این AI Viper Shooting Brake ممکن است واقعی باشد. ما با خالق صحبت کردیم
باید بگوییم که استفاده از هوش مصنوعی در خلق «هنر» اصیل را نمی پذیریم. هنرمندان میتوانند تمام دوران حرفهای خود را صرف تسلط بر یک کاردستی کنند تا یک ربات بتواند محصولی بدتر را در کسری از زمان تولید کند. صرف نظر از این، ما از یک هنرمند واقعی برای تمام تجسم های اصلی خود استفاده می کنیم.
با این حال، گاهی اوقات دستکاری با هوش مصنوعی می تواند نتیجه دهد غیر منتظره نتایج
Dodge Viper RT/10 Shooting Brake که در اینجا مشاهده می کنید توسط سباستین سیمونسون ساخته شده است (شما می توانید او را دنبال کنید)، که خود را به عنوان یک طراح هوش مصنوعی توصیف می کند. اینستاگرام). سیمونسون بیش از 25 سال در صنعت خودرو کار کرده است. او خدمات تجسمی و بازاریابی سطح بالایی را برای Koenigsegg، Oilstainlabs و بسیاری از شرکتهای دیگر ارائه کرده است.
مفهوم هوش مصنوعی دوج وایپر RT/10 شوتینگ بریک نوشته: سباستین سیمونسون
عکس: سباستین سیمونسون
ما با سیمونسون تماس گرفتیم تا ایده بهتری در مورد این پروژه داشته باشیم.
سیمونسون گفت: «راست بگویم افعی هرگز مورد علاقه شخصی من نبوده است. موتور 1. من در دوران بزرگسالی علاقه شدیدی به JDM داشتم و در نیمه دوم زندگی تمرکزم تقریباً به طور کامل به پورشه اختصاص داشت، جایی که اشتیاق واقعی من نهفته است.
سیمونسون می گوید این پروژه، مانند همه پروژه های خوب، به عنوان یک ایده دیوانه کننده شروع شد. از آنجا، او یک پیش نویس اصلی ایجاد کرد، که سپس آن را به هوش مصنوعی وصل کرد و برای پردازش پس از آن به خوبی تنظیم کرد. اگر به نشان های «Viper» و «RT/10» دقت کنید، استفاده از هوش مصنوعی به وضوح قابل مشاهده است. اما این مفهوم به طور کلی بیشتر واقع بینانه به نظر می رسد و بسیار خوب است.
سیمونسون با یک اصل ساده به این ایده نزدیک شد: «لاگوم». در کشورهایی مانند سوئد، این اصطلاح به معنای “نه زیاد، نه خیلی کم” است. با وجود سبک بدنه غیر متعارف، مفهوم Viper ساده و کم اهمیت است.
او می گوید: “من اشتیاق عمیقی به فرم و رنگ دارم، اما زبان طراحی من به وضوح اسکاندیناویایی است که ریشه در محدودیت، تعادل و وضوح دارد.” “من از رنگهای بلند، بیش از حد اشباعشده و فرمهای غیرضروری یا تحریکآمیز اجتناب میکنم. رویکرد کلی را میتوان به بهترین شکل بهعنوان OEM+ توصیف کرد، با تأثیر ظریف میراث مسابقهای و اجرای دقیق و هدفمند.”
البته سیمونسون از کاربرد بحث برانگیز هوش مصنوعی برای زنده کردن این مفهوم آگاه است. حتی او اعتراف می کند که خود را نه به عنوان یک طراح به معنای سنتی، بلکه به عنوان یک “خالق” می بیند که ایده های دیوانه کننده ای مانند این ها را زنده می کند.
عکس: سباستین سیمونسون
من اشتیاق عمیقی به فرم و رنگ دارم، اما زبان طراحی من به وضوح اسکاندیناویایی است. ریشه در محدودیت، تعادل و وضوح دارد.
او میگوید: «اگرچه از هوش مصنوعی استفاده میکنم، اما برای طراحان «واقعی» احترام زیادی قائلم. “من خود را به عنوان یک طراح به معنای سنتی نمی بینم؛ من خود را یک خلاق با اشتیاق عمیق به خودرو می بینم. می توان بحث های بی پایانی در مورد اینکه آیا من حق دارم اینجا باشم یا کاری را که انجام می دهم بدون آموزش رسمی در زمینه طراحی خودرو انجام دهم، وجود داشته باشد.”
“اما مطالعه یک رشته به طور خودکار شما را به یک طراح بزرگ تبدیل نمی کند؛ و همچنین به شما تضمین نمی کند که یک احساس بصری در مورد آنچه مرتبط، به موقع یا ساده است.
سیمونسون ادامه می دهد: برای من، هوش مصنوعی چیزی بیش از یک ابزار تصویربرداری نیست. “تنها ورودی آن از من تنظیمات دوربین است، همراه با قصد بسیار واضح برای نور، حال و هوا و اتمسفر. تصمیمات نویسندگی، قصد و طراحی کاملا متعلق به من است.”
همچنین مهم است که توجه داشته باشید که هوش مصنوعی چیزی است که من فقط در شش ماه گذشته از آن استفاده میکردم. هر کاری که قبل از این انجام میدادم بر روی مدلسازی و طراحی سهبعدی سنتی انجام میدادم. چیزی که تغییر کرده این است که من مجبور شدهام در طراحی و انتقال واضح هدف از طریق طراحی بهتر شوم. برای من، این چیزی جز برد-برد نیست.»
چه با تصمیم سیمونسون برای استفاده از هوش مصنوعی در اینجا موافق باشید یا نه، هیچ بحثی وجود ندارد که این ایده حداقل در ظاهر بسیار جذاب است. آنقدر جذاب است که در نظرات سیمونسون توجه صدها نفر را به خود جلب کرد. اینستاگرام نامه حتی شامل جنسون باتن راننده مسابقه می شود: “خیلی دلم می خواهد!!”
سیمونسون میگوید: «در 24 ساعت اول، این پروژه بیش از 30000 بار به اشتراک گذاشته شد، بیش از 100000 لایک دریافت کرد و نزدیک به 900 نظر ایجاد شد. “بسیار سپاسگزار بودم و واقعاً از پاسخ متواضع بودم. چیزی که انتظارش را نداشتم اتفاق افتاد: پس از روز اول، شرکتهای بزرگ، شرکتهای بزرگ، کارآفرینان و چهرههای صنعتی بیشتر و بیشتر مورد توجه قرار گرفتند. به زودی خودم را در جلسات دیدم.”
دقیقا چه نوع جلساتی؟ سیمونسون اشاره می کند که این پروژه می تواند به طور بالقوه در مسیر تولید باشد.
عکس: سباستین سیمونسون
“این پروژه بیش از 30000 بار به اشتراک گذاشته شد، بیش از 100000 لایک دریافت کرد و نزدیک به 900 نظر در 24 ساعت اول ایجاد شد.”
“به لطف شرکای ما، که بسیاری از آنها پیشینه مسابقات گسترده ای از جمله تجربه مستقیم با پلت فرم Viper دارند، ما درک بسیار روشنی از جایی که خودرو باید توسعه یابد داریم. ما در حال اتخاذ رویکردی واقعا جامع برای بازسازی این نماد هستیم، به توسعه شاسی، توزیع وزن، عملکرد ترمز، یکپارچگی ساختاری و کیفیت کلی.”
هوش مصنوعی یا بدون هوش مصنوعی، عالی به نظر می رسد. امیدواریم در آینده نزدیک شاهد یک نسخه واقعی در جاده ها باشیم.