فورد فوکوس سزاوار بهتر است
فورد فوکوس امسال ما را ترک می کند. اگرچه این به معنای توافق عالی برای ایالات متحده نیست ، برای اروپا ، کمی ضربه در دندان ها. دلیل آن ساده بود: تقریباً در هر سطح یک ماشین روشن بود.
تا به زودی ، فورد در اروپا کاملاً کوچک ، مقرون به صرفه و فروشندگان حجم بود که شما را برای پول زیادی تسکین می داد. از آنجا که این شرکت به BEVS حرکت می کند ، این دائماً در حال تغییر است و گروهی از اتومبیل با هنرمندان پس زمینه در فیلم های شخصی افراد مختلف از آنجا دور شده اند. به زودی ، تمرکز به آنها می پیوندد.
تمرکز ، که در سال 1998 آغاز شد ، جایگزین اسکورت شد ، یک اتومبیل غوطه ور در خاطرات (عمدتا خوب). اگرچه این ماشین از دهه 1990 بود ، اما Blobby مانند سبک تمرکز به نظر نمی رسید ، اما خطوط تیز با منحنی های طولانی با خطوط مختلط مخلوط می شدند – به لطف زبان طراحی “Edge New”. بنابراین ، مهم نیست که به هر کجا که رفت ، او ایستاد ، آستراس و A3 از زمان قطعاً به مدرسه قدیمی تشبیه شده اند.
علاوه بر این ، رانندگی روشن کمک کرد. تمرکز مطبوعات و مشتریان یک فورد مدرن برای مخاطبان مدرن بود.
نسل اول فورد تمرکز
عکس: فورد
ضرب المثل فورد بسیاری داشت که همه با یک فورد تجربه داشتند و قبل از تمرکز می توانستید بین آنها انتخاب کنید. والدین به اسکورت مدیون بودند ، آنها در گوشه و کنار به مدرسه تبعید شدند ، لحظاتی در کاپریس به سرقت رفتند ، انتقال روزانه به همه افراد تسلیم می شد (و بیایید صادق باشیم). این نوع چیز تمرکز روی ما بود ، کورتینا برای بسیاری از آنها خاطره ای دلپذیر بود و اسکورت درخشان ترین دوره را پشت سر گذاشته است.
تمرکز فورد برای نسل جدید بود. او به عنوان پوشش ، یک سدان یا املاکی که برای خانواده ها از هر شکل و اندازه مناسب بود ، آمد و سریال موتور او را به عنوان چیزی دید که می توانید به یک راننده دانشجویی منتقل کنید تا جهان را به جهان ببرد (یک چم برای خواب در پشت یک ماه – او درگذشت ، درگذشت ، درگذشت.
استفاده از افسانه ای ریچارد پری جونز و جادوگران مهندسی به تیم وی افتاد. تعداد زیادی از زیر پوست ادامه داشت ، اما تعلیق پشت جایی است که حداقل برخی از جادوها نهفته است. سر و صدای کمتر ، کنترل بهتر و تلاش های پیشرفته رقابت کمتر ، هزینه کمتری از تقلب با یک تعلیق طراحی “تیغه کنترل” بسیار متصل به وجود آمد.
تمرکز فورد برای نسل جدید بود.
نتایج کاملاً شگفت آور بود-اتومبیل های تمرکز AZ می توانند بارها بر قیمت غلبه کنند. این یک فکر بود که بر او تأکید می کرد ، فورد را در بالای شمع خود قرار داد و به رقبای خود اجازه داد تا ایده های خود را افزایش دهند.
البته هیچ سری فورد بدون سریال سریع تکمیل نمی شود و تمرکز ناامید نشد. او در ابتدا نازک شد ، اما هنوز هم ستاره ST170. درب گرم 2.0 لیتری کاملاً یک چیز بود-چشم به پایان رسید ، هیجان انگیز و … بیان قصد. مگر اینکه بدانید چه اتفاقی افتاده است ، ممکن است مشخص نباشد ، اما نوعی اتومبیل است که یک پایه فن جامد ایجاد می کند.
