این موتور کوچک می تواند سوزش داخلی را نجات دهد. ما با مدیرعامل شرکت صحبت کردیم
Horse Powertrain ، تأمین کننده جهانی سیستم های پیشرانه ، جدیدترین نوآوری های ترکیبی و احتراق را در نمایشگاه تحرک IAA در مونیخ در سال جاری معرفی کرد. این شرکت قطعاتی را برای تولید کنندگان پیشرو خودرو مانند رنو ، گلی ، ولوو ، پروتون ، نیسان و میتسوبیشی تهیه می کند.
پیشرانه اسب ، مقر در لندن ، 17 مرکز تولید و پنج مرکز توسعه در سراسر جهان را اداره می کند و حدود 19،000 نفر را استخدام می کند. مالکیت این شرکت بین گروه رنو و Geely تقسیم می شود که هر کدام 45 درصد سهام دارند ، در حالی که آرامکو 10 درصد باقیمانده را در اختیار دارد.
مهمترین ویژگی ارائه ، خروجی اسب C15 ، یک خانواده جدید فشرده و فشرده سازی سیستم های Extnder است. موتور ، ژنراتور و سیستم خنک کننده در بدنه ای به شکل چمدان ادغام شده است که فقط 18.9 x 19.3 x 9.8 را اندازه گیری می کند. این واحد برای نصب انعطاف پذیر به صورت افقی یا عمودی طراحی شده است.
این سیستم مبتنی بر موتور چهار سیلندر 1.5 -لیتری است. یک نسخه طبیعی که تقریباً 94 اسب بخار تولید می کند ، برای وسایل نقلیه کوچکتر طراحی شده است ، در حالی که انواع توربوشارژ می توانند 161 اسب بخار قدرت ارائه دهند. C15 با طیف گسترده ای از سوخت ها ، از جمله بنزین ، اتانول ، متانول و سوخت های مصنوعی سازگار است.
ارگان انتقال برق اسب C15 1.5 لیتری
عکس: پیشرانه اسب
یکی دیگر از نوآوری های مهم ارائه شده توسط Horse اولین سیستم ترکیبی است که در خودرو شانگهای معرفی شده است. این همه راه حل ، موتور ، انتقال ، موتور الکتریکی و الکترونیک برق را در یک واحد واحد ادغام می کند. این امکان را به شما می دهد تا وسایل نقلیه باتری برقی را به دامنه هیبرید ، پلاگین هیبریدین یا حداقل اصلاحات ساختاری تبدیل کند.
اسب دو نوع سیستم را معرفی کرد:
- یک نسخه عملکرد 29 اینچی حاوی دو موتور الکتریکی
- یک نسخه 26 اینچی با یک نسخه فوق العاده از نسخه فوق العاده
هر دو پیکربندی از یک موتور چهار سیلندر 1.5 لیتری جفت شده با گیربکس هیبریدی ویژه استفاده می کنند.
این شرکت همچنین یک موتور الکتریکی 4DHT120 را معرفی کرد ، یک واحد قدرت جمع و جور “1” که یک موتور الکتریکی را با یک تولید کننده اولیه ترکیبی ، ماژول الکترونیک برق و انتقال ترکیب می کند. 4DHT120 ، که یک قدرت مداوم ، 188 اسب بخار قدرت TEPE و گشتاور 221 پوند فوت را فراهم می کند ، یک محلول ترکیبی با کارایی بالا را ارائه می دهد.
مفهوم موتور هیبریدی ارگان انتقال قدرت اسب
عکس: پیشرانه اسب
بدنه انتقال قدرت اسب همچنین M20 Hydrogen ، یک موتور احتراق جدید هیدروژن را بر اساس یک سکوی دیزل چهار سیلندر 2.0 لیتری 2.0 لیتر معرفی کرد. یورو 7 مطابق با استانداردهای انتشار ، ضمن ارائه قدرت تا 121 اسب بخار و گشتاور 221 پوند فوت است. انتشار CO2 به لطف یک سیستم تزریق و احتراق مستقیم تازه توسعه یافته و یک محفظه احتراق بهینه ، زیر یک گرم در هر کیلومتر در هر کیلومتر است. با نسبت فشرده سازی 10: 1 ، موتور بدون تکیه بر مواد اولیه نادر ، به همان اندازه با سیستم های سلولهای سوخت ، میزان مصرف هیدروژن 94.3 درصد را بدست می آورد.
