کانسپت جدید هیوندای چگونه شاسی بلندهای آینده را شکل خواهد داد: “این در مورد توانایی واقعی است”

ذکر این نکته کلیشه ای است که محصولات هیوندای طی دو دهه اخیر با سرعت شگفت انگیزی تکامل یافته اند. چیزی که برای من تاثیرگذارتر است این است که این وسایل نقلیه چقدر خوب به نظر می رسند. تیم طراحی هیوندای و تیم جنسیس برخی از تیزترین خودروها را در جاده تولید می کنند.

هیوندای سخت کار کرده است تا استایل خودروهای جاده ای استاندارد خود را بهبود بخشد. این خودروساز زبان طراحی خانوادگی خود را در کل طیف محصولات خود، از عناصر نورپردازی مشخص برند گرفته تا طراحی هوشمندانه قوس چرخ، به کار برده است. اما از آنجا، توسعه EVs، محصولات N و خودروهای XRT هیوندای باعث خلاقیت و رشد بیشتر می شود.

هیوندای در نمایشگاه خودروی لس‌آنجلس 2025 زمینه رشد آینده را فراهم کرد. Ioniq 6 N به هر دو جنبه سرگرم کننده از آنچه با خودروهای الکتریکی پرفورمنس امکان پذیر است متمایل است. در همین حال، Crater چشم اندازی از قابلیت آفرود آینده در سری XRT هیوندای ارائه می دهد.

سیمون لوزبی، رئیس هیوندای استایل، در نمایشگاه خودروی لس آنجلس با ما به گفتگو نشست تا در مورد مفهوم کراتر و همچنین جهت طراحی فعلی و آینده این برند صحبت کند.

لوزبی می‌گوید: «XRT درباره یک بسته سبک نیست. “این در مورد توانایی واقعی است: ارتفاع سواری، لاستیک های تمام زمینی، چهار چرخ متحرک، زوایای نزدیک شدن و خروج، صفحات لغزنده فولادی یا آلومینیومی. همه اینها مهم هستند. بازخوردی که اکنون دریافت می کنیم، کار بعدی را شکل می دهد.”

اما Crater بسیار بیشتر از یک چک لیست برای وسایل نقلیه خارج از جاده خواهد بود. “معماری دو لایه چیزی است که در خودروهای تولیدی هیوندای آینده خواهید دید. ایمنی و تعامل حرف اول را می زند؛ چشم به جاده، دست روی فرمان. در طی 12 تا 14 ماه آینده، خواهید دید که طراحی داخلی نسل بعدی ما این را حتی بیشتر خواهد کرد.”

معماری دو لایه چیزی است که در خودروهای تولیدی هیوندای آینده خواهید دید.

من سیمون را فشار دادم تا به بخش خاصی از وسیله نقلیه که بیشتر دوست داشت اشاره کند. او از همه چیز لذت می برد اما برخی از آنچه او در مورد طراحی کراتر می گوید نشان می دهد که تلاش های طراحی هیوندای تا کجا پیش رفته است و اینکه چرا استخدام افرادی که قبلا با بنتلی، بی ام و و رولزرویس کار کرده اند، سرمایه گذاری عاقلانه ای بوده است.

لوزبی می گوید: «این باعث می شود مردم لبخند بزنند. “این چیزی است که ما می خواهیم – یک پیام خوش بینانه و مثبت. بچه ها به ماشین اشاره می کنند و می گویند “تو دهانه را گرفتی!” ما می خواهیم آنها بگویند: “اگر بچه ای در خیابان به ماشین شما اشاره کرد و گفت “باحال” است، پس می دانید که ماشین مناسبی را رانندگی می کنید.

14

منبع: هیوندای

بخش موتوراسپرت هیوندای نیز در استفاده از عناصر سبک خاصی در وسایل نقلیه نقش دارد. “این افراد به بهترین شکل ممکن عجیب هستند. آنها کاملاً وسواس زیادی برای یادگیری آنچه کار می کند هستند. بسیاری از این دانش مستقیماً به محصولات بخش N می رود: آیرودینامیک، تنظیم سیستم تعلیق، همه اینها.”

آنچه ما از موتوراسپرت می گیریم (هوا، گلگیرهای عریض برای گرفتن بهتر) ظاهر خودرو را نیز شکل می دهد. موضع گیری می کند. ما می خواهیم مردم متوقف شوند، نگاه کنند و بگویند، “وای، این یک N است.”

هیوندای از بال‌های عقب با گردن قو در خودروهای پرفورمنس خود گرفته تا خلق شخصیت Crater Face برای آفرود، به وضوح در حال لذت بردن است. وقتی با هر کسی در تیم طراحی صحبت می کنید، نه فقط سایمون، با لبخندهای بزرگ و اشتیاق واقعی در مورد آنچه در حال وقوع است روبرو می شوید.

هیوندای مدت هاست که خودروهای مکانیکی خوبی تولید می کند. اکنون زمان آن است که سبک به تکامل و برجسته شدن ادامه دهد. Ioniq 6 N در حال حاضر سرگرم کننده است، اما Crater پتانسیل را برای یک خط تولید جامع تر در آینده نشان می دهد.