با این وجود ، پیروان سنگسار بودند. توربوشارژ چند لیتری 2.0 لیتری اصلاح شده چهار لیتر چهار اسب بخار ، 229 پوند گشتاور محاصره شده و در شش ثانیه 62 مایل در ساعت حرکت کرد. بالاترین سرعت در قسمت سرگرم کننده 140 مایل در ساعت بود.
عکس: فورد
RS برای Aughts اولیه بسیار زیاد بود. این یک پوشش ارشد ارشد برای یک مبارزه کوچک ، پارپی و چرخ جلو بود. دیدن کسی در این دوره و شناسایی حتی بیشتر لذت بخش بود. آنها از شگفت انگیزترین راه بسیار عصبانی بودند و مفهوم RS فورد را به نسل جدید معرفی کردند.
با بازگشت روز به شب ، در پایان ، تمرکز باید توسعه یابد. ژن دوم فقط … خوب بود. مشکل بودن یک آلبوم دوم دشوار پس از شروع نابینا این است که به ندرت غلبه می کنید و باعث می شود مردم عاشق خفاش شوند. اولین ماشین اولین اتومبیل – که بیشتر حمل و نقل است – نگه داشته شده بود ، اما هم اندازه و هم وزن خود را اضافه کرد. نتیجه آن به اندازه برش مکان قبلی تیز نبود و در آن زمان او متهم به لمس برای نگاه کردن به برخی بود.
(ایالات متحده تمرکز نسل دوم کاملاً متفاوت داشت. هرچه در مورد آن کمتر گفته شود ، بهتر می شود.)
با این حال ، به نظر می رسد نسل دوم تمرکز به خوبی پیر شده است. این یک فورد برای یک دوره پیشرفته تر بود که اسباب بازی های مورب با چهره کمتری روی صورت شما به وجود آمد. این چیزی بود که می توانستید در کنار آئودی بکشید و نمی توانید سایه ای بدست آورید. مانند گذشته ، شما می توانید سبک بدنه منطقی و همچنین تاشو بیش از حد سخت تر داشته باشید. شما بیشتر آنها را ندیدید. شما هنوز این کار را نمی کنید.
نسل دوم Ford Focus Rs
عکس: فورد
اگرچه ماشین اصلی هیجان انگیز ترین نبود ، اما خیلی زیاد بود. یک نارنجی روشن با آسیب دید که باعث بالا رفتن آن شد. پنج سیلندر 2.5 لیتری توربوشارژ آن را سریع زیر کاپوت کرده است (حقیقت سرگرم کننده: شما می توانید همان موتور را در Volvo C30 به اشتراک گذاشته شده برای خنک سوئدی داشته باشید).
او هنوز هم در حال انجام چرخ های جلو بود ، به سرعت ناپدید می شد ، و با برخی تنظیمات خوب و ملایم بسیار بی پروا می شد. گلف GTI ، که پدر شما بعداً به نظر می رسید ، مخالف ، متکبر ، نارنجی بود. بازوی عملکرد فورد از آن دوری نکرد. مخصوصاً وقتی صحبت از Rs می شود.
درایو جلو ، 301 اسب بخار ، 325 پوند فوت و بالاترین سرعت 160 مایل در ساعت ، MK Focus RS Batshit و یک چیز عالی بود. با وجود نصب نصب قبل از تعلیق چرخ های جلو ، قدرت و تقلب بیش از حد هنوز یک گشتاور لمسی بود.
این نسخه بسیار عالی به نظر می رسید که تمرکز عادی می تواند در مکان هایی با بال ، چرخ های بزرگ و یک کار با رنگ سبز سبز زیبا به نظر برسد. بسیاری از آنها خریداری شدند و بسیاری از آنها خوب پیش می رفتند تا اینکه به رانندگان گفتند (تقریباً مطلقاً) برای گفتن کلمات جاودانه “ساعت”.
[The second-gen Focus] این چیزی بود که می توانستید در کنار آئودی بکشید و نمی توانید سایه ای بدست آورید.