این شرکت همچنین موتور B15 را مخصوصاً برای برنامه های ترکیبی توسعه داده است. این موتور بنزینی 1.5 لیتری با تأمین گشتاور 188 پوند فوت تا 161 اسب بخار به راندمان حرارتی 41.7 درصد می رسد. این با یک انتقال ترکیبی مطابقت دارد که زمان واکنش سریع و راندمان عملیاتی بالا را فراهم می کند. با وجود عملکرد آن ، انتقال تنها 670 پوند سبک است.
Horse Powertrain همچنین چندین مؤلفه پیشرفته را برای افزایش بهره وری و عملکرد در کل نمونه کارها اندام انتقال نیرو به نمایش گذاشت.
عکس: پیشرانه اسب
عکس: پیشرانه اسب
تأکید یک جت جت تلاطم (TJI) بود که به طور مشترک با آرامکو ایجاد شد. این فناوری با تغییر جایگزینی جرقه سنتی با سیستم احتراق قبل از محفظه ، بازده احتراق را به طور قابل توجهی افزایش می دهد. آزمایش روی موتور 1.8 لیتری 5 درصد از انتشار WLTP کاهش یافته است. تولید انبوه برای سال 2029 برنامه ریزی شده است.
نوآوری دیگر یک ژنراتور جدید GAN با عملکرد بالا با استفاده از فناوری نیمه هادی گالیم نیترو (GAN) است. این واحد 20 درصد جمع و جور تر از سیستم های سنتی است ، به 95 درصد راندمان می رسد و 67 اسب بخار در 4500 دور در دقیقه ارائه می دهد.
سرانجام ، اسب یک موتور الکتریکی آمورف را با استفاده از فولاد فوق العاده نازک معرفی کرد تا به طور قابل توجهی تلفات هسته (آهن) را کاهش دهد. این موتور معیار جدیدی را با راندمان 98.2 درصد ، قدرت اوج 188 اسب بخار و گشتاور 266 پوند فوت تعیین می کند.
مصاحبه با مدیر عامل پیشرانه اسب ماتیاس جیانینی: یک رویکرد عملی برای تحرک
مدیرعامل اسب Powtrrain Matias Giannini
عکس: پیشرانه اسب
با تشکر از آخرین نوآوری های خود ، Horse Powertrain نقش خود را به عنوان یک تأمین کننده سیستم جامع تأیید می کند و یک نمونه کارها راه حل گسترده ای را برای موتورهای ترکیبی و احتراق ارائه می دهد. این شرکت قصد دارد نقش مهمی در انتقال جهانی به سمت اندام های انتقال قدرت کم انتشار ایفا کند.
همکاران ما موتور 1 آلمان ماتیاس جیانینی ، مدیر عامل پیشرانه اسب ، در مورد دید این شرکت و جنبه وسیع تر صنعت خودرو صحبت کرد. جیانینی در حالی که توسط یک شرکت متخصص در زمینه فناوری احتراق هدایت می شود ، تأکید کرد که وی مخالف وسایل نقلیه برقی نیست – به جای دفاع از یک رویکرد متنوع و واقع بینانه در جهت تحرک.
“سال گذشته من در نمایشگاه حرکتی پاریس بودم و شاهد تغییر قابل توجهی در ذهنیت بودم. این بخش – به ویژه در اروپا – شروع به درک این نکته می کند که ما باید اقدامات مشخصی انجام دهیم تا فن آوری های جدید و محصولات واقعی را به بازار بیاوریم. ما به گزینه های بیشتری احتیاج داریم ، اما هیچ تولید کننده ای نمی تواند به یکباره کاری انجام دهد.
“این به ویژه در آلمان باز است: حجم در حال کاهش است ، برف کاهش می یابد ، گیاهان بسته می شوند و کارمندان برکنار می شوند. در عین حال حمایت سیاسی از دست رفته است ، که تصمیمات سرمایه گذاری را حتی دشوارتر می کند.”
