ نیست، اما تصویر واضح تری در دو تا سه سال آینده ظاهر خواهد شد.

فشار سیاسی

عکس: تصاویر موتورسواری

البته نمی توان پیامدهای سیاسی احتمالی آوردن خودروهای جیلی به ایالات متحده را نادیده گرفت.

ژانویه گذشته، جو بایدن، رئیس جمهور سابق، عملاً راه را بر روی ایده فروش خودروهای چینی در آمریکا بست و نرم افزار و سخت افزار خودروهای چینی را ممنوع کرد که به ترتیب در سال های 2027 و 2029 اجرایی خواهند شد. این قوانین فروش خودروهای خودروسازان چینی را در ایالات متحده، صرف نظر از محل تولید، تقریبا غیرممکن می کند.

پرزیدنت ترامپ نیز تردیدهای مشابهی دارد. وی گفت: اگر خودروسازان چینی در سال 2024 اقدام به فروش خودرو در ایالات متحده کنند، با تعرفه های 100 درصدی و حتی 200 درصدی مواجه خواهند شد. با این حال، او در را به طور کامل بر روی این ایده نبست.

آنها تعرفه ای 100 درصدی، شاید حتی 200 درصدی خواهند پرداخت.

ترامپ گفت: شرکت‌های چینی می‌توانند در آمریکا خودرو بفروشند به شرطی که آنها را در اینجا تولید کنند و کارگران آمریکایی را استخدام کنند.

ترامپ گفت: «اگر آنها می خواهند کارخانه ای در میشیگان، اوهایو، کارولینای جنوبی بسازند، می توانند با استفاده از کارگران آمریکایی این کار را انجام دهند. آنها نمی توانند کارگران چینی را به اینجا بفرستند، که گاهی اوقات انجام می دهند. اما اگر بخواهند این کار را انجام دهند، ما خوش آمدیم، درست است؟

اما همه اینها یک سوال مهم را ایجاد می کند: آیا آمریکایی ها خودروهای چینی می خواهند؟

آمریکایی ها می گویند … شاید ماشین های چینی

عکس: Zeekr

بر اساس یک مطالعه در سال 2025 توسط AutoPacific، آمریکایی‌های بیشتری به فکر داشتن یا اجاره خودروی چینی هستند. بیش از نیمی از 18987 مصرف کننده مورد بررسی گفته اند که به فکر خرید یک خودروی چینی هستند که 10 درصد نسبت به سال گذشته افزایش یافته است.

حدود 22 درصد از پاسخ دهندگان در نظرسنجی گفتند که با خودروهای ساخت چین “بسیار آشنا” هستند، در حالی که 43 درصد دیگر خود را “تا حدودی آشنا” توصیف کردند. برندهایی مانند هوآوی (27 درصد)، شیائومی (23 درصد) و بی وای دی (19 درصد) از شناخته شده ترین برندها بودند. این بدان معناست که 65 درصد از پاسخ دهندگان حداقل تا حدودی از برندهای خودروی چینی آگاهی دارند. این نرخ در سال 2024 52 درصد بود.

Robby DeGraff، مدیر بینش محصول و مصرف کننده در AutoPacific می گوید: “ما شاهد افزایش آگاهی از اخلالگران مانند BYD، Geely، Huawei و Zeekr بوده ایم که سال به سال به میزان قابل توجهی افزایش یافته است.” این رشد ناشی از افزایش توجه رسانه‌ها، هم در داخل و هم در خارج از فضای خودرو، و افزایش دید واقعی این وسایل نقلیه است.»

ما شاهد افزایش آگاهی از اخلالگرانی مانند BYD، Geely، Huawei و Zeekr بوده ایم که سال به سال افزایش چشمگیری داشته است.

یک نظرسنجی جداگانه توسط گروه Dave Cantin (DCG) نشان داد که تقریباً 40 درصد از آمریکایی ها به فکر خرید یک خودروی چینی هستند. جالب اینجاست که 75 درصد از فروشندگان مورد بررسی گفتند که اگر فروش خودروهای چینی را در سال آینده آغاز کنند، تعجب نخواهند کرد.

برایان گوردون، رئیس DCG، گفت: «قیمت مقرون به صرفه، تصمیمات خرید را تغییر می دهد. علاقه به خودروهای ارزان‌تر چینی در حال افزایش است و تامین هزینه‌های تعرفه بدون انتقال آن به مصرف‌کنندگان تقریباً بدون قربانی کردن سهم بازار غیرممکن خواهد بود.

نگرانی های امنیتی، البته، برای اکثر آمریکایی ها یک مانع بزرگ باقی مانده است. 80 درصد از مصرف‌کنندگانی که توسط AutoPacific در سال 2024 مورد بررسی قرار گرفتند، گفتند که نگران داده‌ها و مسائل امنیتی در خودروهای چینی هستند. این رقم در سال گذشته به 77 درصد کاهش یافت. هنوز بالاست، اما روند نزولی دارد.

هزینه مهم است

در نهایت، موفقیت خودروهای چینی در ایالات متحده ممکن است به یک چیز خلاصه شود: قیمت.

خودروهای چینی به داشتن فناوری عالی، امکانات فراوان و طیف وسیعی از محصولات عالی به ویژه در خودروهای الکتریکی و قیمت نسبتاً پایین‌تر معروف هستند. اگر جیلی بتواند در ایالات متحده خودرو تولید کند و از تعرفه های سنگین اجتناب کند، ممکن است برخی از گزینه های موجود در قیمت گذاری را کاهش دهد.

جیلی تعداد زیادی خودروهای بنزینی و الکتریکی ارزان قیمت را در چین می فروشد. Geely Geome، یک خودروی برقی کوچک، از حدود 69800 ین (حدود 9800 تا 10000 دلار) شروع می‌شود و محدوده مسافتی کمتر از 200 مایل را ارائه می‌دهد. سدان کامپکت جیلی امگرند می‌تواند 48900 ین یا حدود 6800 دلار قیمت داشته باشد.

با این حال، آمریکایی‌ها بیشتر از خودروهای برقی کوچک یا سدان‌های سطح پایه به سراغ شاسی‌بلندهای Lynk & Co یا Zeekr می‌روند. با این حال، ارزان‌ترین SUV Lynk & Co، 02، در چین حدود 135,900 ین تا 138,900 ین (حدود 18,600 تا 19,000 دلار) قیمت دارد. در همین حال، Zeekr بسیاری از SUV ها و سدان ها را با قیمت زیر 20000 دلار در صورت تبدیل مستقیم از قیمت های چینی ارائه می دهد.

البته این قیمت ها تفاوت قابل توجهی با SUV های کامپکت و ساب کامپکت امروزی که در ایالات متحده به فروش می رسد ندارند. اما اگر خودروسازان چینی بتوانند در اینجا همان ارزشی را که در خانه انجام می دهند، با ویژگی های بیشتر و بهتر ارائه دهند، دلیل کمی وجود دارد که باور کنیم آمریکایی ها حداقل نگاهی جدی به آنها نخواهند داشت.