وقتی ماشین نسل سوم در سال 2010 رسید ، ما این تمرین را می دانستیم. اگرچه اولین حضور وی برای برخی از مفسران لمس بود (من یک مرد نامشخص را به یاد می آورم که ادعا می کند مانند یک ماشین کره ای است که در آن زمان سایه زده بود ، اما امروز بالاترین ترتیب تعارف است) ، یک ماشین محکم ، قابل پیش بینی و سرگرم کننده برای رانندگی.
MK III همچنین یک ماشین جهانی بود – تمرکز در پاریس از نظر تئوری ، به سمت لس آنجلس می کشید و در هر کشور بدون هیچ مشکلی خدمت می کرد. تمرکز لزوماً “بزرگ شده” نبود ، اما یک جهش قوی وجود داشت.
او ظاهری ساخت و ساز را ذخیره کرد و عالی بود ، اما RS همان جایی بود که بود. برای حرکت شما در اسرع وقت ، با ترفندهای مختلف ، 345 اسب بخار ، موتور EcoBoost 345 اسب بخار 2.3 لیتری و موتور چهار چرخ که بسیار مورد سوء استفاده قرار گرفت ، حتی مادر شما نیز می توانست الاغ خود را بگیرد (حتی موفق به انجام این کار شد).
فورد سریع احتمالاً به عنوان یکی از بهترین ها سقوط خواهد کرد. جالب ، سرگرم کننده و … شما ایده را درک می کنید. یکی از بزرگترین ابرخودکهای تمام دوران متولد شد. تمرکز نسل سوم یک اتومبیل تازه استفاده شده بود. پس از یک غواصی جزئی ، او به تمرکز بازگشت.
تکرار نهایی در سال 2018 ظاهر شد. سالها پیش فناوری نصب شد که بیش از حد سر به یک نسخه مقطر این خودرو تبدیل شد و یک رویداد برتر بود. مسئله این است که مخاطب تغییر کرده بود.
تمرکز در دنیایی به دنیا آمد که همه و همه چیز با روشنایی لوکس و ظرافت به وجود آمد. کلمه “حق بیمه” تقریباً به اندازه “ورزش” بیش از حد مورد استفاده قرار می گرفت. این خودرویی بود که متناسب با زمان متفاوتی بود. در همان نفس ، این کار انجام شد تا همه کارهایی را انجام دهد که خیلی خوب انجام داد. گسترده ، راننده ، کارآمد و فقط کمی روشن.
این بار RS Rs نخواهد بود ، اما ST 276 HP (مجهز به موتور گاز توربو 2.3 لیتری ؛ دیزل کمتر قدرتمند اما بسیار گشتاور) و با یک اختلاف لغزش محدود برای جلوگیری از چرخ های جلوی بیش از حد به وجود آمد. این بهترین خیابان توسط شرکت نبود ، اما زمان خوبی بود که جاده ها خم شدند.
در این مدت ، بازار اروپا در حال رشد بود و جهان در حال تغییر بود. تمایل به SUV های کوچک با سرعت کامل ادامه یافت و دولت های مختلف به وضوح اظهار داشتند که خانه راهی برای پیشبرد است. ابتدا او به فورد فیستا اجازه داد تا برود و سپس روی تبر متمرکز شد.
نسل چهارم فوکوس خیابان
عکس: فورد
کانون (و حداقل در حال حاضر) یک ماشین خانوادگی عملی ، سرگرم کننده ، مقرون به صرفه بود. خاطرات بی شماری در آنها ساخته شد ، میلیون ها مایل زیر چرخ های جلو افتادند. اتومبیل های اول ، بوسه های اول ، تصادفات اول ، اول … همه چیز. تمرکز لحظه ای برای فورد بود و در آن لحظه به پایان رسید. این شپش بد است.
نکته خوب این است که فورد آنقدر انجام می دهد که تمرکز از بین نمی رود و یک شبه ناپدید می شود. و می توانید تصمیم بگیرید که یک روز یک روز یک تن ارزش یک تن خواهد داشت.