طراح خودرو ادعا می کند که مردم از SUV ها خسته خواهند شد

این تصور غلط وجود دارد که خودروهای شاسی بلند کاملاً تسخیر شده اند. این تصور نادرستی است که عمدتاً از عطش سیری ناپذیر آمریکایی ها برای وسایل نقلیه بالا سرچشمه می گیرد. همانطور که در ستونی در سال گذشته اشاره کردم، خودروهای معمولی هنوز در بسیاری از نقاط جهان، به ویژه اروپا حکمفرما هستند.

با این حال، افزایش تقاضا برای کراس اوورها در سال های اخیر غیرقابل انکار است. احتمالاً اکثر همسایگان شما قبلاً یکی دارند و قصد دارند آن را با یک مدل جدید جایگزین کنند. خودروسازان این رونق را با تنوع بخشیدن به مجموعه های خود با چندین نوع از یک وسیله نقلیه اصلی تقویت کردند. از آنجایی که SUV ها عموماً گران تر از خودروهای مشابه هستند، شرکت ها انگیزه زیادی برای تشویق مشتریان به تعویض دارند.

به گفته لوک دانکرولکه، مدیر ارشد خلاقیت جنسیس و معاون طراحی گروه هیوندای، شور و شوق کراس اوورها در نهایت به پایان خواهد رسید. این طراح پرویی الاصل که هر مدلی از اشکودا اکتاویا گرفته تا لامبورگینی مورسیلاگو را طراحی کرده است، معتقد است که SUV ها به اوج خود خواهند رسید و سپس تقاضا شروع به کاهش خواهد کرد.

بیایید بگوییم در حال حاضر تعداد SUV ها افزایش یافته است. این رشد سریع باعث ایجاد اشباع نیز خواهد شد. این زمانی است که انواع دیگر خودروها دوباره جذاب خواهند شد. به همین دلیل است که من قویاً معتقدم که نباید تک‌فرهنگ گونه‌شناسی وجود داشته باشد.

با در نظر گرفتن این موضوع، برند لوکس هیوندای تمام تلاش خود را بر روی خودروهای شاسی بلند انجام نداده است. در حال حاضر، سه درب (G70، G80، G90) برای خریداران سدان جذاب است و حتی واگنی به نام G70 Shooting Brake نیز وجود دارد. اخیراً یک کوپه دو سرنشین با موتور V-8 به عنوان یک سوپراسپرت مفهومی تمام عیار معرفی کرده است، و همچنین یک مدل هاله آینده و یک نسخه ویژه GT3 را نیز به نمایش گذاشته است.

مدل خیره کننده G90 Wingback مفهوم دیگری است که در کنار سوپراسپرت و GV60 Magma مدل 2027، بخشی از برند فرعی جدید ایجاد شده جنسیس Magma است که به خودروهای پرفورمنس اختصاص داده شده است. این اساساً بیانیه‌ای است که هیوندای می‌خواهد با مدل‌هایی مانند BMW M5 Touring، Mercedes-AMG E63 Estate و Audi RS6 Avant رقابت کند.

همانطور که از نامش پیداست، G90 بر اساس یک سدان لوکس بزرگ ساخته شده است. این خودرو تا 200.7 اینچ (5.1 متر) بزرگ کشیده شده و بر روی فاصله بین دو محور سخاوتمندانه 126 اینچی (3.2 متر) حرکت می کند. فراتر از تغییر شکل سقف بلند، واگن با سپر جلوی تهاجمی، گلگیرهای گشاد و اسپویلر دوگانه عقب متمایز است. همچنین نوک اگزوزهای انباشته شده را متوجه خواهید شد که یادآور لکسوس با نشان F است.

18

منبع: پیدایش

متأسفانه جنسیس به نسخه تولیدی متعهد نیست. اما از منظر نیمه پر لیوان، تلاش برای تولید یک واگن G90 یک بار نشان می‌دهد که این برند به جای تسلیم شدن کامل به تسلط SUV، ذهنی باز دارد. Donckerwolke پیش بینی می کند که مشتریان در نهایت از کراس اوورها خسته می شوند و در را برای بازگشت واگن ها باز می کنند.

اگر به G90 Wingback چراغ سبز نشان داده شود، ارزان نخواهد بود. قیمت پایه سدان در حال حاضر از 104495 دلار شروع می‌شود، بنابراین یک واگن ماگما با عملکرد بالا احتمالاً در محدوده قیمتی مشابه M5 Touring 127675 دلاری یا RS6 آوانت 131995 دلاری قرار می‌گیرد. شاید جنسیس عاقلانه‌تر باشد که ابتدا آب‌ها را با یک واگن مقرون‌به‌صرفه‌تر با روحیه شوتینگ بریک G70 آزمایش کند.

11