فراری اصرار دارد که V-6 از V-12 برتر است
زمانی که فراری کمی بیش از یک سال پیش روکش های F80 را بلند کرد و متوجه شد که یک V-6 کوچک دارد، شگفت زده شدیم. اولین عرضه آن تنها چند ماه پس از آن صورت میگیرد که اسب پرانسینگ تعهد بلندمدت خود را به V-12 قدرتمند با حفظ تمام دوازده سیلندر به عنوان جانشین 812 Superfast تأیید کرد. در واقع، حتی نام ماشین نیز ادای احترام به موتور محترم بود: 12Cilindri.
داشتن تنها نیمی از تعداد سیلندر برای پرچمدار F80 ممکن است برای کسانی که معتقدند جایگزینی برای جابجایی وجود ندارد، خوشایند نباشد. اما با وجود اینکه هم 12Cilindri و هم Purosangue SUV هنوز از موتور 6.5 لیتری V-12 استفاده می کنند، فراری مطمئن است که تصمیم درستی گرفته است. طی یک کارگاه فنی که در موزه انزو فراری در مودنا در 19 نوامبر برگزار شد، سازنده سوپراسپرت توضیح داد که در توسعه خودرویی که جایگزین لافراری خواهد شد، چه کاری انجام شده است.
فراری حفظ V-12 تنفس طبیعی را در نظر گرفت، اما در نهایت تغییر به V-6 توربوشارژ القایی اجباری یک تصمیم «آسان» بود. ماتئو تورکونی، مدیر ارشد بازاریابی محصول گفت:
از خود پرسیدیم. آیا ابرخودروی جدید باید نمادین ترین موتور تاریخ فراری را داشته باشد؟ یا بهترین ها را در مسابقه برای عملکرد خالص خریداری خواهید کرد؟ این سوال در نهایت یک پاسخ ساده داشت، حتی اگر به نظر نمی رسید. ما گزینه دوم را انتخاب کردیم. ما بهترینهای مسابقات را انتخاب کردهایم که امروز به معنای ترکیب یک V-6 توربوشارژ با یک سیستم هیبریدی است.
تورکونی تا آنجا پیش می رود که ادعا می کند “V-6 برتر از V-12 است” و می گوید که او اعدادی برای پشتیبانی از چنین اظهارات جسورانه ای دارد. موتور 3.0 لیتری برگرفته از خودروی مسابقه ای استقامتی 499P، قدرت خیره کننده 300 اسب بخار در هر لیتر تولید می کند. اما این فقط خروجی وینیل نیست، زیرا اندازه جمع و جور آن باعث ایجاد فاصله بین دو محور کوتاه تر و وزن کمتر می شود.
به گفته پائولو والنتی، سرپرست تیم خط تولید پایلوت، از V-6 با محبت به عنوان “موتور بزرگ” در مارانلو یاد می شود. رها کردن V-12 حجیم مزایای آیرودینامیکی را نیز به همراه دارد. ردپای کوچکتر V-6 اجازه می دهد تا دیفیوزر تا 1.8 متر (70.8 اینچ) گسترش یابد.
20
منبع: فراری
در حالی که عدم وجود یک V-12 ممکن است جمعیت موتورهای بزرگ را ناامید کند، لازم به یادآوری است که 288 GTO و F40 از V-8 استفاده می کردند. شما نمی شنوید که مردم از اینها شکایت کنند، نه؟ و جذابیت F80 غیرقابل انکار است: هر یک از 799 واحد قبلاً صحبت شده است.
اگرچه فراری برقی در راه است، اما این شرکت اخیراً تکرار کرده است که به سرمایه گذاری در موتورهای احتراق داخلی ادامه خواهد داد. نه فقط V-6، بلکه V-8 بزرگتر و حتی V-12. پیش بینی می شود تا پایان این دهه، موتورهای احتراق داخلی خالص 40 درصد از خط تولید را به خود اختصاص دهند و موتورهای هیبریدی 40 درصد را به خود اختصاص دهند. 20 درصد باقیمانده خودروهای برقی خواهد بود.