درسهای آموخته شده: 1000 مایل سفر جاده ای از طریق Polestar 3
“اینطور نیست کاملاً چند مانند سوپر بول ، “یکی از کارمندان 2025 مایل میگلیا مشکلات بسیار معادل آمریکایی است.” اما این یکی از بزرگترین وقایع ایتالیا است. جمعیت را خواهید دید. “
در اصل ، از من دعوت شده بود تا سوپر باول خودرو ایتالیا (و همچنین جایزه بزرگ ایتالیا) را بسازم – اما با خم شدن. نه ، همانطور که قوانین و سنت ها بیان شد ، من قبل از سال 1957 پشت فرمان یک ماشین نخواهم بود. در عوض ، من برای اضافه کردن مایل نمادین کاری را انجام می دهم تا فقط یک خانه اضافه کنم: 2025 Polestar 3 ، یکی از هفت شرکت کننده رسمی ، از جمله پنج ماشین آزمایش شده دانشگاه.
عکس: کریس روزالس / موتور 1
اگر این به نظر ناجوانمردانه باشد ، من تمایل دارم که همان توافق را داشته باشم. ما با یک استریو زیبا برای بوت شدن در راحتی راحت خواهیم بود. در همین حال ، بقیه ارواح شجاع در این تظاهرات با ادبیات ایتالیایی که گسترش یافته است ، رقابت می کنند و مایل به پایان دادن به ماشینهای تاریخی اجرای معروف Brescia-Rome هستند.
اما آنچه من دیدم فرصتی برای قرار دادن پاهای معروف در آتش باز شدن جاده خانه بود. باید به دو مشکل پاسخ داده شود: یک روز -طول ، 12 به علاوه زمان ، تظاهرات پنج روزه که یک سفر به خانه را بدون نگرانی از شارژ شارژ می کند؟ مهمتر از همه ، آیا لذت بخش خواهد بود؟
برای کسانی که آشنا نیستند ، میل میگلیا یک تجمع تاریخی است که تا سال 1957 به عنوان یک مسابقه دوام کار می کند ، هنگامی که مرگ و میر و نگرانی های امنیتی باعث بسته شدن موقت می شود. در سال 1977 ، او به عنوان یک تظاهرات ترتیب متولد شد ، که مسابقه ای علیه ساعت نیست ، بلکه در برابر زمان از پیش تعیین شده است. این راهپیمایی شامل مراحل کنترل نقطه از نقطه طولانی تا نقطه -نقطه نقطه و سپس انواع مراحل رقابت است که در آن سرعت متوسط و تأثیر زمان بسیار مهم است.
به عنوان مثال ، مرحله ای از 600 متر باید طی 24 ثانیه تکمیل شود. این باعث می شود امتیازات پنالتی سریعتر یا کندتر از 24 ثانیه باشد و برگزارکنندگان تا چهره دوم اندازه گیری می کنند. بزرگترین چالش میل ، رایانه های تجمع مدرن ، زیرا بیشتر کار با سرعت متوسط ، اینها این مراحل رقابتی نیستند. پرنعمت در پایان یک ماشین می رسد. این مشکلی با Polestar 3 نیست.
عکس: کریس روزالس / موتور 1
عکس: کریس روزالس / موتور 1
با این وجود ، دستیار راننده من مایکل ون رینگل ، و من مصمم شدم مراحل رقابتی را فتح کنیم تا ببینیم آیا یک خانه واقعاً ارزش جاده را دارد یا خیر. زیرساخت های شارژ ایتالیا آزمایشی با طیف وسیعی از پولستار 3 خواهد بود و اینکه آیا لذت جاده باز با نیاز به شارژ کاهش می یابد.
Mille در Brescia ، شهر ایتالیا شمالی شروع می شود تا از Tuscany به رم حرکت کند ، سپس به Brescia در سواحل شرقی ایتالیا بازگردد – مسیری از 1000 مایل به مدت پنج روز.
هر روز ، او کتاب جاده ای خود را با پاسگاه ها و دستورالعمل های برگشت خاص داشت. هر کتاب جاده ای به ما هشدار داد که برای رانندگی 14 ساعته از ساعت 19 با میانگین طول مرحله 320 کیلومتر آماده شویم و در ساعت 19 به پایان رسید.
