فراری جزئیات اولین EV خود را اعلام کرد. و به نظر می رسد باورنکردنی است
به نظر نمی رسد تقاضای زیادی برای سوپراسپرت های برقی وجود داشته باشد ، اما فراری هنوز در حال پیشبرد است. این خودرو ، که اکنون به نام Electtrica خوانده می شود ، سال آینده به طور کامل راه اندازی می شود. در همین حال ، فراری مشخصات اولیه این مدل جدید را آشکار می کند و از دیدگاه فنی ، جذاب به نظر می رسد.
Electtrica یک تورگرد بزرگ در قالب قدیمی GTC4LUSSO خواهد بود ، اما هنوز هم یک موقعیت سواری به جلو و یک چرخ چرخ نسبتاً کوتاه از 116.5 اینچ ، بیشتر شبیه به همتایان سوپراسپرت میانی آن خواهد بود. فراری هم باتری 800 ولت و هم در داخل خانه را توسعه داد و اینها در کارخانه Maranello تولید می شوند.
در حالت Boost ، Electtrica بیش از 986 اسب بخار از چهار موتور برقی خود تولید می کند و باتری 122.0 کیلووات ساعت (ناخالص) آن دامنه WLTP 329 مایل را ارائه می دهد. (در آزمایش EPA ایالات متحده 300 یا کمتر انتظار داشته باشید.) یک زمان ادعا شده 0-100 کیلومتر در ساعت (62 مایل در ساعت) زمان 2.5 ثانیه است و ادعا می شود سرعت حداکثر 192 مایل در ساعت است.
با استفاده از این خودرو ، فراری مسیر توسعه خود را برای استفاده از سخت افزار و نرم افزار پیشرفته برای ارائه کنترل کامل بر پویایی خودرو ادامه خواهد داد. این چهار موتور اجازه می دهد تا تعادل هندلینگ دقیقاً تعریف شود ، مانند نسخه ای از سیستم تعلیق فعال مورد استفاده در Purosangue و F80.
من قبلاً به عمق فناوری تعلیق فعال فراری (FAST) نگاه کردم ، اما به طور خلاصه ، این مبتنی بر کمک فنر چند میماتیک با پیچ توپ است که توسط یک موتور 48 ولت متصل به پیستون کمک کننده شوک است. نتیجه سیستمی است که می تواند نیروی اضافی خود را در وسیله نقلیه اعمال کند و کنترل کاملی در مورد نحوه حرکت بدن ارائه دهد. کنترل شگفت انگیز در رانندگی و کار با کنترل را فراهم می کند.
فرمان چرخ عقب مستقل را اضافه کنید ، جایی که هر چرخ می تواند در مقابل یکدیگر حرکت کند ، و شما کنترل کاملی بر نحوه حرکت هر چرخ در همه جهات دارید. نتایج باید ذهن آور باشد ، همانطور که از فراری انتظار داشتیم.
دو موتور عقب هر یک 416 اسب بخار قدرت تولید می کنند و تا 25000 دور در دقیقه می چرخند. این بالاتر از چیزی است که تقریباً در هر EV دیگر مشاهده خواهید کرد. از جلو ، این دو موتور مانند آنهایی است که در F80 استفاده می شود و هر کدام 141 اسب بخار تولید می کند در حالی که حداکثر 30،000 دور در دقیقه می چرخد. بنابراین ، هنگامی که هر چهار موتور در حال کار هستند ، قدرت عمدتاً به سمت عقب هدایت می شود و جلو می تواند کاملاً از هم جدا شود.
باتری از 14 ماژول با 15 سلول تشکیل شده و مستقیماً در شاسی وسیله نقلیه ادغام می شود. فراری بیشتر ماژول ها را در پشت راننده و در زیر صندلی های عقب قرار داد تا به 47 درصد جلو ، 53 درصد توزیع وزن عقب کمک کند. این شرکت می گوید این ماشین باید حدود 5،070 پوند وزن داشته باشد ، که بسیار زیاد است ، اما همچنین تقریباً مشابه Purosangue است. سیستم های شاسی فعال نیز برای ماسک این توده باید کارهای زیادی انجام دهند.
عکس: فراری
در حالی که ما اخیراً از ثبت اختراع فراری برای سیستمی پرده برداشتیم که صدا و احساس موتورهای احتراق داخلی برند را در یک EV تقلید کند ، Electtrica کاری متفاوت انجام خواهد داد. فراری از یک شتاب سنج در محور عقب برای انتخاب صداهای درایو استفاده می کند ، که سپس در کابین تقویت می شوند. بنابراین هیچ چیز “جعلی” وجود ندارد ، فقط یک نسخه بلندتر از صداهایی که در حال حاضر ماشین ساخته است.
Electtrica همچنین از نوعی سیستم شبه تغییر استفاده خواهد کرد ، اما این با سیستمهایی که قبلاً دیده ایم متفاوت است که از یک موتور و انتقال سنتی تقلید می کنیم. فراری می گوید این خودرو دارای پنج نقشه قدرت/گشتاور متفاوت است که چرخ دنده های مختلف را شبیه سازی می کند و می توانید با دکمه upshift روی ستون فرمان بین آنها جابجا شوید. در عین حال ، دست و پا زدن به پایین ، با کنترل یک اثر ترمز موتور شبیه سازی شده ، احساس پایین آمدن هنگام ترمز برای یک گوشه را تقلید می کند.
ما هنوز جزئیات زیادی را از دست داده ایم ، مانند آنچه ماشین به نظر می رسد و هزینه آن چقدر خواهد بود. فراری قبل از راه اندازی کامل در نیمه اول سال 2026 اطلاعات بیشتری را ارائه می دهد.
شما ممکن است ایده یک فراری برقی را دوست نداشته باشید ، اما برای لحظه ای فکر نکنید که این ماشین مهم نیست. واضح است که فراری در مورد وسایل نقلیه الکتریکی جدی است و از دیدگاه فنی این باید سرعت بسیاری را برای پیروی از آن قرار دهد. ما نمی توانیم صبر کنیم تا بیشتر ببینیم.
39