فورد جزئیات مهم کامیون الکتریکی 30000 دلاری خود را به اشتراک می گذارد

تابستان گذشته، شرکت فورد موتور اعلام کرد که در حال توسعه یک پیکاپ تراک الکتریکی با قیمت اولیه حدود 30000 دلار است. این خودرو در سال 2027 به فروش می رسد و این خودروساز به تازگی شروع به انتشار جزئیات بیشتر در مورد مدل آینده کرده است.

در قلب پروژه یک فرآیند تولید جدید، یک طراحی نوآورانه و تمرکز بر افزایش کارایی است. این کامیون اولین مدلی خواهد بود که در پلتفرم جدید خودروهای الکتریکی جهانی فورد استفاده خواهد شد. این خودروساز می گوید که به سرعت موستانگ اکوبوست خواهد بود و فضای بیشتری را برای سرنشینان نسبت به تویوتا راو 4 ارائه می دهد.

این خودروساز تیم های توسعه کامیون را موظف کرد تا “اهداف پاداش” را ردیابی کنند، که معیارهایی هستند که برای تبدیل بهبود کارایی به صرفه جویی در هزینه باتری و محدوده تخمینی در حالی که خودروساز تلاش می کند مدل جدید را مقرون به صرفه کند، طراحی شده است. این شامل یک فرآیند تولید جدید است که برای کاهش پیچیدگی طراحی شده است، مانند استفاده از قطعات ساختاری و اتصال دهنده‌های کمتر.

به گفته این خودروساز، ماوریک دارای 146 قطعه ساختاری در جلو و عقب است. تنها دو خودرو در پیکاپ الکتریکی جدید وجود دارد که از تکنیکی به نام تولید آلومینیوم تک ریخته استفاده می کند، اولین مورد برای فورد، اما این تنها یکی از راه هایی است که این شرکت در تلاش است تا هزینه ها را کاهش دهد.

تصمیمات کوچک، دستاوردهای بزرگ EV

آیرودینامیک کلیدی برای قابلیت برد خودروهای برقی است و هر گونه پیشرفت در کارایی به مقرون به صرفه تر شدن مدل کمک می کند. به عنوان مثال، حتی افزایش 1.0 میلی متری در ارتفاع سقف کامیون معادل 1.30 دلار بیشتر در هزینه باتری اضافی یا از دست دادن 0.055 مایل برد خواهد بود. در عوض، خط سقف، هوای پرسرعت را به شکل قطره اشکی در بالای تخت هدایت می کند و به آن اجازه می دهد از روی تخت عبور کند.

فورد سوراخ‌های پیچ‌های زیر کامیون را کم‌عمق‌تر کرد و به هوا اجازه می‌داد کارآمدتر حرکت کند، از جمله در اطراف لاستیک‌ها و سیستم تعلیق. فورد همچنین این خودرو را طوری طراحی کرد که موج لاستیک جلو را به چرخ‌های عقب هدایت کند، چرخ‌های عقب را از جریان هوای پرسرعت اطراف خودرو پنهان کند و 7.5 مایل برد اضافی به دست آورد.

این خودروساز همچنین واحد درایو را تا حد امکان پایین نصب می کند و شامل یک محفظه موتور است که برای کاهش موج آشفته طراحی شده است. این موقعیت پایین همچنین زاویه نیم شفت و اصطکاک در اتصالات را کاهش می دهد.

از بیرون، فورد اندازه آینه را 20 درصد کاهش داد. او این کار را با ترکیب تنظیم شیشه و محرک آینه تاشو در یک واحد انجام داد و به کل آینه اجازه داد تا به زاویه دید عالی حرکت کند. این 1.5 مایل برد را اضافه کرد.

تمرکز بر ایجاد پیشرفت‌های کوچک متعدد منجر به تولید کامیونی با راندمان آیرودینامیکی 15 درصدی بالاتر از هر پیکاپ دیگری شده است که امروز به فروش می‌رسد.

طلسم باتری

فورد قبلاً اعلام کرده است که این کامیون از باتری‌های لیتیوم فسفات آهن منشوری استفاده خواهد کرد که به عنوان زیرمجموعه ساختاری و کف خودرو نیز عمل می‌کنند. اکنون می دانیم که این کامیون یک باتری 400 ولتی خواهد داشت و با سیستم 48 ولتی کار خواهد کرد.

جزئیاتی مانند برد همچنان یک راز باقی مانده است، اما این خودروساز اعلام کرده است که فناوری های پیشرفته را در حین توسعه اکوسیستم شارژ الکتریکی خودرو در داخل خود گنجانده است. این کامیون از طراحی برد مدار جدیدی استفاده می کند که ولتاژ پایین، ولتاژ بالا و حسگر حرارتی را در یک قطعه ترکیب می کند و تعداد قطعات و سیم ها را کاهش می دهد.

فورد همچنین معماری منطقه‌ای را برای کامیون اتخاذ کرده و تعداد واحدهای کنترل خودرو را کاهش می‌دهد. این امر منجر به این شد که دسته سیم خودروی برقی 4000 فوت کوتاهتر از دسته سیم مورد استفاده در اولین SUV الکتریکی فورد باشد.

18

منبع: فورد

بررسی موتور1: فورد قبلاً توضیح داده است که چگونه پلت فرم الکتریکی جدید خود با کاهش سیم‌کشی، سخت‌افزار و واحدهای کنترل در هزینه‌های خود صرفه‌جویی می‌کند، زیرا به دنبال ایجاد انقلابی در روش ساخت خودروهای الکتریکی رقابتی در آمریکا و خارج از کشور است.

قیمت پیشنهادی 30000 دلار بعید به نظر می رسد، اما هر نگاهی به پشت پرده نشان می دهد که خودروساز مستقر در دیربورن واقعاً در تلاش است تا ارزشی را که فورد می تواند با برچسب قیمت پایین تر ارائه دهد، به حداکثر برساند. باید منتظر ماند و دید که آیا ابتکار فورد موفقیت آمیز است یا خیر.