از هر سه پورشه ای که سال گذشته در اروپا فروخته شد، یکی برقی بود
- خودروهای برقی 33 درصد از کل فروش یورو را به خود اختصاص دادند.
- خودروهای PHEV و EV برای اولین بار از خودروهای ICE در اروپا پیشی گرفتند و به 57.9 درصد رسیدند.
- تقاضا برای تایکان 22 درصد کاهش یافت.
میدانید که ما در جدول زمانی عجیبی زندگی میکنیم که در آن خودروهای موتور احتراقی در پورشه در سرزمین مادری خود اروپا در اقلیت هستند. نتایج فروش تمام سال در سراسر قاره نشان میدهد که خودروهای هیبریدی پلاگین و خودروهای تمام الکتریکی برای اولین بار از مدلهای ICE پیشی گرفتهاند. PHEVs و EVs به 57.9 درصد از کل تقاضا افزایش یافت. از هر سه خودرویی که در این قاره فروخته می شود، یک نفر موتور بنزینی ندارد.
با این حال، سال 2025 سال بدی برای پورشه در اروپا بود. فروش داخلی در آلمان 16 درصد کاهش یافت و به 29968 دستگاه رسید، در حالی که تحویل در بقیه قاره با 13 درصد کاهش به 66340 دستگاه رسید. اشتوتگارت علت این کاهش را دو شکاف عمده در محدوده خودرو می داند: 718 و نسل اول Macan. هر دو در اواسط سال 2024 به دلیل عدم رعایت آخرین مقررات امنیت سایبری اتحادیه اروپا مجبور به عقب نشینی شدند.
باکستر و کیمن که تولید آنها در ماه اکتبر به پایان رسید، در سراسر جهان متوقف شده است. این دو قرار است در اواخر این دهه با موتورهای شش سیلندر و پیشرانههای کاملاً الکتریکی بازگردند. به طور مشابه، Macan اصلی در اواسط سال 2026 در سراسر جهان متوقف خواهد شد، با جایگزینی مستقیم در سال های آینده، البته با نام متفاوت.
” width=”16″ height=”9″ loading=”lazy”/>
پورشه ماکان الکتریک 2025
نام Macan فقط برای نسل دوم مدل فقط EV استفاده خواهد شد که بیش از نیمی از فروش خط مدل در سال 2025 را به خود اختصاص خواهد داد. پورشه 45,367 کراس اوور با موتورهای احتراق داخلی و 38,961 خودرو با موتورهای احتراق داخلی فروخت که مجموع خودروها را به 84,324 درصد رسانده است.
شاسی بلند دیگر پورشه، کاین بزرگتر، در جایگاه دوم قرار گرفت. محموله ها 21 درصد کاهش یافت و به 80886 دستگاه رسید، اما این شرکت امیدوار است که با مدل الکتریکی جدید خود، روند را تغییر دهد. EV، بنزینی و پلاگین هیبریدی پایان کاین را نشان نخواهند داد، زیرا هر سه پیشرانه تا سال 2030 به صورت مسالمت آمیز همزیستی خواهند داشت.
911 نمادین با 51583 تحویل در جایگاه آخر قرار گرفت و پس از یک درصد افزایش تقاضا، رکوردی را شکست.
پورشه پانامرا 4S E-Hybrid 2025
عکس: کریس پرکینز / Motor1
پانامرا با 27701 خودرو در سراسر جهان در جایگاه چهارم قرار گرفت. این به معنای کاهش شش درصدی نسبت به سال قبل است. به عنوان یک تازگی، این مدل نسل سوم یک نوع واگن ارائه نمی دهد، زیرا پورشه به دلیل فروش کم، سبک بدنه کاربردی تر را لغو کرد.
خودروی اسپرت مقرونبهصرفهتر زوفنهاوزن، 718، پس از افت 21 درصدی به دلیل توقف دوفاز این مدل، ابتدا در اروپا و سپس در سایر نقاط جهان، با 18612 دستگاه در جایگاه پنجم قرار گرفت.
تایکان سال را با فروش تنها 16339 دستگاه به پایان رساند و در رده بندی فروش جهانی در رتبه آخر قرار گرفت. تقاضا 22 درصد کاهش یافته است و پورشه علیرغم نتایج قابل قبول Macan EV، “کاهش سرعت در پذیرش حرکت الکتریکی” را مقصر می داند.
| مدل | فروش 2025 | تغییر و 2024 |
| ماکان | 84328 واحد | +2٪ |
| فلفل قرمز | 80886 واحد | -21٪ |
| 911 | 51583 واحد | +1٪ |
| پانامرا | 27701 واحد | -6٪ |
| باکستر و کیمن | 18612 واحد | -21٪ |
| تایکان | 16339 واحد | -22٪ |
| مجموع | 279449 واحد | -10% |
بررسی موتور1: پورشه در سراسر جهان 10 درصد کاهش داشت و به 279449 دستگاه رسید، اما این تعجب آور نیست. سال 2025 اولین سال بدون ماکان گازسوز در اروپا است. توقف تولید مدل 718 در این قاره نیز تاثیر منفی بر فروش داشت.
پورشه همچنان در سراشیبی لغزنده در چین قرار دارد، جایی که افزایش رقابت ناشی از قیمت های بسیار پایین تر به فروش خودروسازان لوکس قدیمی لطمه می زند. تقاضا در بزرگترین بازار جهان با 26 درصد کاهش به 41938 دستگاه رسید. پورشه توضیح می دهد که این کاهش به «شرایط چالش برانگیز بازار، به ویژه در بخش لوکس، و همچنین رقابت شدید در بازار چین، به ویژه برای مدل های تمام الکتریکی مربوط می شود».