با Polestar 3 Vital ما ، Brescia را در مرحله 240 کیلومتری ، در کنار هم تیمی های Polestar 2 و 4 قرار دادیم. شب قبل که 100 درصد پرداخت کردیم و مبلغ معقولی را از شارژر به هتل خود از دست دادیم – موضوعی که در طول تظاهرات ادامه خواهد یافت.
عکس: کریس روزالس / موتور 1
با این وجود ، هنگامی که طیف وسیعی از بیش از 340 کیلومتر مشخص شد ، دامنه دامنه هرگز وارد نشده است. در حقیقت ، او عمدتاً یک بادبان صاف بود. در بیشتر موارد ، یک اسکورت پلیس وجود داشت که تقریباً از تمام قوانین راهنمایی و رانندگی جان سالم به در برد و جمعیت واقعاً بزرگ بودند. علاوه بر تجمع سبز ما ، تظاهرات کلاسیک جذابیت اصلی یک مالک جدید و جدیدتر فراری بود که برای فراریس باز بود.
ناامیدی از جمعیت ، ما گروهی از فرسودگی آتش V-12 نیستیم. ما تأیید معقول از مردم محلی ندادیم. در اولین پاسگاه ما ، مردی در جمع در پنجره باز ما فریاد زد: “بدون صدا ، بدون احساس”. انگشت شست رایج ترین حرکات برای پلیس ما درست پس از بی تفاوتی عمومی بود. ستاره های راک ، ما نبودیم.
اولین فاجعه پس از اتمام مایل های ناشناس ما رخ داد. باتری ما از 38 درصد است ، یک نمایش عالی برای Polestar. با این وجود ، به خاطر تمام تلاش برای سازماندهی یک تجمع خانگی خصوصی در معمای بزرگ میل ، هیچ کس به فکر مهمترین بخش شارژ نبود.
خودکفایی بودن می توانست در روح تظاهرات باشد ، اما اولین توقف در بولونیا فقط چند شارژر خانگی بالا داشت. در یکی از نزدیکترین ایستگاه ها فقط دو نیمکت وجود داشت و دیگری در دیگری بود. هرج و مرج آغاز شد ، بنابراین ما آن را در حومه Panigale با 14 توقف قرار دادیم ، به جز 20 دقیقه بولونیا. از این بحران جلوگیری شد ، اما فقط به طور موقت.
در اولین ایست بازرسی ما ، مردی در جمع در پنجره باز ما “بدون صدا ، بدون احساس” فریاد زد. انگشت شست رایج ترین حرکات برای پلیس ما درست پس از بی تفاوتی عمومی بود. ستاره های راک ، ما نبودیم.
لذت توسکانی ، روم و ایتالیا برای لذت بردن از سلیقه های زیادی در ایتالیا برای کل آرامش روزهای ما ، این کار را به وجود آورد ، شارژ یک درد مداوم بود. هر شب قبلاً یک چالش بالاتر از یک روز طولانی بود و فضای بسیار کمی برای استراحت به جا می گذاشت. تا روز سوم ، من و ون Runkle در یک جت لجن بی خوابی بودیم ، جایی که آنها پس از یک صحنه فوق العاده طولانی 380 -کیلومتری تلاش کردند از بولونیا به رم بپردازند.
توقف میانی ما در Siena ما را به مدت دو ساعت متوقف کرد زیرا همه در شعاع 50 کیلومتری در اطراف شارژرها شلوغ بودند. ما رم دیر شده بودیم و مجبور شدیم ماشین را دو کیلومتر دورتر از هتل شارژ کنیم. ترس های مشابه در روز سوم ، 346 کیلومتری را از رم به سرویا اجرا کرد.
Polestar 3 از زیرساخت های شارژ ایتالیا ناامید شد ، اگرچه این یک سفر جاده ای با استعداد با راحتی ، فضا و عملکرد فراوان بود. کالسکه ما یک بار برای زندگی یک بار برای زندگی یک بار برای زندگی یک بار در جاده عقب پوشیده بود ، او شاهد مناظر بزرگ و شهرهای فئودالی توسکانی بود و یک خط کشوری را با اتومبیل های پیش از جنگ بمباران می کرد که قانون قانون را بسیار نادیده می گیرد.
