اروپا در حال تغییر نظر است. به هر حال موتورهای احتراقی را ممنوع نخواهد کرد

اکثر خودروسازان از اتحادیه اروپا می خواهند که ممنوعیت خود را برای موتورهای احتراق داخلی که برای سال 2035 برنامه ریزی شده است، لغو کند. همچنین این خطر جدی وجود دارد که صنعت خودروسازی صدها هزار شغل را از دست بدهد، اگر همه شرکت‌ها مجبور شوند فقط خودروهای برقی تولید کنند.

برای مدتی، اتحادیه اروپا تمایلی به دادن امتیاز نداشت. تا بهار گذشته، ضرب الاجل همچنان پابرجا بود. اما با توجه به اینکه موتورهای احتراق داخلی قرار است پس از اواسط دهه آینده ادامه پیدا کنند، فشار فزاینده برای تغییر قوانین در نهایت کارساز است. به نظر می رسد که نامه فریدریش مرز، صدراعظم آلمان به اورسولا فون در لاین، رئیس کمیسیون اروپا، هیئت حاکمه را متقاعد کرده است که از این ممنوعیت عقب نشینی کند.

در مصاحبه با روزنامه تجاری آلمان Handelsblatt (اشتراک لازم است)کمیسر حمل و نقل و گردشگری پایدار گفت که این نامه “بسیار خوب در بروکسل” مورد استقبال قرار گرفت. آپوستولوس تزیتزیکوستاس تایید کرد که موتورهای احتراقی پس از سال 2035 ادامه خواهند داشت، اما فقط در خودروهایی که از سوخت‌های کم آلایندگی و تجدیدپذیر مانند سوخت‌های مصنوعی و زیستی استفاده می‌کنند.

یک مثال مرتبط HVO100 است که از روغن نباتی هیدروفرآوری شده به‌طور کامل از روغن‌های گیاهی و حیوانی به دست می‌آید. BMW در حال حاضر سوخت خودروهای دیزلی تولید شده در آلمان را با HVO100 تامین می کند که ادعا می شود در مقایسه با دیزل معمولی آلایندگی را 90 درصد کاهش می دهد.

بنزین مصنوعی نیز یک امکان است و از نظر تئوری می تواند انتشار گازهای گلخانه ای را تا 90 درصد در مقایسه با گاز معمولی کاهش دهد. پورشه چندین سال است که با eFuel آزمایش می کند. این شرکت از اواخر سال 2022 سوخت مصنوعی را با استفاده از آب و دی اکسید کربن پردازش شده توسط انرژی باد در تاسیساتی در شیلی تولید می کند. گفته می شود در تاسیسات در آمریکای جنوبی، eFuel “به روشی تقریباً بدون کربن تولید می شود.”

اتحادیه اروپا قصد داشت در 10 دسامبر اقدامات برنامه ریزی شده را به تفصیل بیان کند، اما به اصطلاح “بسته خودرو” به پایان این ماه موکول شد. ما هنوز نمی دانیم که آیا خودروهای هیبریدی پلاگین پس از سال 2035 ادامه خواهند داشت یا خیر و آیا وسایل نقلیه با موتورهای دوربرد نیز مجاز خواهند بود. منطق نشان می دهد که اگر این خودروها با سوخت های کم آلایندگی کار کنند، ادامه خواهند یافت. سوال این است که آیا PHEV ها و افزایش دهنده های برد با سوخت های فسیلی ممنوع خواهند شد؟

محدود کردن فروش ICE به خودروهای جدید که با سوخت کمتر مضر کار می کنند ممکن است برای نجات مشاغلی که قبلا ذکر شد کافی نباشد. بسیار واقع بینانه به نظر می رسد که زیرساخت های مورد نیاز برای حمایت از سوخت های مصنوعی و زیستی تنها در 9 سال آینده آماده شود. صرف نظر از این، تصمیم اتحادیه اروپا فقط بر فروش خودروهای جدید تأثیر می‌گذارد، بنابراین شما مجاز خواهید بود بنزین یا گازوئیل معمولی را در خودرویی که قبلاً دارید قرار دهید.

در همین حال، خودروهای الکتریکی در 27 کشور عضو اتحادیه اروپا و همچنین بریتانیا، ایسلند، لیختن اشتاین، نروژ و سوئیس در حال افزایش است. بر اساس آخرین داده های فروش منتشر شده توسط انجمن خودروسازان اروپایی (ACEA)، خودروهای بدون موتور احتراقی 18.3 درصد از کل فروش را در ده ماهه اول سال تشکیل می دهند. با این حال، هنوز راه زیادی تا پیشی گرفتن از هیبریدی ها که 34.7 درصد هستند، باقی مانده است. هیبریدهای پلاگین تا اکتبر 9.4 درصد سهم داشتند و برای اولین بار از موتورهای دیزلی پیشی گرفتند.

به گفته آپوستولوس تزیتزیکوستاس، اتحادیه اروپا می خواهد پایه گذار یک انتقال «اقتصادی پایدار و از نظر اجتماعی عادلانه» به پیشرانه های خنثی از نظر آب و هوا را ایجاد کند. این سازمان «همه پیشرفت‌های فناوری» را برای کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای، از جمله موتورهای احتراقی کم‌آلاینده در نظر می‌گیرد.

در حالی که اکثر خودروسازان مخالف این ممنوعیت هستند، تعداد انگشت شماری اصرار دارند که اتحادیه اروپا به تعهد اولیه خود مبنی بر ممنوعیت فروش خودروهای جدید با موتور بنزینی پایبند است. ولوو و پولستار که هر دو متعلق به جیلی چین هستند، خواهان باقی ماندن ممنوعیت سال 2035 هستند.