Countach را فراموش کنید. در سال 2007، نیسان خودروی پوستری را معرفی کرد که یک نسل را تعریف می کرد. این کوپه نقره ای حجیم، تأسیسات را ویران کرد، آوارها را آتش زد و سپس راه را باز کرد. با خبر مرگ Skyline GT-R (حداقل در سواحل ما)، زمان مناسبی برای بررسی است.
در واقع، R35 نیسان GT-R در آن سال با شکوهی رونمایی شد. برای یک بچه هزاره طبقه متوسط مثل من، R35 به نظر می رسید که از یک دهانه برخوردی سوزان مانند یک ماشین بیگانه درخشان بیرون آمده است. آن خاطرات اولیه باقی می مانند. اما زمانی که گرد و غبار فرونشست، GT-R چیز بسیار مهمتری را برای ما باقی گذاشت. حتی اگر R35 منسوخ شود، یک فرمول ماشین عملکردی است که همه چیز را از Bimmer گرفته تا Tesla را تعریف می کند.
شاید الان سخت باشد که آن قسمت اول را به خاطر بیاوریم، قسمتی که در مورد ماشین بیگانه است، آن احساس. بالاخره 17 سال پیش بود. یا شاید به این دلیل است که GT-R از زمانی که خم شد تغییر بسیار کمی کرده است. R35 شبیه کاغذ دیواری قدیمی است. اما اگر آن Ray-Bans های رز رنگی را دقیقاً به این ترتیب تنظیم کنید، حتی ممکن است آن احساس تورم انتظار را به خاطر بیاورید…
حتی قبل از ورود “GT-R جدید”، ما خوانندگان وفاداری داشتیم. خیابان سوپر مجله و ماشین کامپکت اسپرت می دانست اتفاق بدی در راه است. هر جزئیاتی که از توسعه GT-R به بیرون درز کرده بود، غیرممکن به نظر می رسید، مانند احمقی که بدون فکر مربع های یکنوع بازی شبیه لوتو را ترسیم می کند که توسط رویای تب JDM ایجاد شده است.
موتور به صورت دستی در یک محفظه مهر و موم شده مونتاژ می شود. فضای داخلی با سرعت 186 مایل در ساعت زمزمه آرام خواهد بود. کامپیوترهای آنها لغزش چرخ را در هزارم ثانیه محاسبه می کنند. سریعتر از بهترین پورشه در اطراف حلقه.
معلوم شد همه چیز درست است.
نیسان در نمایشگاه خودروی توکیو 2007 به موفقیت خود دست یافت. اوج GT-R بود. R35 در فرمول همه‌چرخ متحرک، توربو، تفکر پیشرفته) به اوج خود رسید که دو دهه قبل توسط GT-Rهای اواخر دهه 1980 ساخته شد. R35 با استفاده از پیشرفت‌ها در قدرت محاسباتی، متالورژی، علم مواد و تفکر سریع، و به‌ویژه با قیمت‌گذاری خودروی هاله در میان ماشین‌های بسیار کم‌توان، فوراً سوپراسپرت‌ها را به وسایل نقلیه‌ای با توانایی یکسان تبدیل کرد.
GT-R این کار را با پرسیدن سوالات ناخوشایند از شجاعان و برنده شدن در جدول آماری انجام داد. نیسان با شتاب 0 تا 60 3.3 ثانیه و زمان یک چهارم مایل 11.5 ثانیه همه شرکت های حاضر را شکست داد. «همه واردکنندگان» شامل 911 توربو، گالاردو، F430، DB9 GT و فورد GT بودند. اما قیمت پایه R35 فقط به 70000 دلار رسید. این بدان معناست که شما می توانید سه مورد از اینها (به علاوه یک سدان ژاپنی مناسب) را با قیمت عجیب و غریب داشته باشید.
مهمتر از آن، برای ما احمق ها، GT-R در پیست مسابقه یک تهدید بود. حتی با وجود اینکه وزنی معادل 3908 پوند داشت، چسبندگی جانبی بیشتری و زمان دور بهتری نسبت به سایر رقبای خود داشت.
در پایان سال 2007، نیسان MechaGodzilla عملاً حلقه را سوزاند و زمان را روی 7:38.54 تنظیم کرد. مرطوب. نیسان در آن زمان ادعا کرد که این سریع ترین زمان تعیین شده توسط هر خودروی تولید انبوه در هر شرایط آب و هوایی است.
نیسان قوانین بسته بندی، ساخت و پیچیدگی را بازنویسی کرد، بنابراین GT-R به راحتی از رقبای خود پیشی گرفت. مجلات خودروهای قدیمی نسبت به نگرش ترمیناتور GT-R شکایت داشتند که در حالی که چشمان بی روح سفید بزرگ را به چشم داشت به این ارقام دست یافته است. موج جدیدی از علاقه مندان به سادگی تغییر دریا را پذیرفته اند.
اولین باری که شخصاً یکی را دیدم هرگز فراموش نمی کنم.
