ادای احترام به کارما ریورو. و فیسکر کارما

Karma Revero در سن 14 سالگی در حالی که هیچ کس احاطه نشده بود درگذشت. در واقع، از نظر فنی، کارما ریورو در سن 9 سالگی درگذشت.

داستان Revero داستان عجیبی است. این خودرو در تقاطع یک طراح جاه طلب، یک فاجعه طبیعی و خرید لحظه آخری یک شرکت خودروسازی چینی قرار دارد. اگر همه چیز پیچیده به نظر می رسد، به این دلیل است که اینطور است.

داستان با هنریک فیسکر آغاز می شود. هنریک یک طراح موفق است که با خودروهایی مانند BMW Z8، Artega GT و مهمتر از همه استون مارتین DB9 شناخته شده است که یکی از زیباترین خودروهای دهه 2000 محسوب می شود. می توان استدلال کرد که هنریک به هر آنچه که در نظر داشت دست یافت.

اما نه، او بیشتر می خواست. بیشتر بیشتر.

هنریک فیسکر اتوموتیو را در سال 2007 تاسیس کرد. این شرکت در ابتدا به عنوان یک شرکت “ساخت حرفه ای” شروع به کار کرد که بدنه سفارشی را بر روی خودروهای موجود اعمال می کرد. فیسکر زیبایی هایی مانند ترامونتو، مرسدس SL اصلاح شده، و لاتیگو، یک ب ام و سری 6 بازسازی شده را خلق کرده است. اما مربیگری علاقه هنریک نبود. می خواست کاری بکند واقعی ماشین از ابتدا

به این ترتیب ما به کارما رسیدیم. فیسکر کارما در سال 2010 به عنوان یکی از اولین هیبریدی های لوکس در بازار عرضه شد. در نگاه اول او چه از نظر فیزیکی و چه از نظر فنی عالی به نظر می رسید.

طراحی خیره کننده بود. فیسکر همیشه یک طراح بزرگ بوده است و کارما نیز از این قاعده مستثنی نبود. کاپوت بلند و بند کوتاه داشت و کابین پر از صندلی‌های چرم مصنوعی و لهجه‌های چوبی بازسازی شده بود. و اینها فقط چیزهایی بودند که می توانستید ببینید.

زیر پوست کارما یک موتور 2.0 لیتری اکوتک قرار داشت که با یک سیستم هیبریدی ملایم جفت شده بود که 52 مایل در هر گالن سرعت داشت. عملکرد خوب بود، اما کارایی هدف بود، و کارما به راحتی با اعداد پریوس مطابقت داشت. با رعایت موضوع سازگار با محیط زیست، کارما حتی پنل های خورشیدی روی سقف داشت که به سرعت به ویژگی تعیین کننده آن تبدیل شد.

پس ماموریت انجام شد هنریک یک هیبرید زیبا ایجاد کرده است که این ننگ را می شکند و آن را به سمت تسلط بر خودرو سوق می دهد. درسته؟

مربی سازی علاقه هنریک نبود. او می خواست یک ماشین واقعی بسازد.

از بسیاری جهات، کارما اولین ترکیبی بود که مردم آن را جدی گرفتند. این زیبایی شناسی شیک در محافل هالیوودی که فرم را بر عملکرد ترجیح می دهند مطرح شد و به زودی همه از آنجلیا جولی گرفته تا جاستین بیبر کارما داشتند. پیش از این، هیبریدی‌ها عمدتاً خودروهای ارزان قیمتی بودند که توسط روزنامه‌نگاران بریتانیایی و همچنین کودکان خردسال که تماشا می‌کردند، تحسین می‌شدند.

کارما مجموعه را شکست. البته، فناوری هیبریدی به ناچار منجر به خودروهای هیجان انگیز و جالب تر می شد، اما یک نفر باید قبل از مک لارن P1s و BMW i8 های جهان به آنجا می رسید و آن شخصی قرار بود هنریک فیسکر و جلوپنجره سبیلی اش باشد.

