جنسیس چگونه برای ایجاد شهرت در اروپا برنامه ریزی می کند: “اعتبار در طول زمان به دست می آید”

سوئیت مهمان نوازی درست در کنار آخرین گوشه‌های پیست لمانز قرار دارد. در پیست، دو وسیله نقلیه GMR-001 اولین مسابقه 24 ساعته خود را اجرا می کنند و سرعت بسیار بالایی را نشان می دهند. به عبارت دیگر، جنسیس به وضوح می خواهد مردم بدانند که او فقط برای انجام حقه وارد مسابقات جهانی استقامت نمی شود.

Jacky Ickx یک سفیر و یک تور دو نیروی عالی است، در حالی که سوارکاران با کالیبر بالا مانند Daniel Juncadella و André Lotterer سرمایه گذاری قابل توجهی را نشان می دهند. اوه، جنسیس یک روز قبل از مسابقه بزرگ از کانسپت GT رونمایی کرد. همه اینها این پیام را تقویت می کند که قصد ارائه یک نقشه راه کاملاً تعریف شده در سمت محصول نیز بسیار واقعی است.

به مناسبت 24 ساعت لمانز 2026، چارلز فوستر، مدیر برند جنسیس برای ایتالیا و فرانسه، به سوالاتی در مورد آینده خودروساز کره ای، از ماگما تا کانسپت GT، از جمله هیبریدی، خودروهای الکتریکی و موتور احتراق داخلی پاسخ می دهد.

این داستان اولین بار در موتور1 ایتالیا منتشر شد

سوال: خلقت هنوز در ایتالیا ناشناخته است. چگونه از ابتدا یک برند ممتاز بسازیم؟

پاسخ: این واقعیت ماست و از گفتن آن ترسی نداریم. هر روز، وقتی به مردم می‌گویید که برای جنسیس کار می‌کنید، پاسخی که می‌گیرید این است: «نمی‌دانم». حتی اینجا، وقتی در میان جمعیت قدم می‌زنید، اولین چیزی که می‌شنوید این است که برند شناخته نمی‌شود. اما بعداً می شنوید که ماشین ها عالی به نظر می رسند. و از اینجا شروع می کنید. ما با جاه طلبی و تواضع فراوان آمده ایم. این دو مورد باید با هم باشند…

آیا ورزش موتوری یکی از ابزارهایی برای تسریع آگاهی از برند است؟

یک پلت فرم بازاریابی برجسته برای تبلیغ برند. این موضوع یک جنبه فنی بسیار دارد: فناوری هایی که ما در پیست استفاده می کنیم ممکن است فردا در خودروهای جاده ای نیز منعکس شود. اما به همان اندازه مهم دید آنی است.

تیم Genesis Magma Racing از افراد برنده تشکیل شده است. [Cyril] ابیتبول با رنو پیروز شد [Gabriele] تارکینی در فرمول 1 قهرمان شد و لوتار کولاتز در لمانز قهرمان شد. این یک تمرین سبک نیست. این ثابت می کند که این شرکت تصمیم گرفت روی موتوراسپرت در اروپا شرط بندی کند تا با افرادی که می دانند برنده شدن به چه معناست، به رسمیت شناخته شود.

عکس: پیدایش

بازار ایتالیا اغلب به برندهای ممتاز غیر اروپایی با شک و تردید نگاه می کند. چگونه به کسی که همیشه آلمانی صحبت می کند پاسخ می دهید؟

ما می توانیم جایگزین بسیار قابل اعتمادی برای کسی باشیم که همیشه از آلمانی استفاده می کند. بیایید شفاف باشیم. خودروهای ما درجه یک هستند: توجه به جزئیات، مواد با کیفیت بالا و عملکرد. ما می توانیم به رقبای ساخته شده در خود محصول پاسخ دهیم.

مشکل محصول نیست. این قابلیت اطمینان است. و اعتبار در طول زمان و با ثبات به دست می آید. آلمانی ها صد سال دوام آوردند. ما در سال 2015 متولد شدیم، بنابراین برای درک اینکه به زمان نیاز داریم نیز فروتنی می‌طلبد.

شما در حال ورود به ایتالیا با طیف محصولات 100 درصدی الکتریکی در بازاری مقاوم در برابر خودروهای الکتریکی هستید. آیا این نتیجه معکوس ندارد؟

این یک سوال منصفانه است. پیشرفت جدید این است که یک موتور هیبریدی در سال 2027 به GV70 خواهد آمد. این پاسخی عملی از سوی شرکت است: ما محصولاتی را در جاده ای قرار می دهیم که مشتریان می خواهند، نه محصولاتی که کسی به ما می گوید باید بسازیم. با این حال، با GV60 نیز وارد بخش درستی می‌شویم: بخش SUV جمع و جور جایی است که وسایل نقلیه الکتریکی از جمله در ناوگان شرکت‌ها بیشترین معنا را دارند.

