Dodge Charger V-8 ممکن است بالاخره بازگردد. در اینجا همه چیزهایی است که می دانیم

احتمال زیادی وجود دارد که دوج یک V-8 را به محفظه موتور چارجر بازگرداند. تلاش‌های این برند برای تبدیل دیتونا برقی به محصول نهایی مورد توجه خریداران قرار نگرفت و اکنون که Stellantis یک مدیرعامل جدید دارد، دوج و دیگر برندهای آمریکایی کمی آزادی عمل بیشتری برای تصمیم‌گیری درباره سرنوشت خود دارند.

مشخص نیست که آیا دوج در احیای موتور 5.7 لیتری Hemi V-8 از Ram پیروی می کند یا اینکه این خودروساز قدرتمند ایده های دیگری دارد. در اوایل سال جاری، وقتی از مت مک‌الیر، مدیرعامل دوج، در یک کنفرانس مطبوعاتی پرسیده شد که آیا موتور هلکت برای شارژر جدید مناسب است، او پاسخ داد: «اگر اینطور باشد، تعجب نکنید.

در حالی که دوج هنوز به طور رسمی یک شارژر V-8 را تایید نکرده است، نکات زیادی در مورد بازگشت این موتور وجود دارد. زمانی که رم 1500 همی پاوردار را معرفی کرد، تیم کونیسکیس، مدیر عامل برند گفت که می‌خواهد به سری جام نسکار بازگردد، اما رام ماشینی برای کمپین تبلیغاتی نداشت. با این حال، دوج است.

چیزهای زیادی در مورد شارژر V-8 نمی دانیم، اما به نظر می رسد یکی از آنها در دست ساخت است. این که چه شکلی ممکن است داشته باشد یک راز باقی مانده است، اما همه چیزهایی که تاکنون در مورد Hemi Charger می دانیم در اینجا آمده است.

دوج اسم این را چه خواهد گذاشت؟

با نسل بعدی شارژر، دوج قبلاً پلاک Scat Pack و R/T را برای مدل شش سیلندر تقسیم کرده و EV را Daytona نامیده است. اگر دوج تصمیم بگیرد 5.7 لیتری Hemi V-8 را در خودرو قرار دهد، باور کنید یا نه، این می تواند کم قدرت ترین نسخه خودرو باشد. با این حال، تریم سطح پایه نسل قبلی، نام SXT، در اینجا کاملاً مناسب نیست.

دوج در طول عمر این مدل از تریم‌های مختلفی استفاده کرده است و شاید شاهد بازگشت SRT8 یا Super Bee باشیم، اگرچه مدل دوم ممکن است برای عرضه‌ی جین V-8 ساده بسیار خاص باشد. نام Banshee به تازگی پس از لغو خودروی برقی نهایی خود توسط Dodge مطرح شده است، اما بعید به نظر می رسد. چیزی که طرفداران واقعاً می خواهند ببینند بازگشت نام Hellcat است. اگر چنین بود تعجب نمی‌کردیم.

چه شکلی خواهد بود؟

رندر Dodge Charger Hemi V-8 توسط Motor1

عکس: تئوفیلوس چین | موتور 1

چارجر با موتور V-8 احتمالاً از استایل جلویی Charger Sixpack استفاده خواهد کرد که دارای جلوپنجره و کاپوت معمولی در مقایسه با تنظیم آیرودینامیک R-Wing Daytona است. رندر ما این کوپه را با سپر منحصربفرد نشان می دهد که برای به حداکثر رساندن خنک کننده طراحی شده است.

در قسمت عقب، یک دیفیوزر نسبتا بزرگ، یک سپر عقب منحصر به فرد و دو لوله اگزوز گرد بزرگ وجود دارد. همه اینها شبیه یک نسخه افراطی از آنچه در یک مدل SRT می بینید به نظر می رسد. دوج برای متمایز کردن V-8 Charger از Sixpack یا Daytona کار زیادی انجام نمی دهد.

چه چیزی به او قدرت خواهد داد؟

عکس: دوج

در حالی که McAlear می گوید موتور 6.2 لیتری V-8 Hellcat با سوپرشارژر مناسب است، احتمالا هنوز برای شارژر جدید آماده نیست. زمانی که Stellantis دوباره تیم Kuniskis را برای مدیریت Ram استخدام کرد، او شروع به احیای V-8 5.7 لیتری برای برند کامیون کرد.

این خودروساز هرگز موتور Hemi را برای پلتفرم STLA Large Stellantis طراحی نکرد. بنابراین Kuniskis مهندس ارشد سابق SRT داریل اسمیت را استخدام کرد تا تیم را برای انجام این ماموریت رهبری کند. در آن زمان کونیسکیس گفت استخدام اسمیت به معنای «هیچ» یا «همه چیز» است.

بنابراین اگر دوج قصد دارد یک V-8 در چارجر قرار دهد، موتور 5.7 لیتری محتمل ترین انتخاب به نظر می رسد. در حال حاضر با پلت فرم سازگار است، اما اگر همان موتور باشد، 395 اسب بخار قدرت و 410 پوند فوت گشتاور از جعبه تولید می کند.

Charger R/T Sixpack پایه 420 اسب بخار قدرت و 468 پوند فوت گشتاور از موتور شش توربوشارژ خطی خود تولید می کند. نسخه پرتوان 550 اسب بخار و EV تا 670 اسب بخار قدرت تولید می کند. اگر/هنگامی که V-8 بازگردد، ما همچنین انتظار داریم که یک نسخه با خروجی بالا از آن موتور داشته باشیم.

هزینه آن چقدر خواهد بود؟

Dodge Charger Sixpack R/T از 51990 دلار برای مدل کوپه شروع می شود. اگر ارتقای همی رام نشانه ای باشد، موتور 5.7 لیتری V-8 ممکن است 1200 دلار اضافی قیمت داشته باشد، اما Dodge ممکن است در دسترس بودن موتور اختیاری را به تریم های خاص و گران تر محدود کند. قیمت اولیه چارجر Sixpack R/T چهار در 53990 دلار است.

چه کسی می‌داند، شاید دوج V-8 را به پیشنهاد اولیه تبدیل کند، که باعث می‌شود همه چیز به شدت تغییر کند.

چه زمانی منتشر می شود؟

دوج حتی یک شارژر V-8 جدید را تایید نکرده است، بنابراین ممکن است هرگز به نتیجه نرسد. اما این مشکوک به نظر می رسد. در حالی که McAlear گفت ما نباید تعجب کنیم که موتور Hellcat قابل دوام باشد، او افزود: “این راز نیست که ما قطعاً در حال حاضر به سمت تولید موتورهای احتراق داخلی حرکت می کنیم.” ما فکر می کنیم این بدان معناست که در نهایت یک V-8 را خواهیم دید.

این در نهایت می‌تواند شامل مدل‌های داغ‌تر SRT باشد، اما شاید Hurricane 4 Turbo جدید را در شارژر نیز ببینیم. به هر حال، موتورهای احتراق داخلی در اشکال و اندازه‌های مختلف تولید می‌شوند و Stellantis موتورهای جدید زیادی در راه است.