اکنون وقت آن است که به شما اجازه دهیم یک راز کوچک را در میان بگذارید: کارما بد است.

با وجود ورود هیجان‌انگیز، کارما از لحظه پرتاب روی صورتش افتاد. کمتر از یک سال پس از تولید، به دلیل آتش سوزی باتری ها فراخوان شد و سرمایه گذاران به دلیل هزینه هنگفت تعمیر آنها به سرعت از این کار عقب نشینی کردند. فیسکر ورشکست شد.

عکس: فیسکر

فیسکر بیش از 2000 کارما را در دو سال حمل کرد. این تعداد بسیار کمتر از حد انتظار بود و ادامه عملیات را غیرممکن کرد. فیسکر سپس مغازه خود را بست و موجودی فروخته نشده خود را در پارکینگی در نیوجرسی پارک کرد. که سپس فورا توسط طوفان سندی نابود شد.

این جایی است که بخش بلایای طبیعی مطرح می شود. حقیقت را بگویم، کارما هرگز واقعاً سزاوار این رفتار مادر طبیعت نبود. این یک ضربه وحشیانه از سوی صاحبان قدرت بود. با این حال، در معامله ای با برخی از سرمایه گذاران چینی در سال 2014، فیسکر (هنریک، نه برند) حقوق کارما را به شرکت تازه تاسیس کارما اتوموتیو، که به طور خاص برای تولید کارما با نام دولتی جدید Revero تشکیل شده بود، فروخت.

سال 2017 بود که Revero راه اندازی شد. خوانندگان مشتاق متوجه خواهند شد که این هفت سال کامل پس از معرفی کارما اصلی به مردم است. بنابراین طبیعتاً باید تغییرات زیادی ایجاد می شد، درست است؟ به نوعی.

اولین Revero دارای یک پیشرانه به روز شده است… و نه چیز دیگری. تغییرات واقعی با Revero GS-1 که در سال 2021 عرضه شد رخ داد. این امر Revero را به یک هیبریدی پلاگین تبدیل کرد و بیش از 580 اسب بخار قدرت تولید کرد که رقم کمی نیست. متأسفانه، مهم نیست که چقدر چیزهای جدید در کابین قرار داده شده است یا تعداد زیادی پیشرانه به روز شده در خودرو نصب شده است، Revero هنوز یک وسیله نقلیه 11 ساله در این مرحله بود. و هیچ کس واقعاً اهمیت نمی داد.

ریورو پنج سال آخر عمرش را صرف همان کاری کرد که پدربزرگم برای خودش انجام داد: نه زیاد. خشن اما واقعی فروشندگان برای فروش آنها مشکل داشتند، خودروها با مشکلات کنترل کیفیت مواجه بودند و مهمتر از آن، مشتریان علاقه ای نداشتند.

اینجا و اکنون سال 2025 است، عصر مدل 3 و BYD. هیچ کس نمی داند Revero چیست. فراتر از همه چیز بود. حتی خالق ماشین، هنریک فیسکر، بدون دخالت کارما، دوباره برند فیسکر را امتحان کرد. (هشدار اسپویلر: شکست دیگر).

ریورو پنج سال آخر عمرش را صرف همان کاری کرد که پدربزرگم برای خودش انجام داد: نه زیاد.

و این ما را به امروز بازمی گرداند. همانطور که در ماشین جلوی تابوت او ایستاده ایم، در چند سال گذشته چیزهای بیشتری در مورد او تغییر کرده است تا بسیاری از مردم در طول زندگی تغییر کنند. ماشینی که زمانی بهترین چیز بود. خودرویی که توسط نیروهای اطراف آسیب دیده است.

Fisker Karma/Karma Revero، از شما برای اینکه اولین هیبرید جالب دهه 2010 بودید و برای برندی که شما را به دنیا آورد، متشکریم. باشد که جای خود را در زباله دانی بزرگ در آسمان پیدا کنید.

همه شما آزادید که ترک کنید. امتیازات در بیرون از در و به سمت راست است.