انتقاد طراح سابق BMW از سبک iX3 جدید

iX3 به دلایل زیادی از اهمیت بالایی برخوردار است. BMW نه تنها نسل بعدی موتورهای الکتریکی و باتری های خود را عرضه می کند، بلکه دهمین نسخه iDrive را نیز عرضه می کند. علاوه بر سخت‌افزار و نرم‌افزار، اولین مدل Neue Klasse در دوران مدرن نیز پیشگام زبان طراحی جدید است. تقریباً در کل محدوده به سرعت عرضه خواهد شد و حدود 40 مدل تا پایان سال 2027 وارد بازار خواهد شد.

اما کسی که زمانی برای این برند لوکس آلمانی کار می کرد، طرفدار مسیر طراحی جدید مونیخ نیست. فرانک استفنسون در فرآیند خلاقانه اولین مینی کوپر در دوران BMW و همچنین نسل اول X5 شرکت داشت. این طراح مراکشی الاصل به خاطر خودروهای عجیب و غریب تری مانند فراری F430، مازراتی MC12 و چندین مدل مک لارن از جمله P1 نیز شناخته شده است.

در مصاحبه با بهترین دنده به گفته این مجله، استفنسون در ارزیابی خود از طراحی BMW iX3 جدید بسیار صادق بود. او استدلال می‌کند که کراس اوور الکتریکی فاقد «تصویر بصری» است و چین‌های گلگیر را «از نظر بصری متلاطم» می‌نامد. در جاهای دیگر، کلیه‌های رترو-مدرن دارای یک «گرافیک توری دندانه بیش از حد جدید/قدیمی» هستند، اما «بیش از حد جمع شده، تقریباً مچاله شده‌اند». با این حال، مردی که روی خودروی نمادین فورد اسکورت RS Cosworth کار می‌کرد، هنوز فکر می‌کند که این یک پیشرفت نسبت به جلوپنجره‌های بزرگ در مدل‌های اخیر است.

از آنجا ادامه می یابد. استفنسون از طرفداران سپر جلو نیز نیست، و ادعا می کند که ناحیه ورودی پایین برای خودروهای برقی که نیازهای خنک کننده خودروهای موتور احتراقی را ندارد، “بیش از حد شلوغ” است. با نگاهی به گذشته، قسمت عقب «کمی عمومی» است و فاقد چراغ‌های عقب بی‌ام‌و در گذشته است.

استفنسون آن را خلاصه می کند: “تلاش خوبی است، اما دفعه بعد بهتر است.” وقتی به بررسی‌های قبلی طراحی‌های BMW نگاه کردیم، متوجه یک الگو شدیم. این طراح با استعداد که بر روی برخی از مدل های ساده فیات نیز کار کرده است، از طرفداران BMW های اخیر دور است. او یوتیوب او یک بار گفت که “طراحی های اخیر راه خود را گم کرده اند.”

در یک کلیپ جداگانه که در یوتیوب منتشر شد، او خاطرنشان کرد که طراحی جلوی XM “بی معنی است.” یک ویدیوی متفاوت که شامل سری 2 کوپه می‌شود و به صورت لفاظی می‌پرسد که آیا BMW به حفر سوراخ عمیق‌تری ادامه می‌دهد، در حالی که ویدیوهای دیگر جلوپنجره فوق‌العاده را می‌سوزاند.

126

منبع: BMW

بررسی موتور1: اگر نظرات را در شبکه های اجتماعی بخوانید، بدون شک طرح های BMW بحث برانگیز هستند. اما آمار فروش داستان متفاوتی را بیان می کند. رویکرد تفرقه‌انگیز به نفع شرکت عمل می‌کند و رقابت فروش لوکس را به راحتی جلوتر از مرسدس و آئودی به پایان می‌رساند. اما ما هرگز نمی دانیم که اگر BMW یک رویکرد طراحی کمتر قطبی را اتخاذ کند، این اعداد چگونه خواهند بود.

بازگشت Neue Klasse همه چیز را به نفع سطوح صاف تر و کمتر به هم ریخته تر می کند. تصمیم BMW برای تغییر شکل و کوچک کردن جلوپنجره نمادین کلیه خود می تواند افراد بیشتری را به نمایشگاه ها جذب کند. به طور کلی، درام بصری کمتری نسبت به قبل وجود دارد و ما نمی توانیم منتظر باشیم تا ببینیم زبان طراحی جدید چگونه به سدان ها ترجمه می شود. دیگر نیازی نیست که منتظر بمانیم زیرا i3 جدید در 18 مارس معرفی خواهد شد.