سپس در سال 2028 پلتفرم جدید چند انرژی منحصر به فرد جنسیس ارائه می شود که از بخش جمع و جور به بالا قابل ارتقا است و آماده است تا هر پیشرانه هیبریدی از هیبریدی کامل تا توسعه دهنده برد، از جمله پلاگین هیبریدی را در خود جای دهد. به قول معروف پنجاه سایه هیبریدیت.

عکس: پیدایش

آیا اهداف حجمی را برای ایتالیا مشخص کرده اید؟

این تا حد زیادی به شبکه توزیعی که ایجاد می کنیم بستگی دارد. ما نمایشگاه پادوآ را در ژوئن افتتاح می کنیم، نمایشگاه رم را در اکتبر و در سال 2026 نوبت میلان خواهد بود.

ما برای حجم رقابت نمی کنیم. ما نیازی به خرید بازار نداریم. دیگران نیز این کار را کرده اند، اما این چیزی نیست که از ما خواسته شود. ما ترجیح می دهیم چیزی محکم بسازیم.

جنسیس برند پرمیوم هیوندای است. چگونه این هویت دوگانه را مدیریت می کنید؟

ما برند برتر گروه هیوندای هستیم و این مشکلی نیست: ما به شرکتی با 25 سال سابقه در اروپا متکی هستیم که سالانه 600000 خودرو می فروشد و هویت طراحی قابل تشخیصی دارد. با این حال، در بازار، ما می‌خواهیم Creation باشیم. فقط خلقت شما هرگز جنسیس را در نمایشگاه هیوندای یا نسخه ویژه هیوندای با نام جنسیس پیدا نخواهید کرد.

توزیع خصوصی، نمایشگاه های خصوصی، هویت جداگانه. از دیدگاه فروش و بازاریابی، ما جنسیس هستیم. ما از نظر تعلق به گروه فناوری و صنعتی، برند ممتاز هیوندای هستیم. این همان مسیری است که لکسوس با تویوتا طی می کند، حتی اگر زمان بیشتری در پیش رو داشته باشد.

عکس: پیدایش

ماگما زیربنای عملکرد است. آیا خطر موقعیت یابی گیج کننده وجود ندارد؟

وقتی ماگما به من ارائه شد، بلافاصله به مرسدس AMG یا BMW M فکر کردم. آنها مرا اصلاح کردند. برای جنسیس، ماگما فقط در مورد عملکرد نیست، بلکه گواه کاری است که برند می تواند در بالاترین سطح انجام دهد.

نه تنها قدرت، بلکه مواد، آیرودینامیک و توجه به جزئیات. این بهترین در بین هر مدلی است که به حد افراط کشیده شده است. هدف این است که با داشتن نسخه Magma نشان دهیم که هر وسیله نقلیه در این سری چقدر می تواند پیش برود. البته لازم است این را به خوبی توضیح دهیم; خطر سردرگمی وجود دارد، اما با ارتباطات حساس می توان آن را مدیریت کرد. و هنگامی که یک ماگما را در یک مدل جدید راه اندازی می کنید (مدلی که قبلاً سه سال است در بازار وجود نداشته است)، برقراری ارتباط بسیار آسان تر است.

آیا GT یک حرکت بازاریابی است یا یک تعهد واقعی محصول؟

این فقط بازاریابی نیست، و من می خواهم در مورد آن شفاف باشم. GT یک نمایش صنعتی از توانایی های ما است. اگر چنین خودرویی در نمایشگاه داشته باشید، مشتری که وارد آن می‌شود بلافاصله متوجه می‌شود که این برندی است که می‌تواند یک SUV جمع و جور عالی و همچنین یک تور بزرگ بزرگ تولید کند. مانند این است که محدوده قیمتی از یک تا ده در نمایشگاه داشته باشید: به برند عمق و اعتبار می بخشد.

به تکامل از اولین GT که نوامبر گذشته در Le Castellet رونمایی شد تا امروز نگاه کنید: این یک پیشرفت قابل توجه است. سرعت و جاه طلبی توسعه را نشان می دهد. هدف این است که جنسیس در این بخش بماند. این یک تمرین موقت نیست.

دقیقا نمیدونم کی وارد بازار میشه نمی توانم تاریخ دقیقی به شما بدهم. اما اگر به سرعت پیشرفت پروژه و پیشرفت قابل مشاهده نگاه کنید، ما می خواهیم در اسرع وقت به آنجا برسیم. بگوییم پس فردا. و این خبر خوبی برای همه خواهد بود.

38