تصمیم اتحادیه اروپا برای اجازه دادن به موتورهای احتراق داخلی فراتر از 2040

اگر در مورد اتحادیه اروپا بلافاصله کلمه ای به ذهن متبادر شود، قطعاً «قانون» است. خودروسازان دائماً توسط قوانین سختگیرانه فزاینده ای که باید برای فروش خودروهای خود رعایت کنند، محدود می شوند. اهداف سختگیرانه فزاینده انتشار گازهای گلخانه ای، باری را بر دوش تولیدکنندگان وارد می کند، و آنها را مجبور می کند تا خودروهای برقی را در جایی که حاشیه سود، در صورت وجود، بسیار کم شناخته شده است، در اولویت قرار دهند.

اما نوری در انتهای تونل ظاهر می شود. در اوایل این ماه، کمیسر حمل و نقل و گردشگری پایدار اتحادیه اروپا اعلام کرد که فروش خودروهای جدید با موتورهای احتراق داخلی پس از مهلت تعیین شده اولیه در سال 2035 همچنان مجاز خواهد بود. اکنون می دانیم که ICE احتمالاً حتی طولانی تر خواهد بود و تا دهه 2040 ادامه خواهد داشت.

روزنامه آلمانی عکس این روزنامه به نقل از مانفرد وبر، رئیس حزب مردم اروپا (EPP) می گوید که ممنوعیت عملی موتورهای احتراق داخلی برای مدت نامعلومی برداشته خواهد شد. توافقات زیر در جلسه آخر شب این هفته حاصل شد و جزئیات بیشتر دیروز 11 دسامبر نهایی شد:

از سال 2035، ثبت‌نام‌های جدید اکنون به کاهش 90 درصدی انتشار CO₂، به جای 100 درصد، برای اهداف ناوگان خودروسازان نیاز دارد. همچنین از سال 2040 هیچ هدف 100 درصدی وجود نخواهد داشت. این بدان معنی است که ممنوعیت فناوری موتورهای احتراق داخلی از جدول خارج شده است. بنابراین، تمام موتورهایی که در حال حاضر در آلمان تولید می شوند، می توانند به تولید و فروش ادامه دهند.

در بیانیه ای واش خودروسخنگوی مانفرد وبر توافق حاصل شده بین رئیس کمیسیون اورسولا فون در لاین و رهبر گروه EPP را تأیید کرد. در همین حال، EPP بزرگترین و تأثیرگذارترین در پارلمان اروپا است. انتظار می رود اعلام رسمی کمیسیون اتحادیه اروپا سه شنبه آینده، 16 دسامبر (16 دسامبر) اعلام شود.

مقررات اولیه تمام خودروهای جدید فروخته شده در 27 کشور عضو اتحادیه اروپا را ملزم می کرد که از اواسط دهه آینده کاملاً بدون CO2 باشند. بر اساس هدف جدید و انعطاف‌پذیرتر، که کاهش 90 درصدی را پیش‌بینی می‌کند، خودروسازان فضای بیشتری برای مانور خواهند داشت. به عنوان مثال، 10 درصد فضای باقی مانده به آنها اجازه می دهد تا موتورهای احتراق داخلی را در هیبریدی های پلاگین زنده نگه دارند. علاوه بر این، خودروهای برقی مجهز به موتور گازی با افزایش برد که به عنوان ژنراتور برای شارژ باتری عمل می کند نیز مجاز خواهند بود.

عکس: BMW

اظهارات مانفرد وبر مبنی بر اینکه تنظیم کننده ها برای سال 2040 هدف کاهش 100 درصدی انتشار گازهای گلخانه ای را تعیین نخواهند کرد، نشانه روشنی است که اتحادیه اروپا متوجه شده است که ممنوعیت اولیه با عجله انجام شده است. به جز چند استثنا مانند ولوو و پولستار، اکثر خودروسازان به شدت با ضرب الاجل 2035 که در ابتدای این دهه تعیین شده بود مخالفت کرده اند. فشار مداوم آنها به طور فزاینده ای به نتایج منجر می شود.

تصمیمی که اروپا می گیرد عواقب جهانی خواهد داشت. تمام خودروسازان بزرگ خودروها را در اتحادیه اروپا می فروشند و حفظ موتورهای احتراق داخلی در تولید به این معنی است که مشتریان در کشورهای خارج از اتحادیه اروپا نیز از تنوع بیشتر پیشرانه بهره مند خواهند شد. توانایی فروش خودروهای موتور احتراق داخلی در چنین بازار مهمی به تولیدکنندگان این امکان را می‌دهد تا صرفه‌جویی در مقیاس را حفظ کرده و کارخانه‌های موتور را فعال نگه دارند و از صدها هزار شغل در این فرآیند محافظت کنند.