عکس: کریس روزالس / موتور 1
سرانجام ، در سرویا به مدت سه شب ، با یک شارژر شکسته روبرو شدیم که دوباره ما را راهنمایی کرد. Polestar 3 ، که نمک را محکم بر روی زخم مالیده بود ، به طور خلاصه در شهر بود و سیستم شارژ با آن در معرض نقص قرار گرفت. سپس ، قبل از پذیرش شارژ ، مجبور شدیم خانه سخت کننده را روی شارژر تنظیم کنیم ، پنج دقیقه دیگر قبل از پذیرش شارژ هدر رفتیم.
در چهارم و پنج روز ، وی با نصف طول مرحله خود ، کاهش قابل توجهی در حمله داشت. سرانجام استراحت کردیم ، شارژ صلح آمیز ، کاربردی و برخی از بازتاب ها را دریافت کرده ایم.
پولستار هر از گاهی واقعاً زیبا بود و برای دیگران بسیار آزار دهنده بود. از نظر تمام سکوت و راحتی او ، فناوری با صندلی های عالی و پشتیبان آزار دهنده بود. داشتن یک صفحه نمایش مرکزی که بیشتر کارکردها را اجرا می کند ، کارهای ساده را دشوار کرده است ، چیزی که ما با یک سیستم بسیار مشابه در Volvo EX30 متوجه شدیم. کاملاً شکی نبود ، می تواند بوگی با استفاده و قدرت خوب تکان دهنده باشد.
با این وجود ، فقدان رمانتیسم ، که از یک خانه استفاده می کرد ، برجسته تر از رمانتیک ترین نژاد جهان بود. به معنای واقعی کلمه ، او به رم می رود. من به یاد می آورم کمتر از آنچه در مورد مکانهایی که بازدید کردم و چیزهایی که در مورد رانندگی در رانندگی دیده ام – که تقریباً عاشقانه به روش خودش است.
اما بدون یک موتور احتراق داخلی لرزاننده ، شجاع و پایدار ، هرگز با آن خویشاوندی ایجاد نکردم. تمام طراحی های خنک قفسه سینه و بشکه ، آمار و ارتباط با مکانهایی که او به طور طبیعی مرا به خود گرفت. رسیدن به خط پایان در Brescia نفس نفس از یک خانه پیروز گرفت. من از ماشین دور شدم و تقریباً نقش سفر خود را به خاطر آوردم و این تمام نکته ای است که یک ماشین را باز کرد. وسیله نقلیه نیز یک شخصیت است.
با این وجود ، این دوره نمی تواند واضح تر باشد: اگر عجله دارید ، به خانه سفر نکنید.
عکس: کریس روزالس / موتور 1
عکس: کریس روزالس / موتور 1
پاسخ به سؤالات فوق: آیا در این راهپیمایی Polestar 3 امکان پذیر بود؟ بله ، این بود. حتی با وجود زیرساخت های شارژ پرشور ، ما آن را به پایان رساندیم. در طول روز به سختی اضطراب وجود نداشت. مسئله اصلی این بود که میل برای اتومبیل های گازی طراحی شده بود ، نه برای خانه ها. در حالی که ثابت کرد که روزهای کوتاه آسان و سرگرم کننده است ، برای روزهای بسیاری با انتظار صحنه فردا ، ساعت ها بیشتر طول کشید.
اما آیا میل در یک خانه لذت بخش بود؟ من عمیقاً فکر کردم که به یک خدمه دو نفره خیره شدم که با یک دمنده بنتلی در سال 1930 به یک گذرگاه کوه ازدواج می کند ، زیرا از دوزخ کشیده شده بود تا کنترل های مختلفی را انجام دهد. اگر خوشایند هستید ، به مدت 12 ساعت در روز به جای آرامش با هوای پولستار ، در این درد قرار دارید ، پس شما یک ماسوخیست هستید.
من فکر می کنم ترجیح می دهم ماسوشیست باشم.