هیوندای اینستر یک خودروی الکتریکی کوچک با شخصیت بزرگ است

تکثیر خودروهای الکتریکی اختصاصی برای سری Ioniq به این معنی نیست که هیوندای خودروهای برقی را که در ابتدا از پلتفرمی برای خودروهای احتراق داخلی استفاده می‌کردند کنار می‌گذارد. این هاچ بک خارق‌العاده که در زیر کراس اوور نیرو قرار گرفته است، ریشه در یک خودروی بنزینی دارد. با اینستر، نسخه الکتریکی خودروی شهری کاسپر که در کره جنوبی فروخته می شود، آشنا شوید.

هیوندای اینستر که با در نظر گرفتن مبارزه اروپا با داچیا اسپرینگ توسعه یافته، کمی بزرگتر از همتای موتور احتراق داخلی خود است. طول آن 150.6 اینچ، عرض 63.4 اینچ و ارتفاع 62 اینچ است. فاصله بین دو محور 101.5 اینچی نیز بر روی کاسپر افزایش یافته است. اما حتی در مقایسه با Chevy Bolt مرده اما بازگشته، هنوز هم یک ماشین کوچک است که آن را برای جنگل های شهری عالی می کند.

مشتریان می توانند بین دو نوع با اندازه باتری و توان خروجی متفاوت یکی را انتخاب کنند. مدل پایه دارای یک بسته 42 کیلووات ساعتی و یک موتور الکتریکی 95 اسب بخار با برد تخمینی 186 مایل خواهد بود. نسخه گران‌تر، باتری بزرگ‌تر 49 کیلووات ساعتی را با موتور قدرتمندتر 113 اسب بخاری برای مسافت 257 مایل ترکیب می‌کند. در هر دو مورد، اینستر گشتاور لحظه ای 108 پوند فوت را ارائه می دهد.

همانطور که ممکن است انتظار داشته باشید، این یک خودروی برقی دیفرانسیل جلو است و قصد ندارد رکوردهای نوربرگ رینگ را از بین ببرد. اگر به نسخه پایه پایبند باشید، در 11.7 ثانیه به سرعت 62 مایل در ساعت می رسد. وقتی به مدل قدرتمندتر ارتقا می‌دهید، زمان اسپرینت به 10.6 ثانیه کاهش می‌یابد. حداکثر سرعت به ترتیب 87 و 93 مایل در ساعت است. هنگامی که باتری شما تمام شد، حدود نیم ساعت طول می کشد تا آن را از 10 درصد به 80 درصد با استفاده از شارژ DC با 120 کیلو وات شارژ کنید.

اگرچه ممکن است مشخصات شما را وادار نکند که فوراً به نمایندگی محلی هیوندای بروید، ویژگی‌ها ممکن است مفید باشند. EV ساب کامپکت دارای صندلی‌های جلو کاملاً تاشو و صندلی‌های عقب تاشو تقسیم می‌شود. تصاویر اینستر را در یک طرح چهار صندلی نشان می دهند، اما پیکربندی پنج صندلی در اواخر سال 2025 به فروش می رسد. صندلی های عقب کشویی هستند و بسته به موقعیت آنها، ظرفیت بار از 8.4 تا 12.4 فوت مکعب متغیر است.

با وجود اینکه هیوندای اینستر یک ماشین کوچک است، پر از چیزهای خوب است. از کروز کنترل تطبیقی ​​و دوربین فراگیر گرفته تا پد شارژ بی‌سیم و کمک نور بالا، خودروی برقی شهری سخاوتمندانه مجهز است. همچنین می‌توان آن را با فرمان گرم‌کن و هشدار خروج از خط، به غیر از کمک رانندگی در بزرگراه و اتصال سیمی برای Apple CarPlay و Android Auto استفاده کرد.

دو صفحه نمایش 10.25 اینچی تجهیزات استاندارد هستند و هیوندای همچنین صندلی های جلو گرم شونده، تهویه مطبوع اتوماتیک و سانروف را ارائه می دهد. به لطف شارژ دوطرفه، حتی یک عملکرد Vehicle-to-Load (V2L) برای شارژ دستگاه های خارجی وجود دارد. علاوه بر مدل معمولی، یک Inster Cross با طراحی کمی قوی تر نیز ارائه خواهد شد.

اگرچه از نظر مکانیکی به محصول Ioniq مرتبط نیست، اما از تم پیکسلی نور در جلو و پشت استفاده می کند. با این حال، این خودرو در سبد رو به رشد خودروهای برقی هیوندای و بخش برقی پایه جهانی برجسته است. مطمئناً طراحی جالبی دارد و برخلاف بسیاری از خودروهایی که وارد بازار شده‌اند، خوشبختانه دکمه‌های فیزیکی زیادی در داخل آن وجود دارد.

اینستر تنها در اروپا عرضه نخواهد شد، زیرا هیوندای آن را در کره، خاورمیانه و آسیا و اقیانوسیه نیز به فروش خواهد رساند. اینستر کراس در تاریخ بعدی راه اندازی خواهد شد.