اندام انتقال برق اسب در IAA Mobility 2025
عکس: Motor1.com Deutschland
اظهارات جیانینی منعکس کننده یک صنعت رو به رشد است: این نوآوری مبتنی بر حقایق اقتصادی و صنعتی است و انتقال موفقیت آمیز به تحرک پایدار نیاز به یک رویکرد عملی و چند طرفه دارد.
“هدف واضح است: خالص صفر ، همکاری با کربن گرایی و دولت ها. اما راه رسیدن به آنجا یکنواخت نیست. تعدادی از فناوری جایگزین آگاه است که لازم خواهد بود. این یک سؤال مهم برای OEM ها ایجاد می کند: چه کسی به مشارکت با آنها نیاز دارد.
Giannini همچنین دیدگاه استراتژی تولید طولانی مدت تحرک برقی و اجسام انتقال نیروی اسب را به اشتراک گذاشت:
“من استراتژی خانه را کاملاً پشتیبانی می کنم و به وضوح تأیید می کنم. با این حال ، حتی تا سال 2040 ، بیش از نیمی از تمام وسایل نقلیه جدید همچنان به موتورهای احتراق مجهز خواهند شد. نقش ما این نیست که پیچیدگی را برای OEM ها کاهش دهند و به آنها اجازه ندهیم که روی قدرت های اساسی خود تمرکز کنند ، اما در مورد پر کردن شکاف های خاص نیست.”
هدف باز: صفر خالص ، کربن خارج از کربن و همکاری با دولت ها. اما راه رسیدن به آنجا یکنواخت نیست. ‘
جیانینی به عنوان نمونه مهمی از تعهد صنعتی در حال انجام این شرکت توجه خود را به اسپانیا جلب کرد:
“والادولید ، سویل و سایر مناطق برای ما بسیار مهم هستند. تولید سالانه یک موتور هیبریدی 1.2 لیتری برای گروه رنو تولید می کند که بیش از یک میلیون واحد است. ما همچنان در این سایت ها سرمایه گذاری می کنیم ، با اتحادیه های کارگری و ارزش های منطقه بالا همکاری های شدیدی را ارائه می دهیم.”
جیانینی بر اهمیت انعطاف پذیری منطقه ای و برنامه ریزی پلت فرم هوشمند تأکید کرد:
“من به راه حل های مختلف بسته به منطقه اعتقاد دارم. چشم انداز من این است که OEM ها می توانند وسایل نقلیه آینده را به عنوان BEV در درجه اول از بین ببرند ، بدون نیاز به انتخاب بین سیستم عامل های متعدد. سیستم عامل های چند انرژی هزینه ها و پیچیدگی های غیر ضروری را تولید می کنند. BEVS ، گسترش اختیاری یا BEV های ترکیبی ، این به ساختارهای موازی کمک نمی کند.”
اندام انتقال برق اسب در IAA Mobility 2025
عکس: Motor1.com Deutschland
وی همچنین از موقعیت جیانینی به عنوان فعال سازی اساسی راه حل های دنیای واقعی توسط پیشرانه اسب تأکید کرد:
“محصولات ما نه تنها مفاهیم نظری هستند. ما سالانه بیش از 8 میلیون موتور برقی تولید می کنیم و سومین سازنده بزرگ بدن انتقال نیرو در جهان است. ما در حال حاضر تقریباً 80 درصد از نیازهای بازار را ارائه می دهیم. محصولات آینده ما با ماژولار ، درج و ذهنیت بازی تولید می شوند و به طور مجدد بار کار را برای OEMS کاهش می دهد.”
جیانینی همچنین در مورد نقش کاهش دیزل بحث کرد:
“دیزل همچنان در برخی از بازارهای طاقچه مرتبط است ، اما کاهش طولانی مدت اجتناب ناپذیر است. ما در صورت لزوم همچنان از مشتریان خود حمایت می کنیم ، اما آینده ای پایدار را در دیزل نمی بینیم.”
سرانجام ، جیانینی در مورد مقررات اتحادیه اروپا که وارد سال 2035 شد صحبت کرد:
“با این حال ، من نمی توانم تصور کنم که آیا برنامه ها تغییر خواهند کرد یا خیر.