در یک آخر هفته اتوکراس در سال 2008، GT-R مانند یک کپسول بیگانه در نوار درگ حقیر ما در شرق واشنگتن فرود آمد. ما مانند موجودات گرسنه ای که از زیر درختان یک جنگل مهتابی خزیده اند، به بدنه نقره ای عجیب و غریب R35 فرود آمدیم. ابتدا سکوت بود، سپس فقط عجله بود، گله ما از هر منحنی GT-R قدردانی می کرد، وسواس تمام جزئیات کامل و در هیبت از حضور آن بود.
هیچ چیز دیگری در جهان نمی تواند با سرعت GT-R برابری کند. صاحب و همه آنجا این را می دانستند. در معابدی که کرنومتر برندگان و بازندگان را انتخاب می‌کرد، هیچ قطعه فلزی داغ‌تر از این روی کره زمین وجود نداشت. به این ترتیب R35 بازی را دوباره تعریف کرد. اگر تمام خودروسازان معروف دیگر نمی توانستند GT-R را از نظر قیمت شکست دهند (و هیچ کدام از آنها این کار را نکردند)، حداقل باید از نظر عملکرد با GT-R همگام می شدند.
به تدریج، رویکردهای استوارهای قدیمی به سمت تطابق تغییر کرد. لامبورگینی به تمام چرخ محرک نگاه کرد. فراری با گذشت زمان از توربو استفاده کرد. BMW نیز از این فرمت پیروی کرد. اکنون اساساً یک GT-R باواریایی به نام M4 xDrive Competition تولید می کند: شش سیلندر، دو توربو، چهار چرخ محرک، قدرت محاسباتی کافی برای ایجاد یک تکینگی. آشنا بنظر رسیدن؟
البته GT-R در سال 2007 برای همیشه دوام نیاورد. با وجود تغییر چهره و برخی تغییرات جزئی، R35 هرگز پیشرفت قابل توجهی نکرد. در نیم دهه اول، عملاً نیازی به این کار نبود. قیمت آن به آرامی افزایش یافته است زیرا سایر خودروسازان در تلاش برای جبران هستند. سپس همان جا که بود ماند. سپس او پشت سر ماند.
اگر به دنبال مدلی معادل GT-R در سال 2024 هستید، این خودرو نشان نیسان را ندارد. اما احتمالاً با باتری کار می کند. خودروهای الکتریکی قهرمانان فعلی مشخصات فنی هستند که می‌توانند در 2.0 ثانیه به شتاب 60 برسند، و (برای مدت کوتاهی) زمان‌های دور بی‌رقیب را تولید کنند. مدل S Plaid اکنون عملکرد GT-R را عادی جلوه می دهد.
این برای شما پیشرفت است.
و اکنون اسکای لاین سفر نهایی خود را آغاز می کند. دیوانه، درست است؟ از هر یک از ما که در دبیرستان بودیم بپرسید که GT-R آمد. 17 سال در یک چشم به هم زدن می گذرد و زانوهایت مانند دستگیره های سرسخت شیر آب باغچه می خرند.
اما یک اتفاق خنده‌دار در طول آن 17 سال رخ داد (نه، نه زانوها): با پیروی از نوار عملکرد تعیین‌شده توسط GT-R، خودروهای اسپورت، سوپراسپرت‌ها و خودروهای الکتریکی بسیار سریعتر و کسل‌تر شدند. همان شکایاتی که توسط ویراستاران فضول کتاب در سال 2007 مطرح شد، اکنون متوجه سریع‌ترین ماشین‌های امروزی می‌شود.
اما در چند سال گذشته، ما خودرونویسان مکرراً گرد و غبار R35 را برای آزمایش مقایسه پاک کرده ایم. برای خودرویی که طبق استانداردهای سال 2009 یک آخرالزمان تکنوکرات (فرض) را اعلام کرد، R35 GT-R با استانداردهای 2024 آنالوگ مثبت به نظر می رسد. فرمان با بازخورد می لرزد، در برابر سطح جاده سفت می شود و از نظر لغزش، گرفتن و انحراف با دستان راننده صحبت می کند.
البته، رایانه‌ها همچنان برق را بدون درخواست کمک از درایو توزیع می‌کنند، اما این فرآیند بی‌خطر نیست. شما احساس می کنید ماشین زیر شما کار می کند، قدرت به یک گوشه و سپس به گوشه دیگر می رود. احساس می کنید ماشین با شما کار می کند. من با شما صحبت می کنم.
بنابراین، چکش قدیمی کسل کننده به یک چماق کوچک حساس تبدیل شد، زیرا در همان جایی که بود باقی ماند. عجیب نیست؟
اینجا و اکنون اولین صدای یک گودزیلای جدید را در سال 2024 می شنویم. این با باتری کار خواهد کرد. شکی نیست که مرزهای فناوری، بسته بندی و سرعت کامل را جابجا خواهد کرد، همانطور که هر GT-R دیگری قبلاً انجام داده است.
آیا می تواند یک بار دیگر سوزن را حرکت دهد؟ شما در مقابل R36 شرط بندی نمی کنید.
ما دعا می کنیم که نیسان یک قاتل سوپراسپرت شایسته دیوارهای اتاق خواب این نسل ارائه کند – یا شاید برای پس زمینه تلفن رقابت کند.
برای جواب اذیتم نکن زانوهایم درد می کند.
منبع: motor1
نظرات کاربران