ماشین‌های اسپرت یک تجارت خانوادگی در Donkervoort: مصاحبه

همه ما تصوری از ظاهر یک تجارت خانوادگی داریم. معمولا یک رستوران یا مغازه کوچک. خیلی شیرین، خیلی «آه، آن فروشگاه نسل‌ها در شهر بوده است». Donkervoort آن نوع تجارت نیست: تعداد کمی خودروهای سریع تولید می کند و این کار را فوق العاده خوب انجام می دهد.

این شرکت در سال 1978 توسط Joop Donkervoort تاسیس شد. در سال 2021، پسرش دنیس با برنامه‌هایی که شرکت را به سمتی شدیدتر و متمرکز بر جامعه هدایت می‌کند، مدیریت عملیات را بر عهده گرفت. پیش از عرضه P24 RS، جدیدترین و افراطی ترین خودروی این شرکت تا به امروزموتور 1 ما با دنیس به گفت و گو نشستیم تا بفهمیم که گرفتن افسار از پدرت چگونه است و آینده دانکروورت چگونه می تواند باشد.

Donkervoort شرکتی است که تقریباً وجود ندارد. بنیانگذار Joop Donkervoort پس از اینکه مقامات هلندی رویای واردات لوتوس 7 را در دهه 1970 بر باد دادند، ایده ساخت خودروی شخصی خود را مطرح کرد. Donkervoort از آن زمان تاکنون مشغول توسعه خودرو بوده است سست با خطوط مشابه، لوکس پیشرفته و دیدگاه جدیدتر در مورد عملکرد حتی بالاتر.

در موزه این شرکت در کارخانه Lelystad هلند، S7 اصلی بسیار شبیه کاترهام است. اما با پیشروی در سری، ماشین‌ها بزرگ‌تر، شیک‌تر و آینده‌نگرتر می‌شوند.

Donkervoort قبل از روی آوردن به موتورهای پنج سیلندر آئودی در دهه 1990 با موتورهای فورد شروع به کار کرد. برای P24 RS جدید، این شرکت به موتور 3.5 لیتری V6 فورد با قدرت توربو بازگشت. اگر به S7 و P24 RS در کنار هم نگاه کنید، مطمئناً می توانید تکامل را مشاهده کنید، اما ماشین Joop با اولین حضور دنیس فاصله زیادی دارد.

اما دنیس پس از گذراندن یک زندگی در جای دیگر، به جای پدرش نیامد. سالهاست که در این تجارت مشغول است.

عکس: الکس گوی | موتور 1

من 20 ساله بودم و شرکت را راه اندازی کردم. واقعاً از صفر شروع کردم؛ کف اتاق را تمیز می کردم، ماشین می شستم، مکانیک کار می کردم. البته او رهبر این شرکت بود، اما بدون نگرانی نیست: “وقتی آنجا تنها هستید، البته، احساس متفاوتی دارید و فشار مضاعفی را احساس می کنید. نمی خواهید شرکتی را که خانواده تان در 40 سال گذشته ساخته اند، بشکنید، درست است؟ اما باز هم، با اشاره به دوره ای که قبلاً با شرکت درگیر بودید، شرکت را به خوبی می شناسید. نقاط ضعف خود را می دانید.”

وقتی نوبت به تصاحب شرکت رسید، جفت پدر/پسر اعتمادی باورنکردنی داشتند که تا آخر عمر باقی می ماند.

من به کاری که پدرم و خانواده ام برای ما انجام دادند احترام می گذارم [Joop’s children]می‌دانی، فقط کنار می‌روی و سعی نمی‌کنی پاهایت را در آن نگه‌داری، درست است؟ فکر می‌کنم او همچنین اطمینان داشت که چون ما برای مدت طولانی با هم کار کرده بودیم، ممکن است شانس موفقیت داشته باشیم.»

من 20 ساله بودم و شرکت را راه اندازی کردم. من واقعاً از صفر شروع کردم. کف زمین را تمیز می کردم، ماشین می شستم، مکانیک کار می کردم.

دنیس کنترل شرکت را در حوالی راه اندازی F22، آخرین Donkervoort که موتور پنج سیلندر آئودی را راه اندازی کرد، به دست گرفت، اما در حین توسعه خود را برای یک کار بزرگ آماده می کرد. او خاطرنشان می کند که این دو افراد متفاوتی هستند و چشم اندازهای متفاوتی برای آینده شرکت در پایان کار جوپ داشتند و او آگاهانه از آن قدردانی می کند.

“روش تجارت او این بود که Donkervoort خود را ایجاد کند، اینطور نیست؟ من یک مهندس نیستم. [Joop very much is]با این حال، من عاشق فناوری هستم.» دنیس می گوید: «نقاط قوت من بیشتر در جنبه های کارآفرینی، تجاری و بازاریابی است. اگر به 15 سالی که با پدرم کار کردم نگاه کنید، از او یاد گرفتم. سپس مرحله ای وجود دارد که در آن ایده های خود، دیدگاه خود، تمایل خود را برای انجام کارها به گونه ای متفاوت بدست می آورید. شما می توانید یک کپی کار شوید و شرکت را به همان روش ادامه دهید، اما این بدترین کاری است که می توانید انجام دهید. شما باید هویت و بینش خود را داشته باشید و هویت من با پدرم متفاوت است.»

