چگونه گروه فولکس واگن قصد دارد سطل قطعات خود را ساده کند؟

پس از چندین دهه سودآوری، چین دیگر یک گاو نقدی برای خودروسازان قدیمی نیست. چند سالی است که تقریباً تمامی برندهای غربی در بزرگترین بازار خودروی جهان در سراشیبی لغزنده قرار دارند. این فقط این نیست که قطار آبمیوه تمام شده است. رشد سریع برندهای چینی شروع به تأثیر قابل توجهی در سایر نقاط جهان کرده است. بر اساس ارقام ذکر شده توسط Dataforce، در ماه گذشته، شرکت هایی مانند SAIC، BYD و Geely به مجموع سهم 10.9 درصدی در بازار خودروهای جدید اروپا دست یافتند. اخبار خودرو اروپا.

خودروسازان معتبر در تلاشند تا با هجوم سریع مدل های جدید مبارزه کنند، اما می دانند که این برای رضایت مدیران و حسابداران کافی نخواهد بود. اقدامات جدی برای کاهش هزینه ها مورد نیاز است، و گروه فولکس واگن در مورد چگونگی برنامه ریزی برای تبدیل شدن به یک خودروساز لاغرتر و کارآمدتر سخن گفته است. این شرکت اعلام کرد که قصد دارد به طور موثر سبد محصولات خود را با حذف نیمی از مدل های خود پاک کند.

همانطور که اگر این به اندازه کافی نگران کننده نبود، همچنین قصد دارد تعداد گزینه های موجود را تا 75 درصد کاهش دهد. کنگلومرای خودروسازی آلمان در سند رسمی خود برای سرمایه‌گذاران پس از نتایج نیم‌ساله، جزئیات بیشتری در مورد چگونگی برنامه‌ریزی برای ساده‌سازی طیف قطعات خود ارائه می‌دهد.

هر دو برندهای اصلی و لوکس تحت تأثیر قرار می گیرند

BGC به خودروسازانی اطلاق می شود که هسته اصلی گروه برند را تشکیل می دهند: خودروهای تجاری فولکس واگن، اشکودا، SEAT، Cupra و VW. برنامه برای این برندها کاهش تنوع اجزای چراغ های جلو تا 60 درصد است. این گروه همچنین می خواهد تعداد قطعات سپر جلو را به نصف کاهش دهد و تعداد ماژول های پایه صندلی را تا 30 درصد کاهش دهد.

BGP مخفف Brand Group Progressive است و شامل آئودی، بنتلی و لامبورگینی است. سطل قطعات این برندهای رده بالا نیز با کاهش 90 درصدی تنوع قطعات صندلی و کاهش 60 درصدی تعداد چرخ‌های فرمان، ساده‌تر خواهد شد. در عین حال، گزینه های چرخ آلیاژی نسبت به پیشنهادات فعلی به نصف کاهش می یابد.

پورشه تنها عضو گروه برند لوکس اسپرت است اما به نظر می رسد از چنین اختلالاتی در امان باشد. با این حال، وضعیت در Zuffenhausen چندان دلگرم کننده نیست. همین دیروز، این شرکت اعلام کرد که قصد دارد 5000 شغل را تا سال 2035 کاهش دهد. پاداش های کریسمس از 100 درصد به 60 درصد حقوق ماهانه کاهش می یابد، در حالی که سایر افزایش حقوق تا سال 2035 به تعویق افتاده است.

با توجه به اینکه پورشه اخیراً سهام خود را در جوینت ونچر بوگاتی ریماک فروخته است، برند Molsheim پس از اینکه بخشی از چتر شرکتی از سال 1998 بوده است، روابط خود را با گروه فولکس واگن قطع می کند.

کاهش تولید

کاهش ظرفیت تولید گروه فولکس واگن

عکس: فولکس واگن

گروه فولکس واگن علاوه بر کاهش خط تولید مدل های خود تا 50 درصد و تنوع قطعات تا 75 درصد، ظرفیت تولید را نیز کاهش می دهد. آئودی قبلاً کارخانه خود را در بروکسل در بلژیک تعطیل کرده است، جایی که Q8 E-Tron و Q8 Sportback E-Tron تا سال 2025 تولید می شوند.

در جاهای دیگر، تأسیسات نانجینگ، نینگبو I و اورومچی در چین یا بسته شده اند یا در حال پایان عملیات هستند. گروه فولکس واگن همچنین در حال کاهش تولید در شش کارخانه آلمانی و دو سایت چینی است: ولفسبورگ، اینگولشتات، زویکاو، نکارسولم، امدن، هانوفر، آنتینگ I و چانگچون I. این اقدامات ظرفیت تولید سالانه را از 12 میلیون به 10 میلیون خودرو کاهش می دهد. اما این شرکت می گوید که باید 500000 دستگاه دیگر در اروپا و 500000 دستگاه در چین کاهش دهد تا مجموع ظرفیت سالانه را به 9 میلیون دستگاه کاهش دهد.

کاهش سبد محصولات گروه فولکس واگن

عکس: فولکس واگن

بررسی موتور1: گروه فولکس واگن زمانی به ارائه طیف وسیعی از مدل ها و لیست آپشن های جامع افتخار می کرد، اما آن روزها به پایان خود نزدیک می شوند. حفظ چنین خط تولید پیچیده ای دیگر برای سوددهی کافی نیست. با تشدید رقابت، برش های عمیق به یک ضرورت فوری تبدیل می شود.

به جرات می‌توان گفت که پیکربندی‌های آنلاین در سال‌های آینده بسیار ساده‌تر خواهند شد، زیرا همه نشانه‌ها حاکی از یک فشار بی‌سابقه استانداردسازی توسط چیزی است که زمانی یک خودروساز بی‌رقیب محسوب می‌شد.