چرا برخی از خودروها می توانند شیشه عقب را به طور کامل حذف کنند؟

طراحی یک خودرو بدون شیشه عقب ممکن است در ابتدا دیوانه کننده به نظر برسد، اما در واقع واقعی تر از آن چیزی است که شما انتظار دارید. به لطف دوربین های دید عقب بهتر و صفحه نمایش های بزرگ تر و واضح تر در داخل کابین، چیزی که زمانی غیرممکن به نظر می رسید اکنون کاملاً امکان پذیر است: حذف کامل شیشه عقب.

Polestar 4 اولین خودروی تولیدی است که به طور کامل این ایده را پذیرفته است، اما تنها نیست. خودروهای مفهومی جگوار و آئودی و حتی چند فراری فوق‌العاده کمیاب، نشان می‌دهند که این یک آزمایش یکباره نیست. ممکن است شیشه های عقب واقعاً بیرون زده باشند.

و دلایل پشت این تغییر بسیار جالب تر (و فنی) از آن چیزی است که در نگاه اول به نظر می رسد.

Polestar 4: Leading the Attack

Polestar 4 اولین خودروی تولیدی است که شیشه عقب را به طور کامل حذف کرده است. بدون شیشه، بدون منافذ پنهان. فقط یک بخش عقب جامد وجود دارد.

در عوض، Polestar به یک دوربین HD با زاویه دید عریض متکی است که نمای زنده را به آینه دید عقب دیجیتال منتقل می کند. این یک حرکت جسورانه است، اما به جای ارزش شوک، عملی بودن را هدایت می کند.

بدون شیشه عقب، طراحان می توانند خط سقف را طولانی تر کنند، آیرودینامیک را بهبود بخشند و فضای سر بیشتری برای سرنشینان عقب ایجاد کنند. البته شکل فست بک تمیزتر به نظر می رسد، اما دید را نیز افزایش می دهد. دوربین توسط مسافران، پشت سری، باران یا شکل بدن مسدود نمی شود. این بدان معنی است که تصویر پشتی واضح تر از قبل است.

جگوار نوع 00: سبک اول

کانسپت تایپ 00 جگوار که در سال 2024 معرفی شد، جنجال زیادی به پا کرد و دلیل خوبی هم داشت. این یک مثال عالی از این است که چگونه برداشتن شیشه عقب می تواند به طور چشمگیری ظاهر یک خودرو، به خصوص خودروی اسپرت را تغییر دهد.

قسمت عقب کاملاً بسته است و عناصر طراحی افقی در پایین دم قرار دارند. این در مورد عملکرد خالص نیست. این یک بیانیه طراحی است. سقف تمیز و بدون وقفه بصری به سمت عقب جریان می یابد و دوربین ها مانند Polestar کل نمای عقب را کنترل می کنند.

تایپ 00 نشان می دهد که وقتی طراحان قانونی را که بیش از یک قرن است را زیر پا بگذارند، چه چیزی ممکن است. اینکه آیا جگوار این ایده‌ها را به خودروهای تولیدی منتقل می‌کند یا خیر، هنوز یک سوال باز است.

آئودی و فراری: عملکرد با درام روبرو می شود

عکس: آئودی

کانسپت C آئودی رویکردی کمی متفاوت دارد. به جای شیشه عقب سنتی، از سه شیار افقی باریک استفاده شده است. هیچ سطح شیشه ای بزرگی وجود ندارد. هدف این است که قسمت عقب صاف تر و آیرودینامیک تر باشد و در عوض دوربین ها کار را انجام دهند.

این نشان می دهد که آئودی ممکن است به کجا می رود، و به خوبی با تمرکز طولانی مدت این برند بر روی آیرودینامیک و طراحی تمیز مطابقت دارد. هنوز مشخص نیست که چه مقدار از این به تولید رسیده است.

فراری، بدون تعجب، از این هم فراتر می رود. 812Competizione شیشه عقب را به طور کامل حذف کرده و آن را با یک پانل آلومینیومی جامد کامل با ژنراتورهای گردابی برای مدیریت جریان هوا و افزایش نیروی رو به پایین جایگزین کرده است. شفافیت صفر است. فقط طراحی عملکرد محور و دید مبتنی بر دوربین وجود دارد.

همین احساس در مورد مدل‌های یونیکا SP38 و SP48 فراری نیز صدق می‌کند. در اینجا بخش‌های عقب به صورت سطوح بدون درز به‌طور کامل توسط آیرودینامیک شکل گرفته‌اند.

حتی 12Cilindri جدیدتر نیز این روند را دنبال می کند. در حالی که از نظر فنی هنوز یک شیشه عقب دارد، تقریباً توسط طراحی بلعیده شده است. این به عنوان یک عنصر بصری به جای یک پنجره استفاده می شود.

دوربین ها طراحی خودرو را تغییر می دهند

دور شدن از شیشه های عقب فقط یک ترفند آینده نگر نیست. این نتیجه دو فناوری است که در نهایت به اندازه کافی خوب هستند: دوربین های HD خارجی و نمایشگرهای داخلی با وضوح بالا. وقتی دید دیگر به شیشه بستگی ندارد، طراحان آزاد خواهند بود که کل قسمت عقب خودرو را بازنگری کنند.

مزایا واضح است: آیرودینامیک بهتر، آزادی طراحی بیشتر، سازش های ساختاری کمتر و بدون پنل شیشه ای شکننده در پشت. در حالی که Polestar در حال باز کردن 4 در است، جگوار، آئودی و فراری نیز در حال بررسی این ایده به روش های خود هستند.

هنوز مشخص نیست که آینده بدون شیشه عقب واقعا چگونه خواهد بود، اما بسیار نزدیکتر از آن چیزی است که ما فکر می کنیم.