تحت مدیریت دنیس دانکروورت، این شرکت البته به تولید خودروهای شناخته شده ادامه خواهد داد، اما همانطور که وی بیان کرد، بیشتر به سمت تقاضای مشتری خواهد رفت. این به معنای شناخت آنها، گوش دادن به بازخورد آنها و ایجاد یک جامعه است. Donkervoort می داند که مشتریانش نژاد متفاوتی از جمعیت اتومبیل های عجیب و غریب «معمول» هستند.

عکس: Donkervoort

او می گوید: «برای تصمیم گیری در برابر همه خودروهای اسپورت معمولی باید کمی سرسخت باشید. “من را اشتباه نگیرید، این محصولات عالی هستند و شاید بهترین هایی هستند که می توانید با این پول خریداری کنید. اما اگر می خواهید متفاوت باشید، باید بگویم که شاید ما یک ابرخودرو با فناوری هایپرکار هستیم.”

مردم Donkervoort افرادی هستند که کمی از همه چیز می خواهند اما می خواهند کمی متفاوت باشند… P24 RS گواه این موضوع است. توسعه این وسیله نقلیه، اولین خودروی «انفرادی» دنیس در راس این شرکت، تا حدی از طریق صحبت با افرادی که در محصول غوطه ور بودند، اطلاع رسانی شد، به خصوص زمانی که صحبت از قرار دادن قدرت زیادی در آن می شد.

“تصمیم گرفته شد زیرا مشتریان واقعاً آن را می خواستند.” F22 با قدرت باورنکردنی و وزن کم عرضه می شود – این سبک Donkervoort است – اما اگر می خواهید مشتریان شما مدل خود را تغییر دهند یا به مجموعه خود اضافه کنند، باید چیزهای بیشتری ارائه دهید.

“شما باید کمی سرسخت باشید تا در برابر تمام خودروهای اسپورت معمولی تصمیم بگیرید.”

از دست دادن موتور آئودی برای دنیس و تیمش معضلی ایجاد کرد زیرا به آنها حق انتخاب داد، اما در عین حال … واقعاً نه. مشتریان نمی‌خواستند که شرکت به توربو 4 برود (و برای قیمت خرده‌فروشی 350000 دلاری P24 RS، شاید فروش سختی بود)، بنابراین تنها راه بالا بود.

دنیس می گوید یک V8 ممکن است عالی باشد، اما از نظر آلایندگی بسیار سنگین و کابوس است. و پس از یک بازی که قبلاً محبوبیت نداشت با V6، شرکت برای بازگشت مردد بود. به نظر می رسد مشتریان از بدنه فورد V راضی هستند، زیرا بیش از 50 وسیله نقلیه قبل از عرضه به فروش رسیده بود.

با نگاهی به آینده، Donkvervoort زمان زیادی تا پایان تولید P24 RS دارد، بنابراین «بعدی» نگرانی بزرگی نیست. البته باید سوال هیبریداسیون مطرح می شد.

عکس: الکس گوی | موتور 1

دنیس می‌گوید: «اگر مقرراتی وجود داشته باشد که این امر را الزامی کند، پس ما چاره‌ای نداریم، اما حداقل هنوز دانکروورت هستیم؛ باید آن را به DNA خود بازگردانیم و به این فکر کنیم که چگونه می‌توانیم آن را به چیزی تبدیل کنیم که مخاطب هدف ما به آن علاقه دارد.

به نظر نمی رسد که هنوز برای مدت طولانی این اتفاق بیفتد.

P24 RS سرآغاز خودروهای دنیس دانکروورت است، اما او ادای احترام به آنچه پیش از این بود را می‌کند. در واقع به شدت. دنیس با غرور موجه می گوید: «ما یک بار تحلیلی از چرخه عمر متوسط ​​یک ماشین اسپرت و سپس یک دونکروورت انجام دادیم. ما متوجه شدیم که 97 درصد از خودروهای ما هنوز وجود دارند و ما مستقیماً با صاحبان آنها در تماس هستیم. من می گویم 97 درصد عدد خوبی است، اما ما متوجه شدیم که احتمال وجود یک خودرو برای یک قرن یا بیشتر وجود دارد.

عکس: الکس گوی | موتور 1

او ظاهرا امیدوار است که این شرکت بسیار بیشتر از دوره تصدی او دوام بیاورد، بسیار بیشتر از هدف 100 ساله. او در مورد شعار Patek Philippe صحبت می کند: “شما هرگز صاحب یک Patek Philippe نمی شوید. شما فقط از آن برای نسل بعدی مراقبت می کنید” و او مشتاقانه امیدوار است که این نیز تبدیل به یک چیز Donkervoort شود.

او قبلاً متوجه علائم این امر شده بود. دنیس می‌داند ماشین‌هایی که از والدین به فرزند منتقل می‌شوند و از آن‌ها لذت می‌برد، ماشین‌هایی پر از خاطرات ماجراجویی که در شاسی آن‌ها جاسازی شده است. این همان میراثی است که از برندهای دیگر درباره آن می شنوید، اما به ندرت لذتی را که برای شخصی که نامش روی کاپوت است می بینید.

پیروی از راه پدرتان یک اقدام نجیبانه است، اما به دست گرفتن شرکت او، متعادل کردن آنچه قبلا بود و آنچه در آینده خواهد آمد؟ این یک تعهد بزرگ است. دنیس دونکروورت کارهای زیادی برای انجام دادن دارد، اما به نظر می رسد از آن لذت می برد.