BMW M3 و X3 M برقی در ویدیوی جدید جاسوسی گرفتار شدند

هنگامی که BMW یک دهه پیش یک مینی ون دیفرانسیل جلو را روانه بازار کرد، جهان منفجر نشد. آخرالزمان نیز زمانی رخ نداد که سری 3 موتور سه سیلندر دریافت کرد. ما نسبتاً مطمئن هستیم که از روزی زنده خواهیم ماند که بخش M اولین مدل تولیدی خود را بدون موتور احتراقی عرضه کند. تا زمانی که اتفاق اجتناب ناپذیر رخ ندهد، یک ویدیوی جاسوسی جدید به ما می فهماند که چه انتظاری داریم.

اگرچه ب ام و حدود چهار سال است که خودروهای M پرفورمنس الکتریکی را به فروش می رساند، اما هنوز یک خودروی الکتریکی پرچرب M EV وجود نداشته است. فیلمی از تنریف در اسپانیا به عنوان پیش نمایش غیررسمی از دو مدلی است که قرار است حمله الکتریکی M را رهبری کنند. مرد با دوربین از NCars یوتیوب کانال ناوگانی از نمونه های اولیه استتار شده را مشاهده کرد که برخی از آنها M3 و X3 M بی صدا هستند.

اعتقاد بر این است که این دو خودرو از نام تجاری “i” صرف نظر می کنند، شاید راه بی ام و برای نشان دادن آنها در درجه اول خودروهای M و در مرحله دوم الکتریکی هستند. با این حال، مونیخ باید راهی پیدا کند تا M3 EV را از همتای بنزینی خود متمایز کند. یک سدان اسپرت دیگر با موتور شش خطی قبلا تایید شده است و بعید است که ب ام و نسخه های احتراقی و الکتریکی را به همین نام بگذارد. این برند لوکس آلمانی هنگام تمایز طعم های X3 M با این مشکل روبرو نخواهد شد، زیرا هیچ نسل جدیدی با سوخت گاز در نظر گرفته نشده است.

به نظر می رسد هر دو نمونه اولیه M3 و X3 M دارای بدنه تولیدی هستند که در زیر استتار اضافی پنهان شده اند تا چشمان آموزش ندیده را فریب دهند. به نظر می‌رسد خودروهای آزمایشی نیز طرح‌های نهایی چراغ‌های جلوی خود را دارند، اما فقط خودروهای شاسی‌بلند دارای چراغ‌های عقب تولیدی هستند که از iX3 معمولی منتقل شده‌اند. سپرهای عقب آن‌ها به دلیل لایه‌های ناخوشایند بیرون زده، ما را به تعجب وا می‌دارد که چرا BMW تصمیم گرفت قسمت عقب را حجیم کند.

اگر در مورد اندازه چرخ و لاستیک کنجکاو هستید، M3 EV روی آلیاژهای 20 اینچی عقب قرار گرفته بود که در لاستیک 295/35 ZR20 پیچیده شده بود. به نظر می رسید X3 M دارای چرخ های جلوی 21 اینچی با لاستیک های 275/35 ZR21 باشد. هر دو دارای روتورهای ترمز دریل شده در جلو و عقب بودند. انتظار می رود کراس اوور قدرت را به هر چهار چرخ بفرستد، در حالی که این سدان احتمالاً حداقل در ابتدا دیفرانسیل عقب خواهد بود.

اگرچه ارقام خروجی هنوز در دسترس نیست، منطقی است که فرض کنیم هر دو مدل بسیار بیشتر از قدرت 470 اسب بخار در iX3 50 xDrive هستند. تقریباً 700 اسب بخار غیرواقعی به نظر نمی رسد، به خصوص که BMW ابتدا باید یک نسخه M Performance را بین مدل های استاندارد و نسخه های M کامل قرار دهد.

شایعات حاکی از آن است که iX3 M60 تقریباً 620 اسب بخار قدرت خواهد داشت، بنابراین X3 M باید قدرت بیشتری داشته باشد. با توجه به این که کراس اوور چهار چرخ متحرک از موتورهای بیشتری نسبت به سدان عقب محور استفاده می کند، احتمالاً M3 الکتریکی را در قدرت تحت الشعاع قرار خواهد داد.

برخی از نمونه های اولیه سدان نسل بعدی سری 3 را با موتورهای احتراقی نشان می دهند. با وجود استتار، واضح است که خودروهای آزمایشی بنزینی و دیزلی شباهت زیادی به M3 الکتریکی دارند. BMW قبلاً اعلام کرده است که مدل‌های آینده ICE و EV با وجود اینکه بر اساس پلتفرم‌های مختلف ساخته شده‌اند، زبان طراحی Neue Klasse یکسانی خواهند داشت. در واقع، M3 الکتریکی از معماری CLAR مشابه M3 شش سیلندر استفاده نخواهد کرد.

یک خودروی آزمایشی دارای نوک اگزوز چهارگانه است، اما آن را M3 صدا نکنید. این نسخه آینده M Performance است که بنا به گزارش ها از M340i به M350 تغییر نام داده است. این موتور شش سیلندر خود را حفظ خواهد کرد و انتظار می رود بیش از 400 اسب بخار از موتور به روز شده “B58” تولید کند. M3 پر چرب موتور «S58» را حفظ خواهد کرد، احتمالاً با ساختار هیبریدی ملایم، بیش از 500 اسب بخار، و می تواند منحصراً با یک گیربکس اتوماتیک و xDrive جفت شود.

در میان تمام نمونه های اولیه ضبط شده، سری 3 در رتبه اول قرار دارد. این خودرو سال آینده و اندکی پس از سدان i3 عرضه خواهد شد. شایعه شده است که M3 و X3 M الکتریکی در سال 2027 وارد بازار می شوند و انتظار می رود سدان اول شود. در مورد M3 گازسوز که قبلاً ذکر شد، برای اولین بار در سال 2028 برنامه ریزی شده است، یا ما شنیده ایم.