ایتال دیزاین NSX را با برکت هوندا برمی گرداند

تنها یک ماه است که پینین فارینا نسل اول NSX را فیس لیفت کرده است و اکنون یکی دیگر از خانه های طراحی افسانه ای ایتالیایی در حال ساخت این ابرخودروی موتور وسط است. این بار ایتال دیزاین روی نسخه مدرن تولید شده بین سال‌های 2016 تا 2022 کار کرد. NSX Tribute که امروز در سالن خودرو توکیو در ژاپن به نمایش درآمد، مهر تایید هوندا را بر خود دارد و به سمت تولید محدود پیش می‌رود.

منظور ما از “تولید” است که ایتال دیزاین خودروهای موجود را در اختیار خواهد گرفت و به آنها اصلاحات جامعی خواهد داد. هوندا/آکورا بیش از سه سال پیش پس از مونتاژ 2908 خودرو در کارخانه مریسویل، اوهایو، تولید NSX را متوقف کرد. با این حال، رویکرد Italdesign به ماشین هیبریدی با همه نمونه ها سازگار نیست، زیرا فقط خودروهای فرمان راست را می توان به Tribute تبدیل کرد.

Italdesign روشن می کند که این توالت نیست. این منطقی است، با توجه به اینکه نسل دوم NSX هنوز یک خودروی نسبتاً مدرن است. هدف این بود که نشانه های طراحی را از نسخه اصلی به جانشین آن ترکیب کنیم. آشکارترین شکست اسپویلر عقب است. اسکوپ سقفی از مدل خاص NSX-R GT الهام گرفته شده است.

نشان قرمز هوندا در هر انتها نشانه ای به NSX-R است، یک نسخه ویژه دیگر با نشان قرمز امضای آن. همین طرح روی درپوش‌های مرکزی چرخ‌های Advan 19 اینچی مشکی جلو و 20 اینچی عقب که با لاستیک یوکوهاما پیچیده شده‌اند، دیده می‌شود. متأسفانه، ایتال دیزاین نتوانست چراغ‌های جلوی پاپ‌آپ را بازگرداند، اما سعی کرد ظاهر نمادین را با اصطلاح «پلک» بازسازی کند.

بیشتر تغییرات بر روی بدنه تمرکز دارد و کابین تا حد زیادی ثابت باقی می ماند. ایتال دیزاین گزینه های متعددی برای تودوزی و تزئینات ارائه می دهد، اما فضای داخلی اساساً مانند قبل است. نشان “NSX Tribute by Italdesign” سمت سرنشین داشبورد را زینت می‌دهد، یادآوری ظریفی که این خودرو توسط یکی از قدیمی‌ترین شرکت‌های طراحی در صنعت نازپرورده شده است.

این اولین باری نیست که ایتال دیزاین در سال های اخیر به یک ابرخودروی ژاپنی تغییر کامل داده است. در سال 2018، در GT-R50 با نیسان همکاری کرد، اگرچه این خودروها کاملاً جدید هستند. 50 دستگاه با قیمت 990000 یورو بدون احتساب مالیات و آپشن تولید شد. این خانه طراحی معروف که دیگر تحت کنترل آئودی نیست، فاش نکرد که چه تعداد NSX به مشخصات Tribute تبدیل خواهند شد و فقط به «تولید سری فوق‌العاده محدود» اشاره کرد. این به ویژه با توجه به دامنه تغییرات گران به نظر می رسد.

26

منبع: Italdesign

بررسی موتور1: یک NSX که توسط Italdesign بازطراحی شده است، شگفت‌انگیز است. با توجه به تعداد کم تولیدش، مخاطبان بسیار محدودی را جذب می کند، اما دیدن دوباره NSX در کانون توجه خوب است. ترکیب دو نسل بدون تمایل زیاد به قلمرو یکپارچهسازی با سیستمعامل ایده جالبی است و نتیجه ممکن است برای برخی از صاحبان ثروتمند NSXهای دارای RHD جذاب باشد.

در حالت ایده آل، نسل سوم NSX جدید که مستقیماً از هوندا می آید حتی بهتر خواهد بود. این شرکت قول داده است که یک خودروی برقی “Type NSX” در راه است، اما بدون زمزمه موتور احتراقی پشت راننده، جذابیت آن ممکن است محدود باشد. قبل از ورود NSX الکتریکی، هوندا شروع به عرضه «قطعات سازگار اصلی» جدید برای مدل نسل اول خواهد کرد.