فورد، در تلاش برای اتومبیل، مدل های توسعه یافته و تولید شده توسط رنو را می فروشد
فورد سایه ای از خود سابق خود است، جایی که در اروپا به طرز شگفت انگیزی از رقابت خارج شده است. با نگاهی به اطلاعات فروش منتشر شده توسط انجمن خودروسازان اروپایی، به نظر می رسد که آبی بیضی 1.2 میلیون خودرو را در سال 2005 به این قاره تحویل داد و سهم بازار 8.3 درصد را داشت. طبق همان ACEA، در 20 سال آینده، و تحویل به 256750 دستگاه در ده ماهه اول سال 2025 کاهش یافت و سهم بازار فورد را به 2.9 درصد کاهش داد. بعید است که سوزن در دو ماه باقی مانده حرکت کند.
فورد که در دهه گذشته پس از کشتن کا، فیستا، فوکوس و موندئو بهطور تکاندهندهای برای یافتن خودرو تلاش میکند، برای نجات خود با خودروساز دیگری متحد میشود. پس از همکاری با فولکس واگن در اکسپلورر مبتنی بر ID.4 و کاپری مبتنی بر ID.5، خودروهای برقی بعدی توسط رنو در شمال فرانسه توسعه و تولید خواهند شد.
در حالی که خودروهای الکتریکی آینده توسط رنو طراحی خواهند شد، فورد ادعا می کند که این خودروها دارای “DNA اصلی برند فورد” و “دینامیک رانندگی متفاوت” خواهند بود. این مدلهای آینده از پلتفرم Ampere استفاده خواهند کرد و قرار است این دو خودرو در اوایل سال 2028 وارد بازار شوند.
نه فورد و نه رنو هویت این اولین مدلها را فاش نمیکنند، اما با توجه به انتخاب پلتفرم، در سمت کوچکتر قرار خواهند گرفت. معماری AmpR Small زیربنای Twingo، Renault 4، Renault 5، Alpine A290 و Nissan Micra است. AmpR Medium زیربنای مگان الکتریکی، Scenic، Alpine A390 و نیسان آریا است.
